SHINKO:シンコー

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
無理矢理使ったタイヤにしてはむしろ大健闘だったと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し
強いて言うならトリッカーのサイズに対応したタイヤを作ってくれというぐらいだが、他に履けるバイクが無いので一生作られないと思う

【比較した商品はありますか？】
特になし

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
トリッカーでオフロードレースに参戦する際に、ノーマルホイールのままでも履けるオフロードタイヤを探していました。ノーマルホイールのフロントは19インチとなり、タイヤの選択肢がほとんどありません。使えるのは小排気量のモトクロッサー用のタイヤだけだったので、その中でも比較的柔らかめというこのタイヤを選んでみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
タイヤサイズが70と純正サイズよりも小さくなるので接地面積が減るのと、ビードストッパーも無しだったためエアはあまり抜けませんでした。そんな状況でしたが何とか周回することができました。ビードストッパーアリでもう少しエアを抜けると走りの感触ももっと変わってくると思います。モトクロス用タイヤにしてはブロックがとても柔らかく、ガレ場の走行も何とかこなせました。

【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤの交換ができる人であれば特に難しくはありません

【取付のポイントやコツを教えてください】
チューブを破かないように気を付けましょう。特にトリッカーのタイヤサイズに合うヘビーチューブの設定がないので、ノーマルのチューブを使うしかありません。

【説明書は分かりやすかったですか？】
特になし

【付属品はついていましたか？】
特になし

【その他】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車重も体重も軽いほうなので大気圧で使用の際は540DCより扱いやすい印象です。キャンバーでも想像以上に喰いついてターンも容易になりました。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】値段も安いし、必要にして十分
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】18-19インチ兼用です。18インチの場合ちょっと緩いような気もします。
【比較した商品はありますか？】IRC

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】値段が安い
【実際に使用してみていかがでしたか？】バルブの部分は厚くできており、安心案がある
【取付は難しかったですか？】TT350のホイールにはビートストッパーが２か所にあります。最初バルブと同じように穴をあけるのかと悩んじゃいました。機能的にはビートストッパーの上から装着していいと気づくはずですが、阿保ですね。
【取付のポイントやコツを教えてください】バンドの取り付けは簡単ですが、バルブ穴がずれるのがたまにキズ。
【説明書は分かりやすかったですか？】無し
【付属品はついていましたか？】無し
【その他】チューブ交換と合わせて、リムバンドも交換したいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
トリッカーでオフロードレースに参戦する際に、ノーマルホイールのままでも履けるオフロードタイヤを探していました。ノーマルホイールのリアは16インチとなり、タイヤの選択肢がほとんどありません。使えるのは小排気量のモトクロッサー用のタイヤだけだったので、その中でも比較的柔らかめというこのタイヤを選んでみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
リアのタイヤサイズは120から90と小さくなるので接地面積が減るのと、ビードストッパーも無しだったためエアはあまり抜けませんでした。そんな状況でしたが何とか周回することができました。ビードストッパーアリでもう少しエアを抜けると走りの感触ももっと変わってくると思います。モトクロス用タイヤにしてはブロックがとても柔らかく、ガレ場の走行も何とかこなせました。

【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤの交換ができる人であれば特に難しくはありません

【取付のポイントやコツを教えてください】
チューブを破かないように気を付けましょう。特にトリッカーのタイヤサイズに合うヘビーチューブの設定がないので、ノーマルのチューブを使うしかありません。

【説明書は分かりやすかったですか？】
特になし

【付属品はついていましたか？】
特になし

【その他】
特になし

【期待外れだった点はありますか？】
無理矢理使ったタイヤにしてはむしろ大健闘だったと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し
強いて言うならトリッカーのサイズに対応したタイヤを作ってくれというぐらいだが、他に履けるバイクが無いので一生作られないと思う

【比較した商品はありますか？】
特になし

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リトルカブのタイヤ交換時に使用。
価格は安いですが、ゴムの質感や口金回りの作りも問題なく普通に使えます。
安いのでスペア用にもう1本買っておくのが吉。
もしパンクしてもパッチなどで修理するよりも、こうした安価な製品でチューブごと交換した方が時間節約にもなりますね。

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コースやレース用に購入しました。
一般ダートから土系、ガレ系等新品なら無難にこなせます。
沢も大丈夫です。少し柔いので耐久性は３レース持てばいい方かと思います。
ガレ場等で滑りにくいですが、耐久性はソフトタイヤ寄りと思います。
木の根や長いロックや沢ならガミータイヤ（ゲコタ等）の方がベター。
クロスカントリーレースで少し沢やロックがあるコースには丁度いいと思います。
雨の中のヌチャヌチャ泥には、もっとブロック幅が広いタイヤがいいと思います。
土砂降りのコースではあまり向かない気がする。

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流石K国製！
金型の制度が悪いのでしょうか？国産や欧米産には無い、俗に言うヒゲではなくバリが酷い。
左右の合わせ目となるタイヤ中央とビートの縁がヒダヒダのバリだらけです。
それとビートは決して固くはなく、ビートワックスも十分塗っているのに何故かなかなか上がらず、空気圧を5k以上にして漸く上がりました。

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国産タイヤを今まで履いて来ましたが、値段が高いので、試しに買ってみました。普通に街乗りする分には、なんら国産タイヤと変わりはありません。ただしウエット時は一変してかなりスリップします。晴れの日しか乗らないのであれば安くていいと思います。

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後輪はポン付け、前輪はフェンダーが固定されているボルトに干渉するので、空気を少し抜いて取り付け（その後空気入れ）ますが、これも一応ポン付けで取り付けられます。静止状態での車体・フェンダーへの干渉は見受けられませんでしたが、しばらく走っていたら、フロントフェンダー後方左側がタイヤ外側ブロックパターンの角に当たって少し裂けました。逆側は無傷なので、フェンダーが歪んで付いていたのでしょう。その状態で乗り続けていますが、特に問題無しです。ただ、やはりフロントフェンダーのクリアランスは小さいので、今後、泥道や田んぼ道を走る事も考えて、フロントフェンダーをカットしてやろうかと考えています。標準タイヤに比べ、乾いたアスファルトでも遜色なく、濡れて苔むしたアスファルトも砂利道も不安なくキビキビと走ってくれます。

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C型のZX-10Rに装着のインプレになります。ドライでのグリップ性能は非常に路面との食いつきが良く安定して倒し込めます。残念なのは高速走行でハンドルの振れが出てしまいタイヤの問題なのか車体との相性が悪かったのか分かりませんでした。消耗は早いので3000キロくらいで寿命が来ると思います。

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