Mikuni:ミクニ

ヤマハEF5500Iseのキャブレター補修用に購入しました。
最初にヤマハ純正部品をパーツリストから調べたのですが、１個500円近くとOリングとしては大変高価です。当該発電機のキャブレターはミクニ製のため、品番から調べたらこちらが引っかかりました。
１個66円と値段が段違いです。まったく同じ部品なので使用上問題ありません。

交換後、問題なく使用できております。

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セットで便利ではあるが全てのパッキンの寿命が同じではないので勿体無いとも思うセット。Vシールと中子の特殊パッキンもセットにしてほしい。

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TZ-MJN24のアイドリング調節する部分の、アジャストスクリューのワッシャーです。

OH後にはめわすれたり、そもそもついていない中古が多かったりします。

地味な部分ですが、二次エアを吸う部分だろうからなくしたらちゃんと付けましょう。

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TM-MJN24のニードルバルブの周りについているOリングです。

オーバーフローにも関係するこの部分をキャブOH後に再利用するのはやめておきたいのでこの安さはありがたい。

オーバーホール後、このOリングに交換して取り付けたら手では取れないぐらいにぴっちりはいりました。これぐらいぴっちりはまると安心して取り付けれます。

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このタイプは中々売っていなくて困ってました
あってよかったです

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フロート室のOリング（パッキン）です
セッティングでキャブを開けた時に切れてたなんて事も…
TDMRのキャブメンテ・OHには必須

正確な形状を把握したい方は　　616-93040　　で「画像検索」してみてください

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ミクニ TMXキャブレターでいちばん大きいメインジェットが気になったので購入してみた。
MJ 720 【六角型/大720番】
たぶんTMX38用のメインジェット。
私のはTMX30なので720番を入れたらカブりまくりでしょうね。
メインジェットの穴は約2.2mmくらいあり…
穴から覗いても遠くの風景が普通に見えました?

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ミクニ純正なんで問題はないのですがドレンボルトの溝より少し大きかったくらいです。

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TM-MJN24のガソリン漏れのために購入しました。
サイズはもちろんピッタリでいいのですが紙のガスケットなので、長年取り付けていると古いガスケットを取り外す際に相当苦労します。マイナスドライバー必須です。

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レーシングキャブレターなので、最低でも年に一度はOHしなければと思い、こちらのキットを購入しました。
必要な消耗部品が揃っているのでわかりやすいですね。

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