4.0/5
スレーブキットの中にカーボンが付属しておりチェーンオイルが飛び散るのを防止してくれそうです。少しカットはしましたが、良い感じでカスタム感がでました。
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4.0/5
取り付けも初心者でも簡単にできるし、効果も抜群でした。
やっぱり旧車はどうしてもクラッチが重いので、でひお勧めの一品です。
交換はカバーを外し、グリスをたっぷり塗ったキットをまるごと取り換えるだけっ！特殊工具もいりません。
あえて言うなら万力があると便利かな。
取り付け後は握ってビックリです。
ぜひお試しください。
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4.0/5
マニュアル強化クラッチキット2枚ディスクが滑ってたのでに変えました。
OHでも良かったのですが違うギヤ比を試したかったので3枚ディスクに決めました。
工具さえあればオイル交換のついでに出来るお手軽さがいいです。
はかりで量ってないので分からないのですが
重さはあまり変わらないか3枚の方が軽かった感じがします。
あと、出来ればプラスの皿ビスより6角の方が良いです
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4.0/5
何種類か持ってますが定評のあるカメファクをチョイス。
良い点
幅、長さとも丁度よいサイズ。現在の仕様に合わせると
やはりカメファクでしょうか…
悪い点
特になし
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4.0/5
良い点
お値段が手ごろで補修用にと購入しました。
付属するＯリングが社外品だと細いタイプが付いてるのですが
これは純正とほぼ同等な太さでした。
３種類の溝でセッティングがチョイス出来るのもいいですね。
悪い点
特になし
キタコさんが作るだけあり精度は良さそうですね。
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4.0/5
良い点
強度は問題ないです。３％で丁度よいですね。
悪い点
特になし
現在の仕様では黄色が丁度良い長さで堅さもあり
満足してます。
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4.0/5
BUELL XB12R(07)に装着しました。
引きの重さは変わりませんが見た目がゴージャスになります。
カスタム感がたまりません。
レバーはロングの方がいいようです。
ワイヤー取り付け位置が2箇所あり外側では重くなります。
内側に取り付け要です。
ワイヤーアジャスターの調整幅は残念ながら少しだけ。
ただ、ワイヤーのたいこがそのままでは付きません。
プラスチックのカバーを外し、幅を1mmぐらい削る必要があります。
加工したくない人にはお勧めできません。
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4.0/5
あくまでもセッティングパーツです。これだけでは速くなりませんが、低速トルク不足を補ってくれます。中間加速は良くなっていますが。ウェイト6.5×6、CDI、マフラー、ボアアップがデイトナ。キャブノーマルでメイン＃80、パイロット＃52にセッティングしています。
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4.0/5
低速トルクがなくなっているので、取り付けてみました。実走でクラッチインが5000、ミートが7000ｒｐｍ位です。タコメーターがアナログなのでおおよその数値です。
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4.0/5
アドレスv125に装着。キタコのプーリーと同時でしたが出だしがかなりよくなりました☆
少し値段が高いですがおすすめです。
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