普通の六角では長さが足りず、何度もトライ…これがあれば、いや、これがなければネジはしめられません！
この商品を買われた方はこれを用意してください（泣）

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知り合いが同商品を取り付けて…

[パワーが上がった気がするわ]

との事で、感化されて付け替えちゃいました。
交換後、純正品との比較ですが…

少しアイドリングが高い？あまり変わらない？

ぐらいの差だと思います。
試しに近所で走行しただけなので長距離運転すれば変化は分かるかも？知れません。

冬場はガソリンが濃くなり燃費性能がガタ落ちなので少しでも改善されたらとの期待を込めて様子を見てみます。

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取り付けについての説明書が分かりにくいのが良くないです。

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修理とマフラー交換のついでに購入しました。交換には手間が掛かりますが、純正タイプで高効率で長持ちしそうな物に変えました。

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36000kmで2度目の交換です。
値段は高いものの、吸入効率もよく、ゴミなど取り除く能力も高いハイフロータイプの物を試してみようかと迷いましたが、結局紙製フィルターのノーマル品を選びました。
理由は
●　フィルターカバーの取外しが結構面倒（邪魔なホーンを取り外した法が作業が捗った）
●　カバー外したなら掃除するより交換した法が早くて便利
●　ツーリングメインなので特に吸入効率などにこだわらなくても良いのでは？
といったところです。
街乗りなどガバッと加速したい時などなら「ハイフロータイプ」を選んでました。

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カブで前向きにつけるために購入。
取りつけがワイヤー引っ張りながらになり、やや大変でした。

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今回はNGKのMoto DXのプラグを購入しました。
交換自体ロングソケットでないと交換出来そうにありません。
また、元々付いているプラグを外すのもかなり大変かと思います。
交換してみてエンジンのかかりは良くなった感じはしましたが、感覚的なものな為、おすすめ出来るかは微妙でした。

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まだ取り付けていない為よく分かりませんが、
夏休みにゆっくり組む予定なので楽しみです。

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ジェネレーターレスで使用したら15分もバッテリーが持たないことから
かなりの電気食いと思われる
しかしその分低回転のトルクはすごく感じる
RSコイルと比べてもとても良い

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昨年12月に車輛の売買契約を結び、その時点でこのオプションも発注していました。車輛は4/17に納車、されどこのオプションは6月下旬入荷。

取付は異様にしにくいのですが、多分、ラジエター形状のせいで純正品であろうが社外品であろうが関係無く取り付けしにくいでしょう。

取り付けてみればラジエター上部真ん中に意味不明なガードが成されていないV字切れ込みが。そのV字カットに意味あるん？

社外品を買えば良かった、と思いました。

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