停車時や低速走行の時にフレームが熱くてその対策の為に購入、ツーリングはまだなので熱対策の効果はまだ不明だがドレスアップ効果は結構あります、純正なのでフィッティングはバッチリ！

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wr250rアルミフレームのオフロードブーツによる傷予防で購入しました。
ブーツによる傷はこの商品のおかげで防げると思います。
ただ、この商品自体バリこそないもののエッジが立っているため、直で取り付けした場合、この商品によってフレームに傷が入りそうでした。慌てて近くのホームセンターでスポンジシールを買ってきて裏に貼って取り付けました。
使用したスポンジシールの厚さは5mmです、参考までに。

それ以外は文句なしです！
Rのフレームはシルバーなので目立たないので、いいと思います。
Xはそもそもモタードなので必要かどうかわかりませんが、フレーム黒なので目立つと思います。ここは好みが分かれると思います。

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商品写真に裏面がなかったので添付します。
文字無しツライチだったら更に好みでしたが、やや盛り上がった形になります。
取り付けは真ん中の六角を回すと先にある斜めに切られたパイプが広がって固定する構造。
たまに増し締めした方が良いかもしれません。

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両面テープが既に付いているのでテープを剥がして付けるだけで簡単です
時々浮いているのでその都度抑え込みをしていれば密着してくれます
2021?からの隼でもフレームデザインは同じなので取り付け可能です。
熱問題カバーとフレームの間に若干の空間が出来るので半パンで乗らない限りは問題ないと思いますよ　そもそも暑い時は何をしても暑いし熱いです(汗)

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【使用状況を教えてください】
セロー250にて使用、林道探索やガレ場アタック等で酷使されています。
トリッカーにも使用可能です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状や細部の仕上げもしっかりしていてイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
純正のカバーを（片側ネジ2本）外して交換するだけ！私でもできる超カンタンな作業です。

【使ってみていかがでしたか？】
正直な話、セロー250＆トリッカーは純正でもカバーが付いていますので、この商品のメリットとしては
1.Rブレーキ側のマスターシリンダーもガードできる
2.純正品よりほんの少しカバーする範囲が広がるので、広がった分だけ純正品よりもガードできる範囲が広がる」
・・程度です

【付属品はついていましたか？】
取り付け用の名児が4本同梱されています。

期待外れな点はありましたか？】
アルミ地そのままの色しか無いので黒フレームの車両では良い意味でも悪い意味でも目立つ。
私は厚手のカーボン調ステッカーを貼ってお茶を濁しています。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正品のカバーを外したところにそっくりそのまま取り付けるだけなのでコツも何もありません、気軽に交換できるパーツです。

【説明書の有無】
図解書がはいっていましたが、なくても分かる交換パーツです。
【わかりやすさ】
興味のない方には分かり難い部品です。
私の経験上リアブレーキのマスターシリンダーが転倒時に破損したことが無いのでファッション感覚になってしまいますが、ある意味一生ファッション目的のまま終わってほしい商品です。
【注意点】
特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
これも特にありません。

【メーカーへの意見・要望】
可能であれば黒やチタンカラーなどのカラーバリエーションもお願いします。

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【購入動機】
WR250X購入に伴い、普段くるぶしでのニーグリップでフレームが擦れて色褪せるのを防ぐために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンボス加工(ZETAロゴ)等、見た目のクオリティが高い

【取付けは難しかったですか？】
・DIYで取付
・海外モノのフレームガードだと大抵、タイラップなどで補助的に止めないと装着できない場合があるが、本品はボルトオンでボルト穴の歪みなし。
・装着は写真参照の黄色〇とオレンジ〇のネジを外しガードを装着するだけです。
・フレームと接するところは擦れる可能性があるので、上部分に手持ちの厚さ２ミリ位のゴム板を間に噛ませました。

【使ってみていかがでしたか？】
装着した見た目も良いですが、ガードの役割は十分果たしています。

【付属品はついていましたか？】
本体以外の付属品は無し

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
今回はたまったポイントで安く購入できたので、大変お得感がありました。

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・取り付け
右はブレーキのマスターのボルト２本と共締めなので
それ自体は簡単ですが、上側の曲がりが少し深くフレームに当たっていたため
木の角材を台にして、上側にも角材を当ててハンマーでコンコンして
曲がり調整をしました。
隙間には100均の隙間スポンジテープを貼ってます。

左はチェーンスライダー（丸いやつ）と共締めですが、
奥側のナットの位置が深く自力では難しかったので、
他作業のときにショップに依頼しました。
こちらも曲がり調整と隙間テープはした方がいいかと思います。


・使用感
デコボコがなくなりホールドしやすくなりました。
ただ汚れなのか擦れ跡なのか、すぐ真っ黒になりました。
まぁ保護用パーツなので気にしてませんが、
見た目キレイにしたいなら気になるかも知れません。

2型隼ではスズキ純正のカーボン調を付けていました。フィッティングは抜群でしたが本物のカーボンが欲しくなり、今回はSPEEDRAにしてみました。ドライカーボンは最高なのですが、端部はドライヤーで温めて馴染ませる作業が必要で、ピタリフィットさせるのに少々時間がかかりました。まあこれもDIYの楽しみではありますが…。

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スクランブラーっぽくしたい人にはおすすめです！
ただし高い！
でも満足です

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サーキットを走行する時に必要なので汎用品でもよかったのですが、純正品であったこちらを購入しました。純正品だけあって無加工で取り付け出来ましたが、キジマ製のヘルメットホルダーと同時に取り付け出来ませんでした。同じくタンデムステップに共締めで取り付けるようなものは付けられないように思います。

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