MALOSSI:マロッシ

CE13用ですがCE11で使用しています。
最高速はノーマル＋αですが、加速は格段によくなりました。

ポン付けでも満足できる性能を発揮してくれるので、加速を良くしたくてセッティングに時間を掛けたくない人には最適だと思います。

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バネの硬さ、ウェイト、を双方３段階調整出来るので幅広くセッティングが可能なので使いやすい。
クラッチシューも大変食い付きがいいので鋭いダッシュが可能になりクラッチ自体の性能もいい。
今まで何種類かクラッチを試しましたがこのクラッチが1番良かった。

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いろいろな人のインプレを読んでみて欲しくなり装着しました。中間からの伸びが最高によいです！

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プーリーにマロッシのバリエーターを入れているのでクラッチもマロッシのフライクラッチにしてみました。出だしの食いつきも良いのですが、8000rpmからのトルク感がすごいです！ミート回転数は5000rpm位なので街乗りでも扱い易くて最高です！

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今回このトルクドライバーを組む事で、駆動系が全てマロッシになりました！このトルクドライバーは、加速も良くなりますが、何よりも再加速時のアクセルに対する反応がすばらしく良いです！ちょっとお値段が高いですが、交換する価値のある部品だと思います。

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ZZの純正クラッチシューは二枚のものです。
純正がやたら滑ってブレーキでロックしてるような症状が度々起きていた為、今回三枚のも使ってみたかったので購入。

使用感はガツンと効いてる感じです。
クラッチアウターを早々にとらえてくれるので、スタートも当然良くなりました。

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社外トルクカムも2種類使っていましたが、これのスムースさが違います！！！
高いですが素材から違い溶接面も他社より丁寧です。上下オイルシールがないので純正で新しく購入か今使ってるのを使いまわしをしなといけません、できればマロッシで最初からつけて売ってほしいです。お金に余裕があるならぜひ購入をすすめます。

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デルタクラッチ用のスプリングです。
標準の白色のスプリングは、折れやすいので、
はじめから、こちらのスプリングに交換して取り付けすることをおすすめします。
デルタクラッチでジャダーがでているようなら、
大概、クラッチスプリングが破損していますので。

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普通みなさんセンタースプリングは硬くすればいいと

勘違いをしてると思います、ある程度ならあってますが

さほど硬さは必要ないかと、マロッシのスプリングはさ

わっただけならノーマルよりやわらかく感じます、組み

込みの際大体の硬さがわかります、何個もつかいました

がこれが1番です、次に古いタイプのデイトナ3％、純

正、ですかね。1度お試しを！

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今更ながらフォーサイトに投入。
加速、ピックアップも良くなり楽しく乗れるようになりました。

8、000rpmまで回っても、まだ回ろうとするのには驚きです。

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