マジカルレーシングのカーボンのやつとこれを悩んでたが、結局こっちを購入しました。

理由について説明していきます。
まず、ナンバーフレームというものはナンバーを取り付けると、ほぼ見えなくなります。そのため、いくらデザインが良くても、見えないものなんです。カーボンでもいいし、チタン製でもいいし、自分しかわからないので、このようなところになるべる節約したいです。機能的にはOKであればそれで十分だと思います。
もちろん、賛成しない方もいるかもしれませんが、それはお好きにどうぞ。

商品自体の品質はすごく良くて、細かいところまでしっかりデザインし、加工されてることはことはわかってきました。隼のような大型かつやや高級？なバイクにもちろんいいパーツを取り付けないと品が落ちます。

マジカルレーシングのカーボンのものよりはこちらの方がコスパがいい、構造がシンプル、取り付けるとテールがスッキリになります。特に配線の方はコネクターがついているため、面倒な配線はいらない、差し込むだけで完了、さすがアクティブです。ゲイルスピードのマスターもそうだし、小さいパーツもしっかりしていて、ブランドへのイメージもどんどん上がってきます。

隼は、純正のフェンダーはダサすぎて、これに変えると高級感も一層上がりますよ。

値段はそんなに安くはないけど、高くもしないため、購入しても後悔しない商品でお勧めできます

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説明書通りにすれば、取付は完了。
見た目もスッキリで、カッコよくなりました。
以前は他社のものをつけてましたが、こちらの方が
テールランプとの隙間がなく、良い感じです。

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最終型CB400SFに取り付けました。(2019年以降の型)
年式、初年度登録の時期によってナンバーの角度などの法的な規制が厳しくなっています。
コレは角度など準拠しているため車検大丈夫です。
ただ、ドリーム店では規制対象年度のバイクは一律フェンダーレスNGとしている場合があるとの話もありますので、
一応、ノーマルフェンダーも取っておくことにしました。

作業は自分でやりましたが、説明書が丁寧なため迷うこと無く作業完了できました。8mmソケット、10mmソケット、3-4-5mmのヘキサゴン、10mmスパナ、ラジオペンチ、細いマイナスドライバー
を使いました。シートオープンの鍵穴を移設するのが他の車種のフェンダーレスと違う点です。テールカウルの取り外しのときに爪をわらないように注意(もう祈るしか)…
概ね1時間ぐらいかかりました。


設計・仕上がりですが、
コレ以外に最新規制の車検対応が無いので選択肢ありませんでした。確かにスッキリはしましたが、ココは★3つです。
理想は、もう少し高く、奥へ、そして角度も付けて欲しいところです。仕方ないですね?

各パーツの精度は高く、小さく入っているレーザーマーキングもちょうど良い感じで所有感はあります。

あとは別売のリフレクターを付けます。ウインカーも変えたくなります。

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フェンダーレスも各社から色々売られていますが、やはり、アクティブのフェンダーレスは、作りもしっかりしているし、素材の厚みも十分。値段も安くはないが、高くもない。間違いないですね。

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【使用状況を教えてください】
純正の状態は、好みではなかったので、
すぐに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載されている内容通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正部品を外す際に、トルクスレンチが必要です。
また、締め付けはネジロックの塗布が記載されていますので、
こちらも準備しました。
DUCATIのナンバーフレームは、取扱では一部穴開け加工する様になっていましたが、
ねじ締め付けせずに両面テープ止めで問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
純正状態は不明ですが、リヤタイヤの跳ね上げた小石などが
テールランプに当たるため、プロテクションフィルムを貼りました。
また、その際に純正リフレクタのねじ部に亀裂が入っていたため、
デイトナ製に交換しました。
テールカウルを外す場合は、干渉してしまうため、
先にフェンダーレスを外す必要があります。

【付属品はついていましたか？】
取扱説明書や複数のねじが付属されています。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにないです。

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取付難易度はまあまあ、品質は可もなく不可もなく、内容の割にはちとお高いかな。
まず純正フェンダーを取り外すのだが、初手から説明書に間違い。
ボルト二本とあるが四本外す…画像の通り、見れば分かるんだけどね。
取り外し後の組付けは、パーツを見れば分かる程度の簡単なもの。
ナンバー灯の形状と張り出しはもうちょっと何とかして欲しかったかな。
ちなみにKIJIMAのLEDウィンカーとの相性は微妙。
プレートベースでも分かる通り、小型化したウィンカーがかなり隠れてしまう感じ。
車検時にはナンバーを下へずらすか、ウィンカーを張り出す必要があるかも。

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フェンダレスにするとウインカーやナンバー灯の配線が収まらずかなりの工夫を要します。オリジナル配線は意外と長く収納出来るスペースがほぼありません。
できればショート配線かナンバー裏に収納BOX等をを設けて欲しいです。フェンダレスキットにするくらいのユーザーは細部の見た目もこだわるはずです。

又オリジナルのネジと付属のネジを使用するとこがわかりづらかったです。
ナンバー角度が調整出来ると更に良いと思います。
今後のモトクレイジーさんに期待してあえて辛口にさせて頂きました。

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フェンダーレスキットは今までどの車種でもアクティブさんを購入していたので今回もこちらを選択しました。
取り付けにはウインカーの配線をさわる必要があるので、自分で取り付ける場合は最低限その辺の知識は抑えておく必要があります。

商品自体はしっかりしており、精度的にも特に不満はないです。
言うとすればリフレクターは保安部品なので同梱してもいいんじゃないかな、というくらいです。

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ロングテールとこの商品をセットで購入。
素人ですが取り付けはスムーズにできましたがタイトルの通りロングドライバーが必須になります。
私は幸い所持してたので何ら問題なく取り付けできましたが所有してない方はロングドライバーを手に入れてから取付した方が良いかと思います。
取付後はテール部とフェンダーがなくなりスッキリしてカッコいいです

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現在24年モデルのZX-6Rに対応は出ていませんが、純正のリアフェンダ、ライセンスランプの型番が23年モデルと一緒なこと、SNSで発売日当日に装着された方がいたこと、Z900の時もLEDウインカーへの適合が無かった際にも問題なく取り付けができたことから、24年モデルへの装着は問題ないと判断して購入してみました。

結果、配線等も含めて無加工で説明書通り取り付けることが可能でした。

まだ排気デバイスを装着されている状態なので、サーボモーターをずらしながらの作業でしたが、エクステンションバー等で力の入れやすい工具さえあればさほど苦にはなりません。

車検対応で角度は甘いですが、ひょろっと伸びているリアフェンダーが無くなることでかなりすっきりしました。

リフレクターは付属していませんので別途準備する必要があるので注意してください。

私はZ900でも使用していたポッシュのリフレクターが下部に貼り付けることができるタイプのナンバーホルダーを装着しております。

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