4.0/5
CB750には、フォークガードが付いてない（最近のCB400SFやCB1300には付いてるのに・・・）ので、取り付けました！
取り付けは、巻き付けるだけと、いたって簡単。バイク初心者がカスタムに失敗して車体にキズが！？何て事も起こりません（笑
質感はやはり値段相応って感じですが、見劣りするレベルではないと思います。
装着してから、2~3千キロは走ってますが、振動によるズレや破損は起こってませんし、フォークのフルボトム時の干渉もないので、耐久性や装着感は良好ですね。
飛び石に対する防御は無いよりましってレベルですけど、ドレスアップとして悪くもないので、純正でフォークガードがない車体にはお手頃な装備だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ナットが出っ張る。想定外の設計。
ナットが飛び出てるようには見えない写真。両面テープで固定してる？？？
写真2枚目と同様。
ナットが出っ張るのでフォークにぴったりと取り付かない。汎用品とはいえもう少し考えて設計して欲しいところ。
ナット部分は妥協して取り付けようとしたところ、バンドの長さが足りない。たぶんナットが原因。
もう少し情報を収集しておけばよかった。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
フォークガードでは結構皆さんが付けておられるので有名だと思いますし、そこそこ高級な値段だと思いますので購入しました。
開封後は返品不可と書かれた紙が同封されてますので、ビニール越しに傷等の確認をしないとダメです。
組み立てに入りますが、バンドに6角(ナット受け)の穴が開いております。
片方のビスを2山ほど入れてから逆側にうつりますが、かなり無理がある設計www
穴の位置が悪い為、かなり厳しいです。
バンドを押し付けて曲げてみてもナットの中心には来ず。
ナット受けを使わずでしたらビスは両方入りますが、ナットがフォーク側にかなり飛び出します。
ネジ穴が合ってれば簡単でしょうが、ある意味作業スキルはプロ級ではないでしょうかねwww
溶接でバシッと付けといて欲しいですねー。
説明書など読まないタイプの人間ですが、とりあえず説明書に書いてある通りにもう一度挑戦！！
やはり、無理がありますwww
とりあえず、高い商品ですし、返品不可なのでどうするか考え中です(笑)
焼き色は控えめです。
とりあえずオーリンズフォークに付けれて無いですが参考になればと思います。
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4.0/5
あえて裏側からの写真にしてみました
タイラップで固定ですので裏側の不恰好さが気になる方もいるかもしれません。
CB400SF H‐VTEC に装着しています。
取説はなく（いりませんね）、フォークに付属のゴム帯を巻いて、樹脂製のフォークガードを上に取り付け、タイラップで固定するだけです。キッチリ締めているのでズレてもきません。
効果は？？どうなんでしょう。
私は見た目も割と気に入っているので満足しています。
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4.0/5
GSRにはノーマル状態でフロントフォークガードが装備されていますが、プラスチック製で安っぽいのとあらゆる箇所を可能な限りカーボン化する方針で、カーボン製フロントフォークガードに換装しました。
GSRの場合はノーマルのフロントフォークガードが取り付けられていた部分の外径が約67mmでしたので、【HG-Lタイプ】のサイズがピッタリでした。
ステンレスバンド＋保護用のコの字断面クッションゴムでは少々テンション（張り）が足りていませんでしたので、付属の両面テープ付きクッションゴムを予めアウターチューブに貼り付けて外径を増してから装着しました。
カーボンFRP製のフロントフォークガードは、トルクス型と呼ばれる工具の入る部分の形状が星形になっている特殊なボルトで固定されており、特殊な工具が無いと外せないようになっていて盗難、いたずら対策が施されています。
もちろんあまり普及していない特殊な工具が必要となりますが、予め該当サイズのトルクスレンチが同梱されていますので、問題なく取り付ける事ができます。
固定方法が汎用性を持たせるために致し方ないとは言え、ボルト＆ナット留めという少々不細工な構造なのが惜しいポイントです。
可能な限りのカーボン化により、全体的な統一感が出て高級感が増したと思います。
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5.0/5
こーゆーパーツってのは、、、
好みが分かれる汎用製品なのでしょうね。。。
しかし、全ての正立式フロントフォーク車両には装着が可能である事も事実なのです！！！
こちらの製品は、フロントフォークのアウターチューブの前面を覆う汎用パーツになります。
付属品としてタイラップが用意されている事はありがたいです！！！
好みのステッカーや塗装を施せば、オリジナル品として装着も可能であります。
アウターチューブを保護する事が最大の目的でありながら、ドレスアップ・パーツとしての存在感もある、非常に汎用性の高い製品であるのです！！！
好みのサイズ、好みのカタチ、好みのステッカー、好みの柄、好みの色などなど、貴方の思惑通りに変幻自在！！！
こんな製品こそ、貴方のセンスが試される製品であると形容出来るでしょう！！！
当方は、ツーリングに行く際は、必ず、こちらの製品を装着して旅立ちます！！！
ツーリングに行けば、雨・風・埃にまみれる事も有りますし、何せ、大事なフロントフォークの傷等の損傷を防御は必須です！！！
小奴を、随分と愛用していますが、、、
実際、小奴に付いた傷を凝視すれば、、、
傷のひとつひとつににツーリングの思い出がよぎると同時に、その傷の多さにゾッとします。。。
もし、小奴を装着していなかったら、、、
そう思うと、小奴から授かった恩恵は数知れず。。。
嗚呼。。。
愛しき、フォークプロテクター。。。
我が愛機のフロント・フォークを防御してくれてありがとう！！！
しっかし、、、
こちらの製品は、以前から思っておりましたが、、、
正直、安価過ぎですなぁ。。。
恩恵でかくて、値段は安いッ！！！
最高です！！！
当方、こちらの製品を褒めずにいられませぇ~ん！！！
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3.0/5
高年式のVMAXには純正装備ですが、古い年式には無いのがコレ。
安さに惹かれて「ポチ」しました。
私の車両には取り付けに多少の工夫（サイズ的な問題）が必要でした。強力両面テープで問題はクリアしました。
見た目良しになったので+☆
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フロントフォークのインナーチューブは剥きだしなのにキズや汚れにはとてもナーバスな部分。
出来る限り保護してあげたいのですが、いわゆる蛇腹状のゴムブーツタイプのフォークガードだと、オフ車やオールドルックなバイクにはバッチリ決まっても、今風のバイクには微妙な感じですし、
取り付けるにはフォークごと車体からバラさなければならず、完全に密閉されたインナーチューブはその反面、内部の状態をマメに確認しづらくなるというデメリットもあります。
なので今回、その折衷案、妥協案のつもりで本商品を購入、装着してみました。
作業は薄いゴム板と共に巻き付け、結束バンドで止めるだけのごく簡単なもの。
Φ40~70までの径に幅広く対応した汎用品ですが、純正パーツのような自然な仕上がりです。
ガード出来る部分はと言うと見た目の通りごく小さな部分のみで、必要十分と言えるかどうかはこれからしばらく使用してみてからでないと答えることはできませんが、本来は完全に剥きだしであったことを思えばそれなりの安心感は得られます。
今回は手持ちのカーボン調のカッティングシートを貼ってみました（画像を参照）。
結構高級感が出て、イケてるんじゃないんじゃないかと自画自賛しております。
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NC700Xのフロントフォークにはガード類は付いていません。
まず無いだろうけど、もしかしたらオフロードも走るかも…、でも最初から付いていないというのはホンダがそれで良いと判断したからで…、でもスーパーフォアには付いてるじゃん！と悩んでいる方にはぜひおすすめします。
取り付けは付属のゴムシートを巻き付け、その上にガードを被せて、タイラップで固定するだけ、と簡単です。位置決めに多少手間取るくらいです。
タイラップによる固定なので、近くで見ればそれと解かりますが、うまくタイラップが溝にはまる様に出来ているので、気付くのは同じNC乗りくらいでしょう。
効果の程は判然としませんが、安価なので悩むよりは付けてしまった方が良いとおもいます。
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4.0/5
ZRX1200以降にはフォークガードが標準装備されているのですが1100には無く、以前Fフォークに石はねの跡が有り、シール類を損傷した苦い経験が有ったので取付けました。
取付けた感想としては、取付けたと言う派手さは無いのですが、違和感も無く自然な感じで良いと思います。
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