林道ツーリング用に購入

フレームとプレートを止めるネジ穴が明らかに斜めに入っていたりとなにかと精度が不安。
取り付けは微調整しながらで非常にストレスフル。
タイヤ交換とかチェーン交換は自分でするぐらいの整備はするのですが、今回はてこずりました。

カブのライトガードのボルトを外すのに12ソケット(スパナが負けた)が必要だったり、数種類の六角が必要だったりするので、ちゃんとした工具がない人はお店に頼んだ方がいいかもしれません。

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「立ちコケ」や「不意の擦り傷」ぐらいには対応できると思わるれが「\18，486（セール価格＆税込み）」という価格は、正直「微妙な価格」だと個人的には思います。（「純正品」ゆえの価格だとはわかっていても。）

プラスチック製なので、ボルトを締めつける順番や締めつけトルクは厳守しないと、割れたり欠けたりする可能性が高いので注意。（それを予防するカラーは入っているけど。）

装着後は…全体のフォルムに影響なし＆目立たない色合いなので、遠目で見たら存在感なし。
でもウエビック！さんで扱っているって事は、地味に売れてんのかなぁ？

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元々同じものを付けていたのですが転倒により削れてしまったので新品へ交換。
取り付けは簡単なのですが、ボルトを抜かなければならないのでオイルが漏れないか若干心配になります。
ボルト抜いた状態で変に圧をかけない限りは漏れることもないのでパパッと取り付けることをオススメします。

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初歩的な立ちごけをしてしましました。
クラッチレバーは折れ、ミラーに傷はついて、本製品にも傷がついてしまいましたが、カウルは奇跡的に全くの無傷でした。
耐えたのが幸いしたかもしれませんが・・・
エンジンガード自体が元々ざらついた塗装のため、タッチアップしても特に違和感ありません。
右側に倒してしまうとさすがにマフラーは傷ついてしまうんでしょうかね。
ヨシムラなので、品質も抜群なので、これは非常におすすめです。

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アドベンチャーらしさをアップさせ、補助ランプやカメラを取り付けには必要な物です。更に無いに越したことはありませんが、立ちごけ等の際にカウルやウィンカーを保護するのにも有効です。
ヘプコ&ベッカー製等も考えましたが、間違いないものはやはり純正品です。
しっかりとした工具類が揃っていれば、日本語の取付け書通りに作業すればいいだけです。六角ボルト等は高めのトルクで締まっているので、ヤワな工具は使わないようにしてください。あとネジロック剤も必要です。

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立ち転け等の際、エンジン周辺の損傷を軽減するためにつけました。取付は説明書通り簡単でした。
倒してないので、どこまで保護できるかは何とも言えませんが、デザインを大きく損なうことなく、ラジエーターぐらいまでは保護でしきそうです。

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フレームスライダーは個人的に転倒や立ちごけをした際にフレームに負担を掛けるのでは無いかと思い敬遠をし、万が一の時に直接エンジンと路面が接地するポイントであるスターターカバーとクラッチカバーを保護する為に装着しました。
アルミ製カバーとエンジニアリングプラスチックで出来ている本製品は作りも非常に精度も高く堅牢に作られており、またエンジンとのデザインや色合いも、とってもマッチしていてエンジン周りのアクセントとしてカッコ良くなります。
取り付けはクラッチカバーの方は純正部品の小さなガスケットが一つ必要で、それ以外は付属のボルトを用いればボルトオンで装着が出来ます。

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今回新車購入に合わせて、取り付けました。
部品が細かく少し苦労しましたが、それほど取り付けが難しいものではありませんでした。
工具によってはカウルの間に入らない物があると思うので、カウルを取り外す必要があるかもしれません。
スライダー部分は結構大きめなので安心感はとてもあります！

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コストパフォーマンス・デザイン性が大変気にいりました。また、メーカー製品で有り、取り付けも標準的で有りました。パイプのすき間には、フォグランプを取り付けました。非常に走行が楽になりました。

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2019年10月５日富山県の猪谷にて飛び出してきたイノシシと衝突し、見えない壁に当たって吹っ飛んだ状態で転倒、バイクが火花を散らしながら滑って行きました。大破を予感していましたがこのエンジンガードのおかげでほとんど破損がありませんでした。

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