ZETA:ジータ

純正オイルフィルターカバーもアルミ製でしたが、鋳造品なので剛性があり硬かったです。

丈夫そうな純正オイルフィルターカバーでしたが、1回の転倒で折りたたみ機能の無いリアブレーキペダルに押されて簡単に割れてオイルフィルターカバーに穴が開きました。

大変だあー。オイルだだ漏れぇー。
あきませんわ、純正オイルカバーの強度とその位置。

その修復の為でもあり、このZETAオイルフィルターカバーを取り付けたのですが‥また転けた。(泣)

また同じように折りたたみ機能の無いリアブレーキペダルがこのZETAオイルフィルターカバーを攻撃しました。(写真参照、ちょっと傷あり)

美しい仕上がりのレッドアルマイトのZETAオイルフィルターカバーが見るも無残に、あれっ？割れてません。
凹んでしまっているけど穴が開いておりません。割れてないです。よかったぁ。

これが同じアルミ製でも、鋳造品(純正)と削出品(ZETA製)の大きな耐久性の違いなのでしょう。

このZETAオイルフィルターカバーの柔軟性ある強度のおかげで無事帰宅することが出来ました。

右側に転けると当たり前のようにリアブレーキペダルがオイルフィルターカバーに当たって傷付けるのは、転けて当たり前のオフ車の設計としては信じられません。

オフ車を知らない人の設計だと推理すら出来ます。

その簡単に走行不能に陥る致命的欠陥とも言える装置配置は、このZETAオイルフィルターカバーを使用することで随分と耐久性と安心感が増加します。

抜本的解決にはなってはおりませんが、このZETAオイルフィルターカバーのお陰で 普段安心して単車を乗れるような状態になったことは言うまでもありません。

このZETAオイルフィルターカバーアルマイトの仕上げ加工はとても美しくて芸術的作品のレベルではないでしょうか。
また、削り出しの成形精度も高度な技術力を感じます。

ZETAさんの製品はとても完成度の高い作品ばかりですので、いつもどれでも安心信頼して購入使用出来る優れものばかりです。

その中でも、是非とも皆さんにオススメしたい製品は このZETAオイルフィルターカバー　特にアルマイトレッド仕上げは私の大のお気に入りのカラーです。

取付用ステンレスボルトが4本付属していますので、ポン付けの簡単交換になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このZETAのドレンボルト(レッドアルマイト)を今更ながら(走行20000km超え)装着しました。

本来ですと、このZETAのドレンボルトはエンジンオイル内の金属粒子片などを集約除去する役目及びg単位の軽量化の為のアイテムなのでしょうが‥

私は単にドレスアップカスタマイズ(見えない場所ですが)してみた次第なのです。

製品的には、流石 ZETA製だと言える仕上がりとその美しさは 私のお気に入りのパーツメーカーさんである最大の所以です。

もちろん、精度的にも信頼出来ます製品ですので このドレンボルトが原因でのオイル漏れは無いと言っても過言ではありません。

しかし、パッキンワッシャーの劣化損耗やドレンボルトの締め付けトルク管理不足によるエンジンオイルの漏れなど整備の際の人為的な不備による事案の発生の可能性は有ると思いますので、オイル交換の際には消耗品であるパッキンワッシャーの交換やトルク管理はしっかりとしておくことをオススメします。

特にパッキンワッシャーの劣化損耗(潰れ)が限界に達すると、ドレンボルトのネジ山に直接負荷が掛かってしまいドレンボルトの劣化損耗も著しくなってしまいますので十分な注意が必要です。

特に、このZETAのドレンボルト(M14)はアルミ製ですので高いトルクで締めてしまいますと傷め易いですので、サービスマニュアルで提示されている純正のドレンボルト(鋼製M12)の締め付けトルクの値以上では締め付けないことを推奨致します。

そんな注意的なことを記述しましたが、私はとても気に入っている商品です。

もちろん、皆さんにオススメ出来るアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に性能が良くなるわけでもありません。見た目だけです。でも、見た目が良いんです。
オイルフィルターカバーを外すとオイルが漏れるので、オイルフィルターを交換するときに、これを装着すると良いですよ。
Oリングも伸びきっている場合があるので、純正のOリングを準備しておくと良いでしょう。
純正に付いているバネも流用しますので忘れないでね。
価格がもう少し安ければ満点なのですが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真の真ん中に位置する赤いカップ形状の部分が、このオイルフィルターカバーです。
写真で見てわかりますようにHONDA CRF250Lの場合は、右に転倒の際にブレーキペダルがオイルフィルターカバーに当ってオイルフィルターカバーを必ず傷付けます。
ブレーキレバーの影で解りにくいですが、オイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて尚且つ凹んでいます。(そのうち穴開きますわ)
このオイルフィルターカバーは工業製品としましては、なんの問題も無いと言うばかりではなく・・・とても美しい仕上がりのアルマイトレッドでしっかりとした製品です。
そんな素晴らしいオイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて、尚且つ凹んでしまうのは 転倒してしまう私が悪いので仕方ないです。
また、HONDA　CRF250Lのブレーキレバーが脆弱なのもその要因の一つと思われます。
純正のオイルフィルターカバーでも転倒の際にはブレーキレバーからの攻撃を受けますのでオイルフィルターカバーの表面はガリガリに凹んでしまいます。
そんな場所に、定価5040円のこのオイルフィルターカバーを取り付けて転倒して5040円をガリガリにした挙句には・・・めっちゃ悲しくなります。
純正のブレーキペダルからの攻撃さえ無ければ、総合評価 星5つ以上の大絶賛商品なんです。
製品としましては、私のお気に入りのZETA製品でもありますし、とても素晴らしい製品なのですが・・・
純正のブレーキペダルの攻撃のおかげで、皆さんにオススメできる製品ではなくなっております。
残念ながら、総合評価は星0(ゼロ)です。若しくはマイナスです。
5000円もする商品がちょいコケでペコン又はガリガリです。悲し過ぎます。損した気分です。
HONDA　CRF250Lの場合は、脆弱な純正のブレーキペダルを社外品の強靭なブレーキペダルに交換してから このオイルフィルターカバーを取り付けることを大きな声で推奨致します。

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昔は「チタンカラー」しか選べませんでしたが
いつの間にか「ブルー」が発売になったので
コレクター(^^♪としましては、いてもたっても
いられなくなり、購入。

思った通りに、ブルーカラーの方が主張が
はっきりすると言いますか、目立ちます。

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オイル交換ついでに。
赤にしましたが、腹下なので当然目立ちません。
磁石付きなのでどのくらい鉄粉を採ってくれるか・・
性能に期待したいです。。

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どれくらい鉄粉が付着するのか試したくて、オイル交換の時に装着しました。赤色なのでプチ見た目カスタムの意味もありましたが、ZETAのアンダーガードを付けているので、隠れて見えません。

次回のオイル交換でどれくらい鉄粉が付いているか楽しみです。

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WR250x用の赤を購入しました。zetaのアルマイト製品で一番最初に購入しました。マグネツトのドレンボルトは他車のも使用しましたが、ここのは色がいくつかあり作りもいいですね、効果も
黒い泥の様な物が付いてきます。私の場合効果もですがつくり、色の良さ、締め込むエンジン側との相性もアルミでトルクをかけすぎても損傷がないかなとかそんな理由で付けています。レンチをかけると色が剥げてしまうので残念ですが、何かあればまたリピート購入します。

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効果アリ！
です。

一目瞭然ですが、右が使用後、左が汚れを取っての再装着前です。

元々銀色のマグネット部分が黒くなる程、鉄粉汚れを吸着しますし、今回抜いたオイルの中には、キラキラしたラメの様な金属粉が全く見られませんでした。

つまり、それ程良く仕事をしていると云う事でしょう。
もっと早くに導入すれば良かった、それが正直な感想です。
美しい外見と合わせて、文句なしに☆5つ。

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以前、マグネット付ドレンボルトを慣らし中に使った時に鉄粉が沢山ついてきました。今回もその効果を狙って購入です。ZETA製は初めてですが、造りはしっかりしていそうで、色も綺麗です。ネックは価格がちょっと高いことかな。

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