かなりこってるけど、シンプルに溶け込むデザインに惹かれて購入しました。
実際に倒して検証したわけではないですが、質感・防護性は全く問題ないと思います。

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転倒したときに役に立つパーツなのでまだ出番はありません。取付は簡単ですが、純正のねじがロングボルト＋ナットなのに対し、付属のねじは両端切りっぱなしタイプのロングねじでした。ナットとねじが一緒に回ってしまってちょうどよいところで止まってくれず、出っ張った部分はやすりで削り落として長さを合わせました。
前のバイク（VFR800x無限）にはバータイプのエンジンガードを付けていましたが、Vスト６５０は車重が軽いので立ち転する可能性も低いだろうと思い今回はこのタイプにしました。色々探しましたがスライダーはこれ一択（サイズは２種類、これは大きい方）でした。防護効果はバータイプが明らかに上ですが、軽量＆コンパクトで私は満足しています。
チェコからの輸入ということで納期は当初１か月、コロナの影響で２回伸びて３か月近く待ちましたが、無事届いて良かったです。

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製品自体は、非常に仕上がりも良く、きれいなものです。
おそらく、どの類似製品も本体から出っ張っている長さは、カワサキ純正品と合わせている様子で、変わらないのだろうと思う。
だが、あともう少し、３ｃｍほど出っ張ってほしかった。これではステップやエンジンの破損をしっかり保護できるのか若干の懸念あり。
ただし、この製品は、出っ張り量を取り付けネジに挟むカラーとネジ長さを変えれば変えることができるので、気に入らなければ、カラーを削り出してつけるのも良いと思います。

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大き目のエンジンガードより目立ち過ぎず、万が一の時にはエンジンや車体へのダメージが軽減できると思います。
ロゴもアクセントになり気に入ってます。

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取付の説明書が外国語（英語？）のみの為さっぱりわからず、翻訳アプリを使ったけど結局理解できなかった。
また、説明書の写真が車種を指定したにもかかわらず違う車種の画像の為全然参考にならなかった。
取付に必要なボルト類も今一で添付されていたものがうまく使えず、質もあまり良くなく追加で自分で調べて別途購入する事にして取付を行なった。ホンダ車は最近細目のボルトを使用している箇所が多いので、購入の際は気を付けたい。

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取説は入っていませんが、取り付けは簡単です。すでに廃盤となっているトリックスターのスライダーに近い構造と思われます。
自分のSLはRapid Bike Evolutionを装着しているため、左側のスライダーを取り付けの際にRapid Bike Evolutionのハーネスが干渉するため、一度ハーネスを外す必要がありましたが、特に問題なく取り付けができました。

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【使用状況を教えてください】
使用中。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。AGRASロゴ入りを購入。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンマウントボルトを取り外す必要がありますのでロングのスピンナーハンドルなどの工具があれば簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
突出量はライディングの邪魔にならずに効果が期待できる最低限の高さにしてある感じです。ブランドロゴが入っているスライダーは殆どないので新鮮です。
スライダーを取り外さなくてもサイドカウルが脱着できる所は整備性能が高いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ブランドステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
もう一台の車両につけたスライダーのロゴがショップが洗車した際の洗剤の影響で剥がれた経験があります。
ステッカーの取り扱いは要注意です。この件がなければ品質の評価は高かったのに残念です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：エンジンマウントボルトを抜く際はエンジンを下から支えてあると負荷が入らないので作業がスムースになります。

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以前所有していたＦＺ１に使用しましたが、当時ロードバイク初心者の当方には非常に頼もしいプロテクターだなあと感心しました。モタードや、トレールバイクに慣れ親しんでいた当方にはロードバイクの繊細さに驚きを隠しきれず、もしもスリップダウンでもしようものなら、オイルをぶちまけてラジエーターも破損し、自走不能になるだろうというのは火を見るより明らかでしたので保険のためにこちらを選びました、幸いお世話になることはなく、ロードバイクの走らせ方をしっかりと学ぶことが出来ました。

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純正のボルトと交換するだけですが、NSR50は右側のカウルはクイックリリースのボルトなので、ステーに付いている金具を壊す必要があります。
自分は。予備で金具無しのステーを持っていたので、それに交換して取り付けました。

万が一の為に付けましたが、出来ればこのパーツが活躍せずに済むのを願っています。

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以前通勤にcb４００を使用していたさいに装着しました。取り付けも普通にトルク管理ができる人であれば数分で完了します。雪の日も大雨でもバイクで片道3０�qの峠越え通勤でしたので、万が一に備えて付けました。幸い今まで公道転倒、事故はないので恩恵は受けたことはないですが、しっかりとした造りで、もしも転倒してもオイルをぶちまけて自走不可能にはならないと思いました

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