使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
MINIMOTOのモンキータイプZフルキット88ccタイプSシリンダー(https://www.webike.net/sd/23872950/)を組み込む際に同時装着しました。
わたしのカブは年式不明、メーター交換で走行距離不明となにも信じられるものがないので、リフレッシュと保険で組み込みました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。が、マットな表面処理が意外でした。
【取付けは難しかったですか?】
ダブルナットができればなんてことありません。
【使ってみていかがでしたか?】
安心感が買えました。特に不満も不安もありません。
【付属品はついていましたか?】
ナット。これがゴミです。精度が悪すぎる。せっかく付けたスタッドボルトを殺そうとします。
【期待外れな点はありましたか?】
ナット。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
強化オイルポンプの取り付けを考えている方は、ドリルを入れやすくなるので、スタッドボルトを外した時に同時にやるといいです。
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
スタッドボルトが錆びてきたので交換用に購入しました。
汎用品ですので、ボルトのサイズが合えばどのバイクにも使えます。
ボルトの先端が六角になっているので、レンチを使って締めこむことができます。
ステンレスなので錆に強いことを期待して選びましたが、2年使っていて特に錆も出ていないのでコスパも十分かと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
めったに交換する部品でもないけど
交換する事になったらこれにするべき。
ただアルミにステンのネジだと固着したら結構大変なので取付時はモリブデングリスを塗っておいたほうがいいよ
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
88ccからクランク交換で110ccにするにあたり消耗品を全交換。
スタッドボルトをケチっちゃいけません。
しばらくはオイル滲みがないか確認していきます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
MBX(YAMAHA)のサンダー125(マックススター125)に取り付けました。
純正スタッドボルトがナットとさび付いてくっついてしまっていた為購入。
カッパーコンパウンドをぬりぬりして締めてけばOKですが、このボルトの良いところは
通常のスタッドボルトだとダブルナット、もしくは専用工具で入れていきますが、
何と六角穴が切っているため六角レンチで入れることができます。
非常に便利ですね。
純正よりも若干長いので満足です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
リヤハブにスペーサーを入れたのでスタッドボルトねじ山足りなくこちらを購入取替えしました。純正ボルト外れ難く大変でしたが専用工具を使いました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
110t化とともにスタッドボルトを本製品に交換しました。
シフトアップでの説明は特にありませんがノーマルに対してしっかりしているように感じます。メーカーでの強度的な説明があればユーザーとしては大変嬉しいですね。ノーマルに対してどうなのかが全く分からないので。メッキのキャップナットはヘッドのいいアクセントになりますね。
排気量アップエンジンには必要なパーツだと思います。
購入して良かったです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップ時に一緒に替えました。腐食があったのがわかっていたのでまとめて作業しました。地味な部分なので性能云々はわかりませんが、気分的なところで交換したことにより強固なものになっていると思われます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップ時に一緒に替えました。腐食があったのがわかっていたのでまとめて作業しました。地味な部分なので性能云々はわかりませんが、気分的なところで交換したことにより強固なものになっていると思われます。
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3.7/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
説明文を良く見てなかったのでナットが付いてると思ってたら 間違いだった 良く説明文を見れば良かった
購入の際は良く確認するべきだと
安いなって思い そうだよ購入したのに
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