| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルでは少しモタついていた発進加速がスルスル?と出るようになりました。
そして、その代償として、最高速ダウン&ワイドオープンでお空が良く見えるようになりました(笑)
当然加速は良くなりましたが、通勤渋滞路でギアの選択に悩む場面が減ったので大満足です。
林道行く方々はまだショートにするらしいですが…今はこれで十分です。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンと同時に交換。
交換後、特に変化は分かりませんが、問題なく動いているようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここはしっかり締めて下さい。
この位ダルダルにしてください。
スーパーカブ90にどんどん寄せたくて（笑）
ドライブスプロケットを14→15に変更しました。
【スプロケの役目】
■スプロケ‥
スプロケとは「スプロケット」の略で、タイヤのホイール中心部にある歯車のようなパーツの。エンジンの動力をタイヤに伝える役割。
■ドライブスプロケット‥
エンジン側に設置されている歯車のことで、エンジンの回転をソーチェンに伝達するために欠かすことができない重要なパーツの1つであり、この歯車が回転することによって、エンジンで発生した動力を適切な形でソーチェンへ伝達。
ドライブ（drive）という単語は、「運転する」という意味で広く知られていますが、「運転される」とは訳しません。 実は、ドライブには「?を駆動させる」という意味。
■ドライブスプロケットの丁数を変える。
◯丁数を 上げる→最高速重視
◯下げる→加速性重視
※私が今回１４丁→１５丁に上げる事は、最高速重視と言うことになります。
■交換の手順（カブの場合）
①チェーンカバーを外す 。
サイドカバーとチェーンカバーを外します。
サイドカバーは大きめのマイナスドライバーがあれば外せます。
↓
②続いてチェーンカバーを外します。10mmのボルトが4本、リアショック横の一本だけボルトの長さが違うので注意。
↓
③メガネレンチ等でチェーンカバーのボルトを取り外します。
↓
④チェーンカバー上部は、右斜め上に引き上げるような感じで取り外します。
↓
⑤続いてチェーンカバー下部も取り外します。
↓
⑥チェーンの遊びを最大にしてください。
例えるならダルダル状態。
※フロントスプロケットのみの時はチェーンは外さなくて大丈夫。
↓
⑦ドライブスプロケットを交換する。
まずはチェンジペダルを取り外します。
※固定ボルトは取付軸の根元にあります。
↓
⑧10mmのレンチでペダル固定用のボルトを外してください。
↓
⑨次にクランクケースカバーを外します。固定ボルトは3本です
↓
⑩8mmのソケットレンチでクランクケースカバーの固定ボルトを外していきます。
↓
⑪カバーを外すとドライブスプロケットが現れます。
↓
⑫10mmのレンチでボルトを外して、スプロケットの固定プレートを取り外します。
↓
⑬新しいドライブスプロケットを溝に合わせて取り付けます。固定プレートを取付軸の中ほどにある溝に合わせて差し込み、少し回してネジ穴に合わせます。
↓
⑭あとはしっかりボルトを締めて、スプロケットを取り付けてください。
☆効果☆
◎最高速が伸びました。80で頭打ちだったのが85、それ以上伸びます。
◎2速が使いやすくなった。
2速→坂道専用から2速→中速巡航に変化。
作業の注意点
●スプロケを触る時は素手は?→怪我します。
●作業工程は多いから、面倒。
動力に関わるところなので、交換してデメリットは殆ど無いと思います。
ボアアップなどしてパワーを上げても、そのパワーを綺麗に駆動系パーツに伝達しないとパワーアップしたのに勿体ないですよね。
逆の発想としては低速トルクが弱いなら、丁数を下げるって方法もありますので。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バンディット1250 F総走行距離85750km,最近になってチェーンがガチャガチャと異音を発するので、気になってました。
シロウト整備しているので、試行錯誤しながらベアリング交換したり、タイヤ交換したり楽しんでましたが、フロントスプロケットを点検したら、交換時期がきてますやん。って事で、ウェビックで、パーツ検索すると純正品と互換品が検索できました。あとどれくらい乗るのか考慮した挙句、互換品でいいかー、とポチりました。
交換するため、ソケットの手持ちが増えてしまいましたが、無事交換し、すぐにテスト走行してきました。
やはり、チェーンの異音は消えて静かに、スムーズになりました。今シーズンのツーリングは安心して出かけられそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケットといえばこれしか無い感じなんで。同じ丁数で使用。当たり前ですが問題なく使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
価格が安めなので購入しました。安心のブランドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XJR-1300チェーンコンバート用に購入。
表裏がわからない。純正スプロケットの車体側のラインを基準に取り付け。薄い方が車体側だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーン交換ついでに変えました。
安くていい商品だとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けも簡単で見た目も良くカッコいいです。
走行27,000kmでチェーンと前後スプロケの同時交換をし劇的に改善されました。
併せてオイル漏れ気味のドライブシャフトのオイルシールも交換できたので効率的でした。
耐久性はまだこれからです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
部品があって助かります！CT110ポスティにはヤマハ用が使えます！
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