キャブの調子が良くないので、メンテナンス、調整をする為に単品購入より、一式揃っているこちらがお得、必要によって使用出来ると思い購入です。
L/Rとあるので、両方購入だと、そこそこコストがかかります。セット持っていれば何かといいのかと。
次回は使用して不足分の補充のみ購入で済ませる予定です。

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キャブレターの調子が悪いようで、メンテナンス、清掃、再調整も必要かと思い、こちらを購入です。
一式セットになっている、ケースに入っているので、1セットは持っていてもいいのかと。単品購入よりはお得？

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5型SRにペイトンプレイスキャプトンマフラーJMCA非対応（インジェクションタイプ）を取り付け！
エンスト・アフターファイヤーが酷いので、こちらの商品を購入しました。
メーカー推奨のセッティング5・フューエルレート+3でセット、エンストは無くなりましましたが、アフターファイヤーは消えず・・・
おまけに、エンジン警告灯まで点灯・・・OBD�Uで警告灯を消去
アクセル戻し時にアフターファイヤーが連発するのでまだ燃調が薄いようで、これ以上設定を濃く出来なし・・・
どうしようか、困ってた時にユーチューブでエアーインダクションを塞いでアフターファイヤーを無くすのを見て、この方法に切り替えてみましたが完全には消えず・・・
やけくそで、エアーインダクションを塞いだままでラピットバイクイージーを取り付け！
セッティング5・フューエルレート+1でセット?　　アフターファイヤーが消えた！！！
しばらく走っても警告灯の点灯はせず！　少しパワーが無いような気がして、フューエルレート+2に変更?
いい感じに安定、この方法がいいのか分かりませんが（自己責任なので）今のところ問題なく走行中です。

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ブローバイホース変換に使用
可もなく不可もなし

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ノーマルと比べるために購入です。
加速性、エンジンパワー、着火性、始動性、燃費アップとあるが、そこまで効果あるのか？
値段、そこまで高くはないが、ノーマルの3倍コストなので、違いが分かることに期待です。

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ボンネビルt120(2017年式)に着けてみました。
本体との間に1cmくらいの隙間ができており、違和感があったので純正のラジエーターコアガードに戻しました。

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フィルターを換えて吸気量を増やしても、燃調を合わせないと意味がないかなと思い純正のままにしていましたが、吸気温を補正するコントローラーをヤフオクで手に入れたのでフィルターを換えることにしました。
　フィルターの面積はかなり増えていますし整流板も無いので、吸入抵抗はかなり少なくなっていると思われます。ベース部分の材質が純正は樹脂製ですが、ＤＮＡはゴムみたいな柔らかい材質の物になっていて、フニャフニャしてるしフィルターオイルが付いているのでちょっと扱いにくく、カバーをビス止めするのに少し手こずりました。
　交換して吸気温の補正をせずに半日ほど走ったところ、数回アフターが出ていましたが大きな不具合は感じませんでした。吸気温を５℃補正したらアフターは出なくなり、中間加速がやや良くなったかなと思いますがプラシーボかもしれません。
　フィルターとコントローラーを合わせて２００００円近い投資でしたが、その割に効果はイマイチだったように思います。

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SP武川製のバンジョーアダプターを使うのなら必要になります
汎用品のバンジョーアダプターは使えないので
スリムラインホースなので細く取り回しも良いのはいいんですが
如何せん価格が高いです

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純正キャップの見た目の向上のため交換しました。形状は純正と同様なものの、クロムの輝きでハヤブサに見合う高級感が多少でたように感じます。取付は純正付属のOリングをこのキャップに付け替えて回すだけです。

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本商品ですが取り付け後、200キロほど走って帰ってきたらオイルが漏れてました。純正の時はそんなことはなかったのですが……
ガスケットが必要なのか？？もう少し様子を見てみようと思います。

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