SP武川:SPタケガワ

トリシティ125のシートはなんとか入るレベルですね。
結構引っ張って入れました。後ろ側にも余裕はありません。シートの前側からほつれて来たので靴用ポンドで補修しました。もうワンサイズ大きいのが必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CL250に取り付けました
見た目にはいいのですが
暫く乗っていると
純正シートとの間に隙間があるところは
皺が出来てしまうところが
残念です

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プレスカブを50ccから75ccにボアアップして黄色ナンバーになったからタンデム仕様にしました。荷台をスーパーカブ のヤツに変えたが、そもそもタンデム出来ないものにシートを取り付けるためドリルで穴を開けて加工して取り付けました。流用カスタムは自己責任で!

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取り付けにコツがいる感じ、気持ち押し込む感じで、少し気合を入れて装着できました。じょうずにいれないとなかなかはまらない、少しはめにくいです、慣れればできると感じます。

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シートカバーという物は、何処製品でも取付は簡単ではありませんが、こちらの商品は特に作業性が悪いなぁと感じました。
まずは10mmナットを外してシートを取り外します。シートにシートカバーを被せながら、シートカバーの先端をヒンジに挟み込んで動かない様に固定します。後は全体を引っ張りながら調整して、紐を締めて固定します。
この紐を「引っ張り過ぎると切れます」という注意書きがありましたが、確かに切れそうです。
しかしながら、かなり強く縛らないとシートカバーが外れてしまいそうな懸念もあります。そのくらいホールド性が低いです。

まず取付時に紐が切れる可能性があり、かといって締め方が緩いとカバーがズレたり外れる可能性もあるでしょう。
まだ使い込んでいないのでどうなるかは分かりませんが、カバーがズレる様なら紐が切れるのを覚悟して、もっと締め込みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

装着後、500ｋｍほど日帰りツーリングしてみました。
（※クロスカブ110、JA45のシートに交換しています。）
以前、コミネ社製の同様の商品を使用してので、比較した感想を残します。

装着に関してはどちらも簡単で、フィット感も大きな違いは無いと思います。
走行中の風通しは、レッグシールドが有るから？あまり変わりませんでした。
クッション性は好みが分かれると思いますが、最初は「変えた感」が大きいのでコミネ社製が良かったです。けれど実際、長時間使用するとタケガワ社製の方ががお尻には優しいです。理由はメッシュ生地の目の大きさが影響して、コミネ社製は長距離走った際に生地が刺さる様なダメージを若干感じます。
どちらも蒸れにくいので良いと思いますが、タケガワ社製についてはブレーキ急制動の際、残念ですが前に滑りやすいです。

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直接座るには辛くなってくる季節には必需品、スクーターは座る接地面積も大きいので今の時期からあると便利、暑い日中では風が通るのは分かりづらいけど直に座るのとは雲泥の差、ただこの商品はシートの内側に回り込ませる長さが殆どないので装着の安定性がやや落ちるとかんじます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

https://www.webike.net/sd/24902747/

クッションシートカバーだけでも少し柔らかくなる。これに更にエアフローシートカバーを何とかかぶせられる。これによって純正に近い雰囲気を維持できる。

リード１２５の純正シートは硬すぎ。乗って一時間くらいで尻の骨が居たくなる。丸直でゲルザブ埋め込んでもらって、やっと二時間でもＯＫなくらいになった。

そんなシートにこの製品を付けたら微妙に座り心地が改善した。
https://www.webike.net/sd/24871577/
同じｓｐ武川のクッションシートカバーをかぶせた状態でも、かろうじて装着できる。そうして二枚重ねて付けて、さらに微妙に改善した感じだが、往復８時間のツーリングの目的地地点で微妙に痛くなり始め、帰り道で明確に痛くなる。

元のシートが劣っているから、能うる限りの改善を施しても、完全には改善しないようである。

なお、二枚重ねの装着で足つきが悪くなったが、もとも車体が軽いのでＯＫの範疇。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に付けました。

【取付けは難しかったですか？】
シートを外すだけで装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
おしりのムレは2割くらいは軽減できます。

【期待外れな点はありましたか？】
水を吸うので雨が降った次の日にそのまま座るとお尻がびしょびしょになります。

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