原付のウィンカーを、LEDにしました。
明るさは電球よりも暗く、意味がありませんでした。
ただ、消費電力は小さくなったのでそこは効果があったと思います。

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1年ちょいで壊れました。
たまたまハズレを引いたと思っていたのですが同じレビューを見てびっくりしました。
見た目が良かっただけに残念です。

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取説ないので素人ながら失敗しました。結局のところヘルプすることになりましたが、正直不親切なパーツでした。

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ブラックとの事で購入したが深緑のような色味があり、若干ドブ色感…
ブラックならちゃんと黒く作って欲しい

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GSX-R1000R 2019年式に取付
VREエラボレートブレーキマスターの相方として使用しています。

質感最高値段も最高のVREは別物なのでおいておくとして、ゲイルのVRCマスターシリンダといえばブレンボRCSより安くて高機能で質感が高い、コスパ最強クラスのマスターシリンダです。
欠点といえばブレンボロゴがついていないことくらい…だったのですが。

専用で設定されているこのスイッチが泣き所です。

値段の割高感はひとまずとして、
・配線が華奢で根本から折れやすい
・その配線の陰に隠れる取付ボルト
・鉄に塗装したプレート
とかゆいところに全くてが届きません。

特に2つ目は何を思って設計したのかというレベルです。
折れないことを祈りながら線を押しのけてボルトを締め付ける必要があります。

またプレートが鉄製なので猛烈に錆びます。
また一応黒塗装されてはいるのですが、マスター着脱時にちょっとでも気を抜くとフルードが垂れる場所にいるので、特にマスターのバンジョーボルトを緩めるようなシーンでは高確率でフルードを浴びます。
このフルードに塗装が侵され、ベロンとめくれて猛烈に錆びるのです。
このプレートは塗装はいらないのでステンレスで作ってほしかった。。。

というわけで、ブレーキスイッチとしては正直イケてない部類の商品だと思います。

が、VRC/VREを導入する時点で筆頭はこちらになるので、その覚悟が必要です。
ちなみにどうしてもこのスイッチが嫌だ、というような場合には、油圧式のスイッチにするという選択肢もあるにはあります。
もっともフロントで油圧式スイッチは嵩張るため見た目に美しくないですが…

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直、このプラパーツのどこに５千円もかかっているか不明(笑)
選択肢が少ないから選ばれてるだけ感が凄い。

【取付けは難しかったですか？】
前後変えて15分以内で出来る。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく初期のオレンジレンズがダサいのが問題。だからわざわざ交換しなくは生けなくてメーカーも足元見てくる。
コスト的にそんなに変わらないならHondaさん最初からクリアレンズのLEDウィンカーにして欲しい。

【期待外れな点はありましたか？】
まず、コスパはめちゃくちゃ悪いです。前後交換で1万円かかります。
付属して来たオレンジバルブに交換して本締め前にウィンカーを作動させたら一個切れててこの時点でかなり冷めました。
このオレンジバルブが国内メーカー等の物であればもう少し甘口になったが、正直おすすめしません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・注意点
付属のオレンジバルブが最初から玉切れしてる可能性があるので、一緒にオレンジバルブも買っておきましょう(笑)

・メーカーへの意見・要望
クロスカブカスタムでめちゃくちゃお世話になってるメーカーさんなので、今回のウィンカーバルブの玉切れはかなりショックでした。
価格の事はもはやどうでも良いので付属のバルブのクオリティだけは何とかしてください。

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2023年モデルのレブル500に取り付けました。
商品自体には問題はないのですが、配線を繋ぐだけと書いてありましたが、実際には繋いだ線に電気は流れていないので、バイク屋さんに聞いたところ、この配線に電気を流すためのリレーが必要だとわかりました。
タンクの下にリレーを取り付ける場所が有り、専用のリレーを取り付けて使用することが出来ました。
リレーは38501ーMKPーDN1でホンダの純正パーツです。
別の電源の接続方法も有ると思いますが、購入前にリレーの有無を確認した方が良いと思います。

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カギの厚みを相当削らないと入らない
削り過ぎるとカギを回す時にカギが曲がる

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配線の長さや取付説明書等は問題無いですがホーン本体の取付ステーがそのままではボルトの穴が合わなくて取付出来ません
金ヤスリ等でステーを削ってボルトが穴に入る様に加工してやっと取付出来ました
商品販売するならもう少し調査して製造して欲しいです

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KLX250ESのテールに採用。
そのまま装着不可能でソケット側の加工を要す。
またテールレンズと干渉するのでソケット位置を前方に5mm移動した。
テールバルブの場合、LEDならではの視認性にノーマルバルブとの差は感じない。
省電力化と耐久性に期待される方向けです。

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