SP武川:SPタケガワ

ウイルズウインのハイパーバルブの清掃の為にブリーザーホースを汎用のホースに交換してましたが、暫定でインシュロックで固定してました。(ノーマルホースへ付けると脱着が面倒くさいので延長して作業性UPです)
最初インシュロックで止めてましたがこれを見つけたので、早速購入取付てみました
結果
見た目良好、カスタム感が増します。
まだ通勤で短い距離ですが、特にボルトが緩む事なく一安心
ただしもっと距離稼いで判断ですが、大丈夫そうと思ってます。
当面チョイチョイ点検です
記憶なので違ってたらすいません交換したブリーザーホースは内径８外径13.5のものにピッタリでした。
ものはいいと思います。
ただもう少し安価だったら評価満点でした。

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オイルクーラーホースは右側を通っていて。プラグケーブルと似たような位置を通っています。
で、仕様によっては位置的に重なったりするわけです。
それを本製品は整理しつつ３次元的に配置することで、トラブルを減少させてくれる…かもしれない製品です。
車両に仕様によっては、付けて損のない製品かと思います。無茶な価格では無いしね。
ただし、ホースの仕様は要確認です。太さの異なるホースには適合商品をお使いください…多分加工は大変だと思われます。

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オイルクーラーのホースがラバーの為、エンジンに触れて熔けたりしない様に取り付けました。

機能性やルックスに効果があるモノではありませんが、付けて損はないと思います。

これがネイキッドならば、アクセントになったでしょうね(笑)。

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武川オイルクーラーのラバーホースをキレイにまとめる為に購入しました。

ラバー(ゴム)ホースなのでエンジンに接触して溶けたりするのを防止する意味合いも兼ねてます。

カウルを付けたらほとんど見えませんが、その『チラリと見える』のがまたオシャレかなと。

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オイルクーラーのスラムラインホースをキレイにまとめるならこれしかないぐらいのアイテムと思います。アルマイト加工なの見た目もグッド

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同社のボアアップキットを装着し、汎用オイルクーラーの手持ちがあったので装着にあたり購入しました。
いろいろ探して装着する予定でしたが、この方が間違って購入するリスクが無いので良かったです。

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オイルクラーのホースが短いため取り付け部分が少し折れかかっていた為購入しました。1mの物を買って1本だけ交換しました。オイルラインなので余り一杯一杯でホースを取り回すと良くないので交換して良かったです。500mmも有るといいかなぁーと思います。

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エイプにドリーム50クラッチカバーを使用し、エンジンの仕様変更でシリンダーからこちらのオイル取り出し口に変更しました。値段だけあってしっかりよくした造りです。

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バッチリオイル漏れが止まりました。

アクティブの#6用の変換です。
武川のスペシャルクラッチの
変換は数種変換があるようですが、
アクティブ#6に使用できます。

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デザインがいいですね。
肉抜きが最大限されていて
スリムですしエンジンに干渉しずらいです
よく考えて作ってますね、購入して正解でした。

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