使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
登録したオフロードバイクをレースに使用する時と、公道を走行する際の仕様分けが簡単になります。今まではレースの際にはウインカーにテーピングしたり取り外したりしていたのですが、このウインカーを装着すると取り外しが簡単になるので非常に便利で助かっています。難点はやぶ漕ぎの林道で、蔓などに引っかかって紛失することがあります。今まで2回失くしました…(涙) 外れた際の紛失防止用に、ワイヤリングできる穴か溝があると更に良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
グランドアクシスのヘッドライト球が切れた為購入しました。
取り付けた感想としては、球を交換しただけでこれなら充分かなと言う感じです。
値段もとても高い訳ではなく、そこそこのお値段でそこそこの満足度です。
もっと明るいのにしたいとなると、やはりHIDなどのちゃんとしたキットを使った方がいいと思います。
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内径φ7/2m/カラー:ブラック(スリット入り)
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
タンク下に配線するにあたり3線の保護のためです、会社名と値段で決めました。コルゲートチューブは初めて今回は何も分からず内径7mmにしました。
挿入治具を持っていないのでスリットを使い線を通すのが一苦労、ギボシ端子を先に通し、平ギボシをスリットに沿って滑らせて通線しましたが今回は50cm位なので何とか通せましたが、挿入治具必要ですね。
コルゲートチューブ内径はどれが良いのか初めて使用して参考になりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
Vストローム250SXにハザードスイッチを取り付けるために購入
配線の長さは十分にあり、取付の際は500mmほど切り詰めてギボシ端子にて配線加工し取り付けました。
ポジション用配線はウインカー配線のそばにギボシ端子を付けて固定
ポジションLEDウインカーが出たらそのうち取り付けようかと思う
ただVストローム250SXには同じDAYTONAから出ているハザードキット(46234)があり配線加工に不安がある方はそちらを選んだ方が良いと思います。
付属のON/OFFスイッチ フラットフェイスタイプ(40440 )が嫌だったので、別途スレンダースイッチ 【フラットシーソータイプ】(79339)を購入しましたが価格は1,,500円ほど高くなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
忍千のレフト側ロアカウル上部のサービス電源の周辺が配線で一杯になりカウル取り外しに支障が出そうなので、今後の危機増設を見込み本製品を購入しました。
一番の苦心はD-unitの位置です、忍千はシート下のバッテリー後に何とか入るスペースが有るのですが、ブラケットプレートが邪魔で使いかってが悪く、リアシート下に工具袋を撤去して設置しました。
取付け配線は問題なく、これでしばらくは機器増設に対応出来そうです。
気付いた点は
それなりの工具(テスター・検電テスター電工ペンチ等)が必要。
機器との接続においてはギボシ端子の大きさが微妙に違うのでどちらかに合わせなければならない点です。
電源ケーブルがプラスでは固くなり取り回しがきつくなった。
ケースの蓋が締めづらいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
製品名に「カンタン」とありますが、エリミネーター400に装着するにはそんなカンタンではありません。
難しいのではなく、面倒という意味でね笑
そもそも車体側の問題なのですが、4極リレーを取り付けるためにタンクを外さないといけない。
コレがめんどいんですよ笑
製品自体はしっかりしているし、ハーネスもメーターカウルの中に収まるのでスッキリして良いカンジです。
後付けのUSBソケットを装着する時はハンドル周りになると思うので、配線の取り回しも楽チンですね(,,> <,,)
先述しましたが、4極リレーの取り付け以外は満点の製品でした。
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ハーネス長:5cm
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用していたレクチファイア&レギュレータが壊れてリチウムイオンバッテリーに充電できなくなったので、それに合ったものに交換しました。
リチウムイオンバッテリーと使用してみて価格に見合う耐久性を備えているかどうかは今後何年か使用してみないとわかりませんが、交換後の電圧は14.5V程度で安定しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
良い商品です。
スマホが欠かせない生活をしてると、バッテリーは常に気になる所。
USBポートが有る事で安心感はありますね。
説明書をしっかり読めば、作業スキルとしては優しいと思います。
ただ、ライトカバー(メッキパーツ)の脱着、配線類の収まりには少し気を遣う必要があります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
Z125PROのヘッドライトバルブを交換しました。
明るくしたかったのもありますが、バッテリーの負荷軽減(節電)が目的でした。以前、ZRX1100の灯火類のLED化を行った際に、点火が力強くなったのを実感出来たため、Z125PROでも同様の効果が期待できると思い実施しました。Z125PROの灯火類については、テールランプは初めからLEDが入っており、交換の必要はありませんでした。ウインカーについては、普通の電球が入っているので交換を考えましたが、調べたところ、ウインカーリレーがメーターに組み込まれているらしく、LED化するのがややこしそうなので、見送る事にしました。今回は、ヘッドライトバルブとポジションランプをLEDに交換することとし、ヘッドライトについては、スフィアライト製の中で一番安かったこちらの商品を選択しました。
交換作業については、ヘッドライト一体となっているカウルを取り外し、元のバルブと交換するだけです。バルブがコンパクトに出来ていますので、取り付けに悩む様な事もなく、あっさり交換できました。
使用感については、充分な明るさで、光が白くなったせいかとても明るく感じます。夜の走行の際も安心して運転する事ができました。光の散り方についても特に気になりませんでした。節電効果については、残念ながら実感出来る程のものはありませんでした。
数年前にZRX1100のLEDバルブを交換した時と比べると、低価格の商品が発売されており、交換のハードルが下がったと思います。また、ハロゲンバルブと比べ、20倍以上の長寿命なので、コストパフォーマンスは良好なのではないでしょうか。ライトの明るさなどにお悩みの方には、交換をおすすめします。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
安心と信頼のM&anマツシマ。
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