T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

MD44に取り付け。チャコールキャニスターが邪魔でスペースが狭いものの、何とか割り込ませました。
始動の直後からエンジン音が静かになったことを実感。吹け上がりが良くなって加速がスムーズになりました。例えるなら、エンジンオイルを交換した直後のなめらかな感じ。
エンジンブレーキが弱くなりますが、危険なほどではありません。むしろ加減速の多い街乗りでは、強いエンブレでがっくんとなる機会が減って乗りやすくなりました。
いずれもわずかな程度ながら、確かに変化したことを感じます。とても良い商品です。
とはいえお値段は、安い！とは言い難いです。その点で星４としました。

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なかなか良いお値段するので迷っていましたが買って正解です！
アクセルオフのエンブレが緩くなったのと各ギアの伸びがめちゃくちゃよくなりました！
整備士をしているので取り付けはそこまで難しくはなかったですが、道具がないと少し厳しそうだと思いました。
耐久性はまだわからないので☆3です((((；ﾟДﾟ)))))))

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車両は87年式のGSX-R1100になります。今は完全なノーマルで8万キロを超えています。以前は色々とファインチューニング的なアイテムを試した事が、ありましたが結局フラシーボ的な体験しか出来なかったので今は何もつけていません。たまたま私と同型の方のインプレッションを読み値段が高かったので迷いましたが試してみたくなり思い切って購入してみました。この車両の場合はタンクを外せば取り付けは難しくありません。フ゛ローバイホースが短くT-REVが思ったより大きいので、どの位置に付けるか悩みます。キャブの負圧のホースとアクセルワイヤーに少し接触しますがテープで保護しました。取り付けて家の近くを少し走ってみましたが何も変化がありませんでした。また失敗したと思って外そうと思ったのですが家に戻った時にアイドリンク゛が少し上がっている事に気がついて少し様子を見る事にしました。別の日に短いツーリングに出掛けた時に感じたのがハンドルに伝わる鼓動が減少した事と微妙にアクセルを開けたり、戻したりした時のスムーズさが体験出来ました。鼓動の方はかなり少なくなるのが分かります。低い回転数でも少なくなっているので運転が楽になります。よく聞くエンブレの減少ですが少し戻した時の減少は感じるのですが完全に戻した時は余り減少を感じられませんでした。まだ200キロ位しか走ってないので、何ともいえませんが。一番驚いたのは、マフラーの中に黒いススが付かなくなった事です。黒いススが付かなくなったという事はエンシ゛ンの燃焼状態が改善されているという事なので他のアイテム、高性能オイルやイリジウムプラグなどを使うと、より効果が体感出来ると思います。T-REVを取り付けた事によるデメリットがあるかよく分からないので、少しずつ様子を見ながら他のアイテムを追加してみようと思います。

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T-REVを購入した為、古くなって痛んだ純正ホースの代わりとして購入しました。どんなホースがいいのかよく分からなかったので同じメーカーの物だったら大丈夫だろうと思って選びました。後になって、よく考えたらもっと安いブリザーホースや燃料ホースでも良かったような気がしました。このホースについてですが柔らかく、とてもしなやかです。肉厚もありますが、ハサミで切りやすいです。シリコンホースなので付けたり、外したりするのが凄くラクに出来ます。T-REVは時々メンテナンスしないといけないみたいなので、これで良かったのかなと思います。年数が経っても硬くなったりしないで柔らかいままで使えたら、このお値段でも納得出来ますね。

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ブローバイガス取り出しが元から２つあるためT-REV本体で２つをまとめることが出来るので、余分なジョイントを使用しなくてもよくなった。

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コーナリング時の減速で、低いギヤーにＤＯＷＮした際、後輪が軽くロックすることが多かったが、Ｔ-ＲＥＶを取付てからはかなり症状が軽減出来た。
さすがに、高回転からの急激な減速ではロックすることはあるが、街乗りやツーリングでは症状はほぼ発生することは無い。

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コーナリング時の減速で、後輪が軽くロックしていたのが無くなりました。

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レースでは2013年から追加装着が禁止されてしまったレベルで、効果絶大な高級内圧コントロールバルブです。
商品＆取り付け工賃は正直高いですし、１万kmで清掃、２万kmでオーバーホール…っと、手間とお金は
かかるのですが、それに見合った高品質と効果が期待できます。


具体的には、「乗りやすくなる」「ツーリングでの疲労激減」「走りが楽しくなる」「燃費が上がる」…と良い事ずくめ！！Ninja２５０SLのようなシングルのバイクには効果が感じやすいと思います！オススメです！！

プロライダー?一般ライダーの多数のライダーが、開発テストに参加して作られてるというのも頷けます。
長く乗るバイクには、絶対取り付けたいですね！！アフターの問い合わせや、取扱説明書も非常に親切で
好感が持てます！！

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程よくエンブレが弱くなります。全くなくなるわけではないけど、渋滞のストップ＆ゴーで加減速をアバウトにやってもぎくしゃくしにくくなります。
私にはちょうどよいエンブレでした。全速域でエンジンの回転がスムーズになる為、回してて楽しくなります。
何故かシフトも気持ち入りやすく（軽く）なった気がしました。（プラシーボと言われたら何も言えませんが…ｗ）

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【使用状況を教えてください】
ストリート
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
DAX125は手が入るスペースが狭いので‥ロングラジオペンチ必要？
【使ってみていかがでしたか？】
中回転?高回転域で詰まってた感が取り除かれ気持ちよくひと延び上まで廻せる様になりました！
【付属品はついていましたか？】
問題ありませんが、シールテープは別途購入しなければなりません。
【注意点】
メンテナンス(バルブ清掃)はこまめにしないとブローバイによる固着や詰まりでエンジン壊します！補修部品のオーバーホールキットも別途購入できるので、定期的にパッキン・リードバルブは交換必要かと。

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