CBR400Rに取り付けました。
フェンダーを固定してるネジと入れ替えるだけなのでお手軽にドレスアップ出来ます！

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ZX-25Rに取り付けました。
カワサキ車用はこれしかなかったので、納品されるまで装着できるかドキドキでした。
が、特に加工せずに、商品同梱物と純正品の転用だけで取り付けが可能でした。

製品はスライダー本体（ジュラコン部分装着済み）2つと、ゴムワッシャ2枚2セット＋固定用クリップ1個2セットです。
寸法がぴったり合う車種もあるようですが、ZX-25Rには、左右に1つずつゴムワッシャが必要でした。
カワサキ車はタンデムステップ固定の定番がEリングなので、クリップは使いませんでした。

Eリングさえ外せれば、純正タンデムステップの取り外しには苦労はないと思います。
スライダーは可動しない前提ですので、取り付けにあたって必要なケミカル類も特にありません。何もなくても可能です（掃除くらいはした方が良いでしょうが）。

本製品の取り付けで苦労するのは、ボルトの直系がゴムワッシャの中央孔より広いこと、くらいと思います。

Eリングの取り外しのための工具（プライヤーがあれば一番ですが、なければ精密マイナスドライバーの大きめのヤツ）、再取り付けのためのラジオペンチのほかは、工具も必要ありません。強いて言えば、ゴムワッシャの直径を広げたり、穴の位置を合わせたりするのに、M6の40mm以上のボルトネジがあると調整が楽、というくらいです。

ZX-25Rでは転倒の経験がありませんが、立ちゴケ程度であれば、ジュラコン部の下側がちょっと削れる程度の軽傷で済むはずです。
また、ジュラコン部分はやや高価ですが、別売されているので交換が可能です。

ZX-25RのSEモデルなら、純正のフレームスライダーとバーエンドに加えて本製品があれば、立ちゴケ＋α程度の転倒なら、他はほとんどを無傷でカバーできるのではないかと思います（ミラーは別）。

シングルシートにしている人など、タンデムステップが遊んでいる人で、タンデムステップをそれほど邪魔に感じているわけではない人は、ホルダーごと外すくらいならこれを着けた方が良いと思います。安心感が違います。
そうした万一の備えとしてでも、デザイン的にも気に入ると思います。
ZX-25Rはショートマフラーなので、高速域での転倒とか変な地形での転倒でなければ、純正スライダーとバーエンド、ミラー以外はそうそう地面と接触することはないでしょう。

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愛車のウォーターポンプの防護のため購入しました。
ウォーターポンプが転倒等で壊れると動かなくなるので、万が一に備えました。
取り付けはとても簡単で、ノーマルのボルトを付属のボルトに置き換えるだけです。3ヵ所のボルト交換になります。
見た目も気に入ってます。

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通勤スペシャルのDトラ１２５に使用しました。
ご近所なのでアグラスに遊びに行ったときに社長に良いものを見せてあげると言われて、エンジンガードとこいつを即その場で買いました?社長自ら付けてくれました?お土産のアグラスステッカーが格好良いんですよ。性能は世界一ですよ

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実は、ベリアル以外のマフラーで、そのままのステーでは、取り付かず、既存のステーに穴開け加工して取り付いています。
転けてないので、まだ、性能を発揮してません。

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取付はややこしいがマニュアル付きのため安心
ガード機能もバッチリかな。
なかなか二の足を踏むプライスだが、この周辺を壊すともっと痛い出費だと考えるとよい選択

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ツインリンクもてぎでスポーツ走行を楽しんでおり、
先日、5コーナーでフロントタイヤがグリップを失って転倒しましたが、
モリワキ製のスキッドパット（とTSRのレーシングステップ）のおかげで、
カウル、ハンドル、ブレーキレバー、と転倒時には必ず影響があるパーツがほぼ無傷！
やはりレースで培ったノウハウが詰まった信頼できるブランドだなと改めて思いました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
気に入っていた、AELLAのバーエンドスライダーの右側（アクセル側）が走行中落下し、見つけた時には樹脂部分が傷だらけでした。他社のバーエンドスライダーを物色しが、AELLAで樹脂のみの補修パーツが出ていたので即購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
この部品は、DUCATIモンスター系のハンドルパーツをハンドル口径が合うハンドル（12?13mm位）をXR650Rに装着しているので、ちょっとOVERクオリティかなと思いますが、自分のイメージに合うので気に入っています。

【取付は難しかったですか？】
右側のアクセルホルダーを貫通させ、バーエンドのネジを締めこめばOK

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
右側のバーエンドが落下した原因として、XR650Rのアクセルホルダーに穴あけ加工が穴が小さいと、バーエンドのネジを締めこむとアクセルの動きが渋くなるなるため、自分はこの部分の穴の大きさより、バーエンドの締め込みの具合の調整で装着していたので、アクセル開度や振動でネジが緩み落下したものだと思います。なので、アクセルフォルダーの端部はカットしバーエンドを締め付ければ、アクセルの動きは渋くなることもなく装着できるようです。

【期待外れだった点はありますか？】
あってよかった補修部品なので期待通りです。値段も新品のスライダーを購入するより全然手ごろです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
このバーエンド、本体は３分割でできていて、樹脂＋赤いリング＋土台の部分だったので、樹脂部分以外の補修パーツがあると良いと思います。樹脂以外の部分はタッチペン補修しました。

【比較した商品はありますか？】
他社から出ている、バーエンドスライダー、ZETA等

【その他】
他社から出ているバーエンドスライダーはワンセットでこの補修パーツ片側１個と同じくらいの値段です。
AELLA製品としてのコスパはある製品だと思っています。

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ジュラコンのみ単品購入です。(^^)
お世話にはなりたくなかったのですが、立ちごけで傷ついてしまいました。エンジンを保護できたのでよしとします。単品購入ができて助かりました。
取り付けに関しては、エンジン固定部を利用してますので締め付けトルクが大きいです。（44nm）今回の再取り付けで雄ネジを潰してしまいました。六角穴付きボルトをダイスでさらってなんとかしましたが要注意です。

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最近お恥ずかしながら立ちゴケしてしまいまして、スライダーキャップが擦れて割れてしまいました。
バイク自体はミラーに少し擦り傷が入った程度でスライダー本体は無傷だったので付けてて良かった~！って感じで、ミラーの傷はタッチペンで、スライダーはキャップ交換してもとどおり！満足です。でも気をつけなきゃ！

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