悪名高い純正チェーンですが、特に問題もなかったため新車から無交換でした。
今回タイヤ交換を期に交換。

重量は増えてますが動力の抵抗は減っているような感覚で不思議です。
ノンシールチェーンの方が抵抗が少ないはずですが、劣化とは恐ろしいです。

装着後の走行で予想はしてましたが、チェーンの動作音が皆無に。
今までも注油はしっかりしていましたので特にうるさいことはなかったですが、存在感が消えました。
スロットルの開け直しなどチェーンに負荷がかかる場面でスムーズに動いているのか今までよりもスロットルに機敏に反応する感覚があります。
新品なので当たり前ですが、慣らしが終わったときにどう感じるか楽しみです。

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クラッチスプリングの交換が非常に簡単です。
調整ネジで張り調節も出来るので、「あともう少し」の調節も出来ます

ちょっと高額ですがこれは便利です

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そろそろと思って購入しました。
無難にブラックにしましたが、無難すぎました。

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ns1のチェーンが前のオーナーさんが「もう伸び気味かも…」と言っていたのではじめてのバイクのチェーン交換をしました。車体がシルバーなので、色を合わせてシルバーに。
箱の裏にチェーン交換のやり方が記載されていて、旧チェーンにつなげて一周回す事に成功しました!
元々グリスが塗布されているので、初回はチェーンオイル塗布は不要なのですんなり作業は終わりました。
試運転は軽々した走りになりました。
400キロのツーリングに出かけましたが、特にチェーンの伸びもなく乗りやすくなりました!
大満足です!

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安かったし、ポイント還元率も高いので
購入、以前は金色でしたが雰囲気変えたくてブラック
ダイドー好きなんでありがたい！

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こちらのスティールチェーンは過去にさんざん使ってきましたので、スティールならてはの渋い色合いとダイレクトな操作感がお気に入りです。
きちんとメンテナンスができるだけ者だけが堪能できるスティールシルバーの渋い輝きと20000キロも使える耐久性は他に代わりはないです。

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むかしＷＲ２５０Ｘに使っていた、えーとたしか「RR/SMシリーズ」でしたっけ？モタード御用達の幅の狭い軽量モデルを使っていた時の初期伸びのなかなか出ない＆かなりの軽量＆幅の狭いモデルに良さを感じており・・・
今回、さらに250cc専用設計のＥＫチェーン最軽量モデルである、ＬＭＸを試してみたくなりました。

520LMX(GP;GP) 114Ｌ：SKJ（⇒クリップタイプ）古い方の純正チェーンさえ切っちゃえば、あとは交換簡単です。
やっぱり、小排気量車にはチェーンの軽量化はかなり効果的です。とってもおススメです！！

カラー：ゴールド
サイズ/タイプ：520 114L
継手：SKJ
対応排気量：?350cc
ピン長さ：18.7mm
概略重量(kg/100L)：1.39
寿命(STD＝100)：1300　　⇒　前述のＳＭが「寿命(STD＝100)：1400」だからちょっと耐久性は劣る？
シールタイプ：NXリング

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定期交換部品だと思っているので
チェーンとスプロケは２万５千で交換

１０００キロ毎にワコーズチェーンスプレーで給油は実施
シールチェーンには給油が必要無いと言う考えも在りますが
チェーンの錆び予防とスプロケの潤滑のため給油は必要です！

ＪＡ１０のクロスカブ、走行９万５千キロを越えますが
駆動系の不具合は今まで在りません♪

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【何が購入の決め手になりましたか？】
納車して3年、走行距離1万キロで交換には、まだ早いと思いましたが、2024年新年が始まってから、少しずつ部品を集め、去年から思い描いていたカスタムを実行しようと…そのカスタム内容はフロント・リアスプロケット、チェーンの交換です。インプレッションでも評価がよく、前々からお気に入りにいれていたRK BLブラックスケールシリーズチェーン BL520X-XWを春のセールを待って購入しました。

【取付けはいかがでしたか？】
チェーン交換にはリアタイヤを浮かせる為のレーシングスタンドとチェーンをカット、カシメできるツールが必要です。お勧めはDIDのかし丸君！こちらは6Rのサービスマニュアルにも推奨工具として記載されています。本来、長いチェーンをカットして作業するのですが、ウェビックで取り扱ってるチェーンは必要なリンク数で購入できるので安心します。さて今回のシールチェーン交換作業は2回目になり、チェーンのカット、カシメもだいぶ慣れてきたかなぁーとは思いましたが、チェーンはモーターサイクルにおける重要保安部品です。作業完了まで気を抜かないず何度も確認しながら作業を行いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
RKブラックスケールシリーズチェーンは塗装ではなくBLACK電着コートです。更にピンとローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全。漆黒とゴールドのコントラストがカスタム感をアップさせてくれます。今回、同時にサンスターレーシングスチールリアスプロケットも交換したので、チェーン周りのカスタム感がアップしました。

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今までDIDを選んでたのですが、錆びにくいという話を聞いて
はじめてEKを選択しました。結果は先になりますが、再度EKを買うのであれば
結果は良であると思います。また、デザイン的にも良かったというのが購入の後押しでした。
今回は、Black＆Goldを選択。
同時に純正の重そうなスプロケからサンスターへ交換。
チェーンメンテ品は持ってますが、取り付け用の器具は持たないためショップにて交換していただきました。

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