K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

すでにセローにはデイトナのエンジンサイドガードを取り付けているのでアンダーガードはシンプルなものを取り付け。
ビス4個で取り付け。
シンプルですが走っているとカンカンと音がするのでエンジンをガードしているようです。

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リアサスのリンク部前まで広範囲をカバーするk-FACTORYのアンダーガード。
フィッティングも良く、グロメットも付属しているのでエンジンの振動でビビり音が出る心配もないです。取付も簡単です。
ドレンボルト位置に穴を設けられているので、オイル交換時に外す手間もありません。大きさの割に目立たないところもＧＯＯＤ！

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セローファイナルエディションに取り付けました。

エンジン後部まで届く大きなアンダーガードです。
取り付けは4つのボルトのみで無加工で取り付けでき
説明書通り行えば問題ありません…が、不器用な人は
ちょっと手間取るかも（；＾ω＾）
作りもしっかりしておりドレンボルト下部に穴がある
ためオイル交換の際に外す必要もありません。

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商品は作りが良く、ガードする範囲も思っていた通り。
取付けのコツについても、説明書に書いてあるので難しいことはない。
しかし、予想通りエンジンを回した時のエンジン音が反響して喧しくアクセルを開ける気にならない。巡航してる分には問題ない。
対策として内側全面に３ミリ厚のゴム（ウェットスーツの素材）を貼り付けた所、反響音は気にしなくていいレベルになった。ただ、この厚さだとエンジンの一部に接触するが現在のところ異常なし。

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仕上がりも綺麗でそこそこ強度も高そうです。
他メーカーと比べて値段が少々安いので、メーカー純正オプションのペラペラカバーが嫌な人は
とりあえずこれで良いかと思います。

ただフレームとの間にかませるためのブッシング？がめっちゃ固くて取り付けにくかった。
シリコンスプレー付けて無理やり捻じ込んだけど、もう少しスマートな方法で取付ができたら嬉しい。

あとオイル交換はまだこれからですが、恐らく問題なく対応できると思います。

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最初はzetaの物を買おうとしましたが在庫がなかったのでこちらにしました。
とはいえ空冷エンジンなのでウォーターポンプやらホースを保護する必要はなく、掃除もしやすそうで、KLXのスリムな外観を損ねないこちらを買ってよかったと思います。

林道走行で下からカンコン音がするのでちゃんと盾になっていると思います。

パーツ自体はバリなどはなくキレイな仕上がりとなっています。

やはりダンパーゴムの取り付けが固いですね。
前側はシリコンオイルを吹いてねじ込みましたが、
後ろ側はそれだけでは入らなったのでマイナスドライバーでなんとか押し込みました。
取付け時はゴムを破損させないよう注意した方がいいです。

車体への取り付けはボルト穴がしっかり合っており、特に苦労せず取付けられました。
私のものはオイルドレンボルトにしっかりと工具がアクセスできました。

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【使用状況を教えてください】
林道?山遊び

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りでした。仕上げも綺麗で取付ボルトの穴位置も合ってました。
ただし、ドレン用のホールが1/3位ズレておりかつ小さい為に工具が入りません。
一度取り付け後に外して穴拡大をしなければいけませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい事はなく、また取付ボルトの穴位置もちゃんと合ってました。

【使ってみていかがでしたか？】
極端にハードな使い方をするのでなければ十分な強度があると思います。
倒木や大きめの石等にぶつけまくってますが、多少の歪みは出るものの割れたりする事なく使えてます。

【付属品はついていましたか？】
取付に必要なボルト類は過不足なく付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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SEROWファイナルエディションに取り付けました。
プレートの穴等の寸法はバッチリで、質感もよく満足しております。付属のボルトはM6?30の六角穴のボルトが付属されており、
取り付けようとしたところ、付属の説明書には、締め付けトルクが書かれておらず、サービスマニュアル参照との事で、サービスマニュアルから探そうとしましたがここにも書かれておらず、Y.sギアさんが出しているアンダーガードの説明書の締め付けトルク10Nを参考にして取り付けました。しかし10Nに達する前に六角の穴がなめてしまい、締め付けできませんでした。4本中2本が先になめたので作業を中断して、別途ボルトを購入して取り付けを行いました。もし私の締め付けトルクが間違っていての失敗だった場合、このようなレビューをしてしまい申し訳ありません。また、ボルトにも当たり外れがあると思いますので、全てがなめてしまうとは限らないと思います。

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