| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキット仕様のCBR600RRに使用するために購入しました。
コースを走る場合やレースに出るためにはレギュレーションによって二次カバーの装着が義務付けられている場合があります。オイル受けアンダーカウルと同じですね。
この手の製品はGBRacingにもありますが、あまりにも定番ですし、
そっくりなコピー品も含めて氾濫しているので
敢えて日本ではやや少数派のR&Gにしてみました。
機能性のためだけの、ただの樹脂カバーで形状的な特徴はありませんし、
裏側など見えない部分の金型の仕上げや精度は決して高い感じではありませんが、
装着したらがっちりとカバーされていて安心感があります。
また、ストリート使用ではドレスアップにもなりますね。
CBR600RRは年式によってカウルの形状が様々で、私のPC40中期（2011年）では
せっかくのカバーがほぼ見えませんが、転んだ時の予防策として、その役目を果たすことなく無転倒でありつづけたいです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
以前R&Gのエンジンケーススライダー左側を付けたので右側も取り付けてみました、たまたまSALE中だったので購入してみました画像でもおわかりいただけると思いますがこんな物です、箱を開けた瞬間にこんな物でこの値段！か値下げしても高いな?、思いのほかガードの割に厚みがないかなと思います自分の想定が立ち転けなのでま?良しとしましょう(笑)取り付けは簡単で純正ボルトを抜いて付属のボルトで貼るだけです色を塗ったりステッカーを貼ったり出来そうですね(笑)
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
車体右側。白っぽいくすみが見てとれます。
車体左側。こちらにもくすみ有り。
純正でもエンジンカバーが付いていますが、ドレスアップとして装着しました。
やはりサードパーティー製の物だと特別感があります。
純正状態でエンジン左右に付いているカバーを外して、こちらの商品に交換するだけなので取り付けはとても簡単です。
1つ残念なところを挙げると、表面にくすみというかムラがあるところです。
最初は作成時のプラスチック粉かと思いましたが、パーツクリーナーで拭き取ってもダメでした。
形状は良いので満足しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
説明通り付属品のボルトで簡単に装着出来ました。
100キロ走行後増し締め推奨でしたが、300キロ走ってもガタツキ緩みなしです。
エンジンとカバーの間に若干隙間ができるのが気になる。
見た目安っぽいプラ製に感じますが、本体は両手で圧迫しても歪まないほど頑丈です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
R6では転倒時にカバーがダメージを受けオイル漏れ、走行不能になる恐れがありますが、このカバーでリスクが低減できます。見た目もレーシーな感じでとても良いです。
取り付けはカウルを一部外しますが他のメンテと合わせてやれば良いでしょう。
だだもうちょい安かったら嬉しいですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Triumph 純正でもエンジンカバーはありますが、GB Racing のブランドを選択しました。
(価格も少し安いかも...)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
こちらで購入したものではありませんが新車購入時にオススメされ取り付けました。プラスチックですが炭素？っぽい金属？っぽい感じの質感です。yspでオススメするくらいなので取り付け精度などには問題なしだと思います！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2020年式ストリートトリプルRSに使用。
適合リストには未掲載ですが問題なく取り付け可能です。
4箇所のボルトを外して本品に付属している長いボルトに差し替えるだけ。とてもイージー。
説明書も分かりやすく、作業時間は1か所5分もあれば大丈夫です。
工業用プラスチックだそうですが、柔軟性はほぼなく硬質です。しかし精度が高いのか、まったく微調整不要で取り付けられます（要トルクレンチ）。
効果のほどは分からないままでいたいのですが、悪目立ちしないので付けておいて損することはありません。
いかにもなキノコスライダーや削り出しステーが苦手な方にオススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
S1000RR 2017年に取り付けです。
さまざまエンジンガードはありますが、GBレーシングがクラッチカバー、パルスカバー、ジェネレーターカバー3点セットを購入しました。材質は樹脂製？なんでしょうか。
他社メーカー含めアルミ製のカバー等もありますが、ここは好みの問題なのかもしれません。値段は少々張りますが、それでもカバーなしで転倒して、高い修理費を払う、また自走不可能になるなど考えると、やはり万が一に備えて2次カバーを装備した方が、あとあと出費は減るかもしれません。2次カバーを取り付けると、不安要素がひとつ消えると思います。精神安定剤とも言えなくはないかも、、
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
装着前。(固定前にボルトを4か所外したところ)
転倒時。
もし、転倒した際にエンジンへのダメージが少しでも軽減できればと思い装着していました。
取り付けは4か所のボルトを交換するだけですので簡単です。
見た目としてはエンジンがそのまま見えているよりレーシーに見えて満足しています。
そしてとうとう先月ツーリング中に転倒してしまいました。
約5?60km/h程度のスピードで走行中にコーナーでスリップしました。
写真の通り、かなりカバーは削れてしまいましたが、エンジン自体は無傷でした。
自分自身も大きなケガもなく、自走で帰れるレベルでまさに不幸中の幸いでした。
そんなに安い部品ではないので、コストパフォーマンスという点では、転倒しない人は高いかと思いますが、いつ何時事故にあうかは誰しも分からないので、むしろこの値段でエンジンが守れると考えれば、そこまで高いという風にも思いません。
後日、改めてこのエンジンカバーの新品を購入し、取り付けました。
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