ドリブンスプロケット・リアスプロケットの口コミ・動画インプレッションを探す(163)| ウェビック

ドリブンスプロケット・リアスプロケットのインプレッション (全 1649 件中 1621 - 1630 件)

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドリブンスプロケット (リア)

￥2,352 (税込)

テツ哲さん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： APE 50 [エイプ] )

ドリブンスプロケット (リア)

4.0/5

★★★★★

APE50に取り付けました。
ボアアップをして減速比が合っていないのでリヤを40丁にしました。取り付けは純正と交換するだけです。ただリングを外すのに苦労しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/09/14 10:15

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ISA:アイエスエー

ISA:アイエスエー : リアスプロケット【ドリブンスプロケット】ジュラルミン

￥13,519 (税込)

脱兎さん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： YZF-R6 )

NSR250Rに使用しました。
純正のスプロケットと比べると約1/3の重量となるため大幅な軽量化が図れます。（純正約600gに対しISA約200g）
この軽量化の効果は走らせればわかるレベルです。走り始めからリヤの回転がスムーズに感じます。また、高速で回転する物体が軽量化されるため、ハンドリングも若干軽快になります。（フロントに比べてリヤの影響が少ないため）軽量化についてはサンスターやアファムと比べても大きくなっています。

外観は、独特のアルマイト色がゴールドのチェーンに良くマッチすると思います。硬質アルマイトの効果も高いようで、アファムのスプロケットよりもアルマイト部分は摩耗しづらかったです。

加工の仕上がりもよく、外観カスタムパーツとしてもお勧めの一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/06/29 10:01

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ドリブンスプロケットスチール

￥2,675 (税込)

ﾓﾝｺさん（インプレ投稿数： 83件 )

ドリブンスプロケットスチール

3.0/5

★★★★★

価格も安く実用には十分だと思います。
地味ですが個人的には好みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/06/22 11:27

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ISA:アイエスエー

ISA:アイエスエー : リアスプロケット【ドリブンスプロケット】

￥14,060 (税込)

TY-Sさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： TXTpro280 )

リアスプロケット

5.0/5

★★★★★

トライアルショップでしか買えないと思っていたのがこの値段で買えてとても得した気分です。
今回ので2枚目ですが、軽くて持ちも良いし最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/05/11 14:45

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ISA:アイエスエー

ISA:アイエスエー : リアスプロケット【ドリブンスプロケット】

￥11,356 (税込)

milkさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： GSR400 | TZR125 | YZF-R1 )

リアスプロケット

5.0/5

★★★★★

少し見えずらいですが
かなりの軽量化ができます。

あと丁数は純正47丁？から46丁にしました。
加速にふりましたが、十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/04/13 10:00

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milkさんは6件のインプレッションを書いています

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やんしさん [2009年05月10日]: ４７丁から４６丁なら加速よりじゃないんじゃないですか？加速よりにしたければ、丁数は増えるハズですが・・・減速比について勘違いされていませんか？

やんしさん [2009年05月10日]: しかも、加速力が落ちているはずなのに、「・・・十分です」とは、どんな感覚なのでしょう？コメントに信用性がありません。

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : カブ用ドリブンスプロケット(高耐久浸炭焼入れ)

￥3,001 (税込)

ジェームズさん（インプレ投稿数： 32件 / Myバイク： BENLY50 [ベンリィ] )

カブ用ドリブンスプロケット(高耐久浸炭焼入れ)

3.0/5

★★★★★

ベンリィ50Sにて、減速比を変更して加速を抑えるために使用しました。
ここの写真では2009年4月10日現在、軽量化のための穴がありませんが、
実際にはノーマル42Tや同社製30Tなどのように穴があります。

エンジンがノーマルだと、フロントは12Tを入れないと
走らないかもしれません。自分は12T以外試してませんから何とも･･････
また、場合によってはチェーンを少し切り詰める必要があります。

効果としては、足回りの軽量化。最高速の増加、加速力の減少。
それと、意外な効果として、汚れにくくなるということがあります。
ノーマルのチェーンケースは42Tサイズに合わせて作られているので、
ノーマルだと派手に飛び散ってナンバープレートを汚していたチェーンオイルが
35Tに交換するとケースに阻まれ飛び散りにくくなるという効果もあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2009/04/13 10:00

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