スタンドフックの保護の為、購入しました。

もう少し、外側に出てると効果が高いと思います。

圧入なので、取り着けたら外せません。
取り外し出来るのは他社です。

貫通シャフトは利用出来なくなります。トランポに積む時はアクスルシャフトを交換する事にしました。

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一先ず付けただけなので付けた感じのインプレを書きます。
まず、説明書は英語かドイツ語なので訳すのがとても面倒でした。しかもあまり詳しく付け方とか書いてません。トルク値とかは一切載っていないです。ただ幸い純正と同じ取り付け位置のため、純正とエンジンガードの取説をもらえれば付けることは可能です。
取り付けもだいぶ苦労します。かなりの締め付けトルク値の要求があるため、トルクレンチもそれなりのものを用意が必要です。ソケットも可変式のものを用意しないとものが入り組みすぎて中々入りません。ただ特に加工等は必要なく取り付けが可能だったので好印象です。
付けた感じですが、かなりしっかりしてます。倒してもエンジンは守られそうです。足も守れそうな気もします。あと右側のフレームにロゴがあり、結構カッコいいです。
総合的に見て良い評価としますが、取説だけは何かしら改善が必要かなと思いました。

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基本はツーリング使用です、北海度は砂利の駐車場、道路脇の路肩が土の場合がまだまだ多く、スタンドが沈みそうな場所で使います。
このキックスタンドパットは後車してセットを前提にしていますが。
自分は、実際の使い方としてはバイクに跨ったまま、スタンドの下にセットしていますが、一部かかる位で後車後に敷き直しています。
紐穴を反対側にして、足でずらせる様にしてセットし使いたいです。
紐は忘れ防止？、自分は取り外しにも使ってます、外してタンクバックへ。
大きさ・重さ・強度は良い製品です、携帯するにも丁度良い。

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７月に強風で駐車中にバイクが倒れました。

以前、ゼファーχに乗っていた時に立ちゴケしてスイングアームが傷ついたことを思い出し即注文しました。

取付けはラチェット２本使いで１０分も掛からない程度です。

見た目もそこそこ良いし、お手頃な価格だったので良い買い物したと思います。

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スタンドフックによる傷が目立たない。
純正アルミ製(直径小さい)からの交換。
RSV1000R FACTORYの左側取付部は奥側ネジ飛び出し部を使用し下チェーンカバーを共締めする事になるのでM6x50mmのネジが必要。

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キャンプに行くのでサイドスタンドが土に埋まって転倒しない対策で購入しました。
サイズもぴったり、質感も上々、バリなどもなく造りは大満足です。
が、如何せん価格が高い！
この造りでは仕方ないのは理解できますが、それにしても高いなぁ

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2021年式へメンテナンスフック目的で取付けました。
フックとしては優れてますがナットの材質が安っぽい&値段が少々高いのがマイナス点です。
(車種専用、海外生産品ゆえしょうがないのかな。。)

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当初純正を考えましたが在庫がなく、値段も少し安かったのでこちらにしました。注文後すぐに送っていただきました。スチールなのでそれなりに重さは感じましたがずっしりという感じではないです。計っておけば良かったですね、ただ装着後取り回しや走ってみた感じは何の違和感もありません。多少張り出し感はありますか、エンジンがスリムなので万が一倒れたときにこれがないと足を挟む可能性があるので、保険として考えれば安いもんです。取り付けは必要な工具さえ揃えば自分デも出来ました。私のは2018年製ですが普通に、支障無く取り付け出来ました。取説は日本語ではありませんが図と写真で充分でした。

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立ちゴケしたために購入しました。
色々なメーカーのスライダーを検討しました。
ストライカーのエンジンスライダーは三本のスリット、ストライカーの文字が書いてあるのがカッコ良いので購入しました。
ブラック仕様と悩みましたが、エンジンがシルバーのため、台座がシルバーの標準タイプを購入しました。
取付がまだこれからなので、感じがまだつかめないですが、信頼しているメーカーですので問題無いと思います！

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今まで所有していた大型二輪にはつけたことなくて、原付以外の車種にはじめてセンタースタンドを取り付けてみたので、スタンドを掛けるのがだいぶ大変という印象です。慣れればなんとかなるのかな。靴底に当たる足が痛い。

一人で取り付けてみましたが、だいぶ大変でした。ゴムブッシュは台所で洗剤つけて先に取り付ける。ビードワックスでもいいかと思う。バネは2種あって長さが微妙に違うのがやっかい。説明書には先にマフラーのねじを12mmスパナで外すように書いてあるが、NC700X TypeLDだったからかなんの意味があったのか不明。NC700Sなら意味があるのかも。ばね取り付けネジはマフラーの内側につけるので少しせまい。大変だけど最初から工具使ってはいけない。手締めで数回回してからスパナで締め付ける。このねじとスタンドにばねを先に取り付けてそれっぽく配置し、万能グリスをつけたシャフトを少し入れて片側固定。手で反対側もできるだけ穴に合わせてシャフトをできるだけゴムハンマーで入れこむ。最後の穴位置あわせは手でやると運と力が必要なのでホームセンターで一番安い1000円くらいのラチェット式ベルト荷締機で、後輪やブレーキディスク付近を活用して後ろ側に引っ張る。高さ合わせはジャッキがあれば楽だけど、なかったので近くの556缶を壊す覚悟で下敷きに使用した。（案の定バランス崩したときにスプレー先が壊れてしまった）運良くシャフトが最後まで入ったら固定ネジを六角5mmで取り付ける。シャフトのねじ穴位置が合わないときはハンマーのみかマイナスドライバー+ハンマーでこんこんと位置合わせ。ねじの台座はシャフト金具の厚さより高めなのでシャフト金具が少し浮くように見えるが問題ない。六角穴をなめないように注意する。暑い中ゆっくりやったのでベルト荷締するまで1時間ちょっと、ベルトから最後まで1時間、昼休み、工具買い時間挟んで4時間近くかかった。

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