ヘプコ&ベッカー タンクガードを装着していましたが、転倒した時に地面にほぼ水平に寝てしまうので引き起こしに大変苦労しました。見た目は車体に沿っているので外観のイメージを損なわず満足していたのですが。
SRCクラッシュガードは車体から少しはみ出しがあるので、転倒しても下に隙間ができ引き起こしが楽になりました。ただレバーへのダメージが防げないこともあり別の対策が必要かなと思います。
取り付けは容易で既設のガードの脱着も含め1人で２時間ほどで完了しました。工具は六角＆トルクスレンチだけです。L字のアングルがホーンのステーと気が付くのに少し悩みましたが。
以上、ファーストインプレッションでした。

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本体へ左右別々に取り付けるモデルだと転倒時クランクケースへのダメージが懸念されますが、ストライカー製はエンジン上の余白部分を上手く使いシャフトを通しています。転倒時もシャフトでダメージをうまく逃がせそうな構造になっております。
さすがにわざと転倒しての確認はしておりませんが、ほどよくカウルの外へコーンが張り出しており、いい感じでカウル＆エンジンへのダメージを軽減してくれそうです。

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【使用状況を教えてください】
自分、ガードは嫌いなんですが、フォグ取付用基部として利用するために。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
仕上げのきれいさ、精度に感動。価格相応にいいものだと思います。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンを懸架しているボルト3本を付属専用ボルトに交換しますので基本、ジャッキが必須になります。アンダーカウル取り外し、ラジエーター冷却タンクをフレームから浮かしてジャッキをかませました。ヨシムラがエンジン下面に平行して通っており大きなジャッキでしたので当てる所がピンポイントでした。小さめのジャッキのほうが作業しやすいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けて乗車すると写真のようにラジエターカバーのラインときれいに揃っていてとても上質な組上がりで感動しました。これはカバーのラインを考慮してきちんと設計していますね。
こかしたことはないのですが、プロテクションの役目はきちんと果たしてくれそうです。

【付属品はついていましたか？】
取説はまあわかりやすいと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

メーカー適合は2020以降となっており、初期型は適合しないようです。
パイプ径は25.4ミリとなっておりLEDフォグ取り付けステー類の適合は広いと思います。
LEDフォグはこれからですが付けたら追記したいと思います。
フォグはハンドル部に取り付けることも考えたのですが、Rの兄弟車でRよりヘッドライトアッシー分だけハンドル部の重量がありますので、これ以上増やしたくないな、と思った次第。

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効果は体験したくないが、転ばぬ先の杖と付けてみた。
取り付けは誰でも出来ます。

前オーナーはフロントにKファクトリーを付けていたので探しましたがr1000r用が無かったのでリヤはスピードラ。
フロントフェンダーをスピードラにしたので今後スピードラ率高くなっていきそうです。

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見た目も良いし、取り付け誰でも
樹脂の部分が回るようになっているのでスタンドもかけやすいです

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スライダーをOVERで揃える為に購入。
スライダーとスタンドフックが一体になっているところも個人的にはgood。
質感、取付など何も問題なく、さすがOVER製。

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こちらのスライダーもOVERで揃える為に購入。
取付も簡単で、見た目に高級感が出ましたので満足です。

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爪タイプのスタンドを使いたかったのと、転倒時にスライダーとしてスイングアームを保護してくれそうな機能が付いていたのでこちらを選択。
樹脂製でアルミ製に比べて強過ぎないのもポイント。
まぁ右側はマフラーがあるのでスライダー関係ないけれど。
万が一左に転んで削れた時に入れ替えるスペアとして考えればアリか。
転倒時にボルトの頭が削れて外しにくくなるスライダーが多い中、これはそういうのは無さそうなのも良い。
脱落防止にネジロックを塗布して取り付け。

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2024年式CB1300SFSPに取り付けました！
万が一、車両を倒した時にクランクケース等へのダメージを軽減してくれると思います♪
まぁ倒したことがないので効果はわかりませんw

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寸法もピッタリで質感も高い。
取り付け前に部品をナンバリングして並べておくと、装着しやすいです

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