以前から欲しい部品でしたので、満足以外感想はありません。

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形は純正タンクをスリムにした感じです。トラッカー・スクランブラー等に良く似合うと思います。あとやはりFRP製なので、かなり重量が軽くなります。少し高いですが、オススメできる良い商品です。

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指1本で持ち上げられるほど軽く、車体上端部の軽量化ですので、
バイクを振り回すときに軽さを体感できます。
驚くのは作り込みの良さ。
車体に乗せて確認しましたが、どこにも干渉せずにノーマルと同じ感覚でびっくりしました。
こういった職人魂の産物を一般ユーザーでも購入できるのは有難いですね。

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林道のハシゴがしづらくてビッグタンクに交換しました。
値段は結構しますけど、一日に何回もガソリンいれるのがやになりました。

スケルトンが欲しかったので、色は迷わずナチュラルに。ガソリンが揺れてるのが見えて最高ですね。

タンクの下側の前側は、エンジンの真上なので、熱対策に断熱シートを貼っておきました。使ったのは、デイトナのシートとポッシュのテープのやつ。
タンク下部の形状が複雑なので、ポッシュのヤツのほうが貼りやすくて、こっちのだけにしておけば良かったですね。
タンク下部のポンプの前側と右側を貼ったら、も?面倒になってしまって、途中でやめてしまいました。後は、夏になってみて、タンク下部の熱がどのくらいになるかを見て、必要なら追加で貼ろうかと思ってます。

右サイドカウルのラジエーターの熱を出す穴のところまでタンクで塞いじゃってるので、ここらへんは入念に断熱テープを貼っておきました。
さすがにここまでやるのはやりすぎかと思いますね。左右非対称でいいから、右側だけは熱が逃げるようにしておげいいのにと思います。

取り付けは、前側の取り付け幅が、タンクと車体で合ってないので、ワッシャーを片側２枚づつで計４枚入れると幅はちょうどでした。
後ろ側のネジは、純正のワッシャーを使用するように書いてありましたが、純正のネジからワッシャーが外せないようになっているので、ここもワッシャーを用意するようでした。

サイドカウルの取り付けは、ネジ穴の位置が微妙に合ってなかったのですが、左側は無理なく付きました。
右側は、付けてるラジエーターガードが微妙に邪魔してるので、カウルのネジ穴をちょっと削って合わせました。ラジエーターガードとかをつけていなければすんなり付くかもですね。

タンクとキャニスターをつなぐホースは、ワンウェイバルブを間に入れてキャップに接続するように指定されてます。
ですが、ワンウェイバルブの向きが、キャニスターからタンクに行くようになっるので、これではタンク内のガソリンが気化して、圧が上がってもキャニスターには入っていきません。
これではタンクに良くないし、ガソリンを入れるたびに、キャップのホースを外すのは面倒なので、ジータのユニフローキャップを付けました。これでタンク内は大気圧になりタンクにも良さそうです。
キャニスターに行くホースは、液状ガスケットを塗ったネジを入れてホースクランプでとめておきました。

ネンポンのガスケットとダストシールは新品にして、シールの合わさるタンクの金属面にはエンジンオイルを塗りました。ホンダのサービスマニュアルにオイルを塗るように指定されてるからで、純正タンクのこの部分には、オイルが塗ってあったあとがありました。
ガスケットが圧縮され薄く伸びていくときに、張り付いて変に歪まないためかな、とおもいます。
ネットでも、ここにオイルを塗ってる人はいないようですが、メーカーが指定しているので塗っておいたほうが良いと思います。
ネンポンの取り付けネジのトルクは12Nmで、ちゃんとトルクレンチでしめました。

ガソリンがほとんど入って無いと、かなり軽くなった気がしますね。バイクの上の部分なので良く分かります。
逆に、満タンにするとかなり重く感じます。バネとショックの調整が必要かもです。

タンクの外側がガサガサにならないように、こまめにポリメイトをかけようとおもってます。

一日一回の給油ですむようになったので、高かったけど変えてよかったですね。

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さっそく耐久車両作りに使います、容量があるのでノーマルタンクよりは良いかと思います、キャップ、キャップホース、ガソリンコックも一式付いてきてます

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ツーリングや林道走行に際して田舎での燃料確保が難しくなってきたので購入。
純正の７Lから１４Lと倍の容量へ、満タンで４００ｋｍ以上走れますｗ
満タンにすると若干重たくなった気がするが、それほど気にはならない（鈍感仕様）
燃料タンクとウインカーが干渉するのでステーを介してCHAFTのLEDウインカーと交換
（ハイフラになるので途中に抵抗が必要）

以下は取り付け時の要点
・燃料ポンプの取り付け部はシールが2枚、MD47初期型だけど問題なく再利用できそうだった。
（念の為交換したが）
・燃ポンの取り付けボルトにはネジ留め剤を塗った（取説には書いていない）
・ビックタンクにキャニスターからのパイプを接続する場所が無いのでパイプを撤去してキャップした。
（本来はキャップに接続するが、キー付きキャップにしたので接続先がない）

難点はキャップとタンクの合いが悪い（締め込みが軽い時と硬い時がある）
それに伴い若干ガソリン臭がする時がある。

後タンクバッグが使えない（樹脂なので）表面が梨地なので吸盤もダメ

もう少し低容量でも良かったかも、、（１２Lくらい）

色々あるけど、トータルでは大満足(^^)/


参考に燃料計の読みは
3.6LでEMPTY解除で1目盛
4.7Lで2目盛
5.8Lで3目盛
6.9Lで3目盛
8Lで4目盛
9Lで5目盛
10LでFULL（6目盛）

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ボアアップ車両につき、タンク容量不足気味なので取り付けました。たかが1リッターの追加ですが、有ると無いとでは安心感が違います。ドレスアップ面でも効果あり。

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ダックス70に取り付けしました。ご存じの通り、ダックスのガソリンタンクの容量は・・・死ぬほど小さいですｗ
2.5L ほどで近所での足としてはあれですが、少し遠出したり、郊外のガソリンスタンドが少なめのところに行く際はとても心細い・・・
今までは予備のガソリン携行缶を持っていましたが、今回はこちらのサブタンクをチョイスしました！

サブタンクからのホースをガソリンコックのRESにつなぎ、メインタンクのリザーブをコックのメインに接続し直しました。これでメインタンクをリザーブまで使い切ったあと、今回のサブタンクに切り替えればガソリンをフルで使えきれます。
取り付け場所はダックスの車体の左側に取り付けます。取り付けはボルト2本での簡単取り付けです。

容量自体は約1L ほどにはなるので、本当に予備ですｗ過信しすぎると危険だと思いますｗただいいんです！サブタンクなのに容量が少なくていいんです。ただ付いているだけでかっこいいのです！！

また、タンクキャップにはカギはありません。

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この度は良い商品を購入されていただき有難うございました。
形も良く、仕上がりも綺麗でびっくりしました。
また機会がございましたら、購入したいと思います。

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タンクを外す機会が多いのと純正の安っぽさが気に入らなかったので購入しました。純正のゴムスペーサー？ブッシュ？をそのまま使えることでフィット感と振動対策ができており非常に満足しております。βピンの取付けは気を付けないとプレートのアルマイトが剥がれそうです。値段がもう少し安くてもいいのかなーと思いますが満足しております。

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