ポン付けでもエンストはとまりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2016年式　前期型GSX-S1000Fでの使用です。

今回依頼した書き換えメニューは
●10FACTORYオリジナルMAP
●アクセルオフ時燃料カット＝OFF
●Fan始動温度変更
●O2センサーキャンセルエラー=OFF
その他
180km/hスピードリミッターカット・フルパワー化
セカンダリーバルブ開度セッティング
エキゾーストバルブ開度セッティング
O2センサーキャンセル対応MAP

スピードリミッターカット・フルパワー化は公道で試す機会はありませんが
エンジンブレーキの軽減、アクセルオン時のドンツキは明らかにマイルドになりました。

オーダーの流れとしては同梱のオーダーシートに希望メニューをチェック、梱包し発送
到着後、ショップから電話があり、オーダーシートの内容+おすすめのメニューを説明
していただいてから作業に取り掛かります。
とてもスムーズで発送から作業完了・返送まで３日間で完了しました。

ECUを取付・取り外しができる方であれば、かなり違いが実感
できると思いますので、ぜひおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトチェンジスムーズに、とくに1?3速　あと6000?7500rpm辺りの振動が無くなりスムーズに上がる。水温の上昇も緩やかになりエンブレも軽減。いいとこだらけですが、燃費が約1割悪くなる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5型SRにペイトンプレイスキャプトンマフラーJMCA非対応（インジェクションタイプ）を取り付け！
エンスト・アフターファイヤーが酷いので、こちらの商品を購入しました。
メーカー推奨のセッティング5・フューエルレート+3でセット、エンストは無くなりましましたが、アフターファイヤーは消えず・・・
おまけに、エンジン警告灯まで点灯・・・OBD�Uで警告灯を消去
アクセル戻し時にアフターファイヤーが連発するのでまだ燃調が薄いようで、これ以上設定を濃く出来なし・・・
どうしようか、困ってた時にユーチューブでエアーインダクションを塞いでアフターファイヤーを無くすのを見て、この方法に切り替えてみましたが完全には消えず・・・
やけくそで、エアーインダクションを塞いだままでラピットバイクイージーを取り付け！
セッティング5・フューエルレート+1でセット?　　アフターファイヤーが消えた！！！
しばらく走っても警告灯の点灯はせず！　少しパワーが無いような気がして、フューエルレート+2に変更?
いい感じに安定、この方法がいいのか分かりませんが（自己責任なので）今のところ問題なく走行中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

２０１８年NINJAH2SXSEに装着しました。車検対応で、パワーモードＦにオリジナルマップ、ＭにＦマップ、ＬにＭマップ、リミッター解除、ファンタイミング変更、エンジンブレーキ軽減のメニューで依頼しました。Ｏ２センサーのカプラー取り外しの指示があったので燃料タンク取り外し作業が追加に。燃費が悪くなるとのことで、２４ｋｍ／リットルから１９ｋｍ／リットルになりました。オリジナルマップは「ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ」という感じです。サーキットでの使用が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく不具合も多いしRapidbikeについてトリックスターは何もわかっておらず知識不足。一年保証付いているが不具合を認めないので正直やめた方がいい。商品として成り立つレベルじゃない。
何度取り付け直しても不具合が出るのに点検は有償というし。
不具合覚悟で当たったらラッキーというレベルでしか買えない。
取り付けが不具合があってもサポートも保証もないので注意してください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

W800にワイバーンフルエキを取り付けた際のアフターファイヤ対策に購入しました。
低回転でトコトコ走っている時はスロットルを戻してもアフターファイヤは起こらなくなりました。またノーマルだとイマイチトルク感が薄い感じが800ccらしい力強い走りに変わったと感じます。ただし、ちょっとスロットルを大きく開けて加速した時は、戻した時に若干アフターファイヤは出る感じです。
説明書ではダイヤルのセッティングは2になっていますが、私の場合は2.9ぐらいがちょうどいい感じです。ダイヤルをほんの少し回しただけでもかなりフィーリングが変わるので、初心者にはちょっとセッティングが難しいかもしれませんが、走り込んで自分の好みに合うセッティングを見つけるのも楽しいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX150用のインテークダクトと合わせて使用しました。

回転数とアクセル開度に合わせて細かくセッティングできるのが良いですね。

まだ大体のセッティングですが、高回転域ではノーマル比15％程度濃くしてちょうどいい感じです。

吸気系を変えるなら必須のアイテムだと思います。

なかなかいい値段するのと、防水ではないので星ひとつ減らしましたが性能面での不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サブコンかと思って買ったが、フルコンでした。
フルコンゆえに何でもできるんだと思いますが、ECUが丸ごと社外品になるというリスクをおうことになります。
説明書、ないと思ってください。
説明動画、見ても何をどうしているのかという理解をするのは結構大変。
どのモードでも120km/hリミッターが解除されます。
ノーマルの排気系ではレースモードにすると燃調が濃すぎるようでトップスピードが落ちます。
いずれにせよ、自分で何でもやるぜという人以外は手を出さないほうが良いと思われます。
自分で何でもやってみたいっていう人には、面白いおもちゃになると思います。
耐久性は不明なので、自分は常に純正のECUを持ってツーリングに行ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初心者でも割と簡単に取り付け可能かと思います。

しかしこの製品で全域のパワーアップを期待するものでは無く、マフラー交換で中低速が薄くなったなどのものを補正するものだと思います。

全域でパワーアップを期待するのあれば10万超えのものを購入しPCなどでセッティングして下さい。

日常で1番使用する回転域は補正され乗りやすくなりました。
値段の割にいい物とおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。