PROTEC:プロテック

街乗りでゆっくり走りたいトキに、今何速か？と回転数を把握する為購入しました。

ですが前期と後期を間違えて購入してしまい、PROTECさんに相談したら無償でハーネスを交換して頂けるとの事で、取り付けも兼ねてお邪魔しました。

純正ハンドル及びハリケーンのtypeIなら画像の位置でも支障は有りませんが、type�Vを装着している場合、干渉します。

なので少し左側に取り付けた方がハンドル操作に支障は出ません。

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最近の車両には標準装備のシフトポジションですが
「いつも見るものじゃないから必要ないか…」と思っていたんですが
時々、幻の7速（笑）、ZRX1100に乗っているときは幻の6速に
入れようとして、つま先が痛くなるので試しに購入してみました
中継用のワイヤーハーネスも付属していたので、スクリーンを外して
ハーネスと本体を取り付けるだけでOKだったので、取付とシフトの設定で
1時間ちょっとで作業完了しました。
日中、直射日光が当たると少し文字が見にくいですが
問題なく作動していて7速に入れる心配もなくなりました。
ただ、停車時のシフトポジションが少し狂う時がありますが
気にはなりません。
ＡＢＳが付いている車両で、本体をメーターに取り付けるときは
メーターのＡＢＳの液晶表示が隠れないように注意が必要かもしれません
（私の車両はＡＢＳが付いていません）

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シフトチェンジしても表示が変わらないことが度々ある。何速に入れても表示が3とか・・・一度エンジンを切ると直るのですが。

自分のバイクの日常点検ができる人であれば取り付けはそんなに難しくないと思います。アナログメーターなのでセンサーを前輪に取り付けする必要があったのですが、失敗した時用の予備パーツも入っているので安心ですね。

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今のバイクにはほぼついてるシフト表示

ついうっかりの７速に入れなく……なりました??

取り付けはメーターに割り込まし簡単だと思います

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４速に入れていてもシフトUPしようとしてしまうので購入しました！！（笑）
タコメーターを着けてニュートラルポジションインジケーターが見えにくくなりましたが、こちらにも「０」の表示とニュートラルインジケーターがついているのでありがたい。
取り付けはコネクターを外して付属のハーネスを間にかますだけ！！新しくハーネスを作る必要はないので楽ちんです！！

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幻の6速に入れることが無くタコメーターの無いセローのシフトアップポイントも設定できいいですね。

半クラッチを使ったりすると誤表示になったり、表示までのタイムラグがちょっと気になります。

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プロテック シフトポジションインジケーター について。

【作業難易度】
CT125の欠点である、カウルの除去に手古摺らなければ難しくは無い。
SP武川やOMPIDなどのメータ交換より、センサー交換の手間がある分だけ少し難しめ。

メーカHPで非常に丁寧に記載されているので、指示に従えば作業は問題無く終わるハズ。

【注意点】
HP上の取付方法は、最低限の部品取外しでの説明となる為、作業難易度を上げている。
手間を惜しまずに可能な限りのカウルを取り払えば、難しい作業は殆ど無い。
個人的に純正センサの配線が最も難しいが、これはカウル裏側で目視が出来ない手作業になるから。

また、個体差の多い車体の為、スプロケカバーの取外しにチェンジペダルの取外しが必要な場合も。
　＊正確にはペダルの固定ボルトを緩め、ステップ一杯まで引き出せば作業が可能。

【性能評価】
ギアチェンジ後に大きなタイムラグが無く、ギアの表示が変わるので性能としてはほぼ満点。
ただし、液晶表示部の赤みと発行部分の赤が見難い場面あり（特に太陽を背負った時など）。

武川やOPMIDのメータは、逆算式の為にギアチェンジ後のタイムラグがとても大きい事に加えて、
信号のない停止時には、ギアが表示できないという欠点がある。

画像の通り、インジゲータは【１】を表示しているにも関わらず、武川メータ内の「GEAR」の部分には
【---】と表示されているだけ。停止時の確認が必要と感じる人にはおススメ。

＊なお、インジゲータを取り付けているステーは、付属ではなく自作の部品なので注意を。

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他の方のインプレやネット情報を参考にこちらを選びました。確かに配線を繋ぐのもセットアップも付属の取説で特に迷うことなく取り付け完了しました。シフトポジションは大型スポーツバイク等は標準でメーター表示が多いですが、WR２５０xのメーターはトリップメーターこそ切り替え式で表示できるもののさすがスパルタンなスポーツバイクだけあって軽量かつシンプルなメーターですので、このシフトポジションインジゲーターが当方には便利です。

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YAMAHA BOLT Rspecに装着中。
このバイクなんですが燃料計がついておらず、田舎にロンツーいった際の難儀を解消したく購入。

取り付け自体は簡単なんだけど、ECUから信号線が短くなかなか手が入らなかったところが大変でしたね。強引に接続したためタップが変形してしまい、しかたなく絶縁テープでぐるぐる巻きにしました。。

この商品により突発的なガス欠の不安とは無縁になったため、機能としてはとても満足です。
が、しかし。
運用手順がもう少しなんとかならなかったのかと。。。

この商品を利用するためには、ガソリン満タン毎に「Resetボタンを長押し」する手順が必須です。
が、誤ってすぐ隣の「Setボタンを長押し」してしまうと、設定値が消去されるため再セットアップが必要になってしまいます。操作誤りが発生しやすいため、運用観点で問題がありますね。。

なお、購入時にはBOLTのタンク容量として「12.0L」が設定されています。
同じBOLTでも年式によっては「13.0L」の車両もあるかと思いますが、default設定のままでも大きくは変わらないのでそのまま利用できますね。

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「今何速だっけ？」
それが確認できるだけで満足です。
他の所有車にも付けてます。
取付もセットアップも説明書通りに行えば問題ありません。
クラッチだけ握ったままにすると誤表示しますが、すぐ慣れます。

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