K&T:ケイアンドティー

規制前のイグナイターを手に入れたので、変更に伴い購入しました。色々とネットなどで情報を探し自作されてる方もいましたが、自信がなかったし、配線だけならオークションなどでも売っていますが、取り付けに関しては自作もしくはタイラップなどで止めるしかないので、少し不安もあり、それに失敗して買いなおすのも嫌だったので、こちらのK＆Tのキットに決めました。

取付けは凄く簡単で、変換コネクターを合うカプラーにさしてお終い。ただ付属のステーを使うにあたって純正部品の92160-1259と11048-1291が必要になるので直ぐに取付けたい方は同時注文しておかないと、取り付け出来ません。

ウェビックでキットと純正部品を同時に注文出来たので届いて直ぐに取付けが出来て、おまけにポイントで値引きも出来たので、満足してます。

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Dトラッカー125に取り付けしました。直進・コーナーリングの安定性（剛性）、静寂性が共に大変良くなりました。純正のエンジンハンガーとは、比べ物になりません。非常に満足しました。ちなみに、重さは純正品が250gで、この商品は270gでした。

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純正のハンガーはただの鉄板でチープ過ぎ！
いろいろ探しましたが、他の商品は軒並み一万円前後するものばかりで、色もシルバーしか選択肢が無かったので、迷わずこれに決めました。

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KLX125に取り付けました。
純正のチープさに嫌気が差し、いろいろ探しましたがKLX用でヒットするものは一万円前後の物ばかりで、色もシルバーしか無かったため、Dトラで検索し、これを見つけて即買いしました。
兄弟車なのだから当然ですが、なんの問題も無く取り付け出来ました。

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他のメーカーのものと比べるとコスパは最高です。ノーマルのエンジンハンガープレートとは比べものにならないくらい分厚くて頑丈な作りです。機能的にもエンジン振動をかなり抑えていると思います。ただし、デイトナのスライダーを付けようとしたらボルトの長さが足りず、ホームセンター等で長ねじを調達して、寸法だしし、切って取り付けるようです。

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エンジンハンガーとして他社より安い価格設定ですが、良い品だと思います。

純正ハンガーを外した段階でエンジンが自重で若干下がり、ボルト穴の位置を合わせるのに若干難儀しました。
エンジンフレームの下部とクランクケースに木の棒を入れて、テコの原理で上げながら微調整しました。

交換後のインプレッションですが、エンジンの不快な微振動は中回転以下でかなり消えた感じがします。

この製品はフラットな板状で、硬質樹脂のカラーでフレーム側の幅を合わせています。
それがインシュレーター効果を生んでいるのかも知れません。

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純正と比較して見た目も良く他社製品よりも値段も安い
付けて満足のいく商品です

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・コース専用になってるのでサーモスタットは必要ない
・水温センサーのボスがついている
ということで購入しました。
取り付けはフレームとのクリアランスが工具が入るギリギリなのでけっこう大変です。
エンジン下ろした方が手っ取り早いんじゃないかと思えるくらい。

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ポン付けでもエンストはとまりました

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14年式に装着。社外マフラー、社外エアクリーナー、サブコン装着したため、余計なものはなくすため取り付けました。
クリーンカット自体を取り外すとFIエラーが出るのでふたをするだけ。
ちょっと値段が高い感じ。

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