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バックステップのインプレッション (全 756 件中 61 - 70 件)

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keikocookingchickenさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: RSV1000 | FLHTKSE Touring CVO Limited | ZX-10RR )

利用車種: ZX-10RR
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 4
滑りにくさ 4

(UP)上は良いです 下(Down)はカチッとしていますが
ノーマルと比べての話しですけど…ショックが大きい気がしますね
下はノーマルの方がスッと入る気がします

問題は1番後ろにしているのですが…ノーマルと殆ど変わらず
跨ったままの後退状態では脹脛にステップが当たって痛いです

コレは身長や体形の問題なので個人的意見です

質感は最高!!これ以上に奇麗なバックステップは無いですよ

ただしカーボンプレート部分にバリが多いです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/01/13 07:14

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やまちゃんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | Continental GT 650 )

利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ポジション 4
滑りにくさ 4

今までは他社のバックステップを使用していましたが、納期が遅かったので初めてトリックスターの製品を購入しました。価格は他社に比べ少し安目ですが、機能面、精度面では満足できるレベルでした。
自分で取り付けましたが、取扱説明書がパーツリスト程度しか記載されていないため、自信が無い方はショップにお願いすることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/01/08 13:11

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ゆーちゃんさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ポジション 5
滑りにくさ 5

他の方々の評価通り、シフトフィーリングは悪化しました。
元々、あまりに酷い様なら純正バックステップに戻すつもり購入しましたが、取り付けも簡単でしたし、何よりスタイルの良さは最高かと思います。色々な犠牲(ギア硬い、ポジションきつい等)を払ってでもこの仕様で乗りたいと思わせてくれます。
ペダルの左右ガタは少しの工夫で解消できますし、ガタが無ければ上下のチカラが左右に逃げ無いのでフィーリングも改善できます。
キックスタート時ステップが畳めないので少し気になりますが足が当たる事は無い様ですし純正バックステップから交換される方は足つきも楽になりますよ。
やる気にさせる そんな商品だと思います。

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投稿日付: 2023/01/07 23:22

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Kouginさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SPORT1000 | NUDA900/900R | 1190 RC8R )

カラー:ブラック
利用車種: SPEED TRIPLE 1200 RR
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 3
  • ブレ−キマスターとフレ−ムが当たります。私のは取付出来ましたが加工が必要な個体も

    ブレ−キマスターとフレ−ムが当たります。私のは取付出来ましたが加工が必要な個体も

  • マスタ−とワイヤ−ガイドは共締めされています。

    マスタ−とワイヤ−ガイドは共締めされています。

  • ベ−スプレ−トとフレ−ムの取付ボルトのメ−カ−締め付けトルクは24N・mでした。

    ベ−スプレ−トとフレ−ムの取付ボルトのメ−カ−締め付けトルクは24N・mでした。

  • サイドスタンドブラケットのメ−カ−締め付けトルクは45N・mでした。

    サイドスタンドブラケットのメ−カ−締め付けトルクは45N・mでした。

  • ピンは横に振って上に引っ張れば外れます。

    ピンは横に振って上に引っ張れば外れます。

  • この部分にもスペ−サ−カラ−が入ります。

    この部分にもスペ−サ−カラ−が入ります。

これまで使ったバックステップの中でも剛性があってしっかりとした作りです。
RR用はRS用のステップキットと比べるとステップ位置の移動距離が大きいのでどうかな?と考えてましたが、セパハンのRRには丁度いい感じです。これだと、ハンドルも調整ができる物に交換したくなりますね。
ステップバーは好みでブロックタイプの物に交換しました。
それと、取付説明書は図面が主なので、よく見ないと分かりにくい所もありました。

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投稿日付: 2023/01/07 16:01
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三毛猫さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: Z125 プロ | YZF-R7 )

利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 3
滑りにくさ 4

取り付け作業は素人の私でも出来たので、簡単な方だとおもいます。質感も良く、ニーグリップは何となく出来るようになったかなという感じになります。ハンドル角度を微調整し100kmほど走りましたが、ハンドル角度の再調整で試走し、それでもしっくりこなければ、ハンドル交換を検討します。
という感じです。
でも、質感や使用感はとても良いので購入して良かったと思います?

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投稿日付: 2022/12/17 21:05

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コーヒー豆さん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ポジション 4
滑りにくさ 3

アルミ合金製のバックステップよりも質感がかなり劣ると思っていましたが、自分が想像していたよりも、質感が良く安心しました。
カタログ表記では、95mmバック、14mmアップとなっていますが、私の個人的な感想では、ステップ位置が少し高く感じましたので、95mmバック、0mmアップが良い感じなのでは?と思っています。
あと、ブレーキペダルが滑りやすい感じがしました。

ですが、取り付けに問題もなく、概ね満足しています。

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投稿日付: 2022/12/10 20:36

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十三さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR650R | CBR600RR )

利用車種: CBR650R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ポジション 3
滑りにくさ 4
  • ブレーキ側

    ブレーキ側

  • シフト側

    シフト側

  • シフト側(純正風)

    シフト側(純正風)

【使用状況を教えてください】
2020年1月に購入してから、現在に至るまで使い続けております。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
フレームがブラックなので、色は合わせました。

【取付けは難しかったですか?】
説明書が読めれば誰でもできると思います。

【使ってみていかがでしたか?】
ジェラルミンを使用しているので、強く踏み込んでもしなる事はありません。

【付属品はついていましたか?】
逆シフトにする部品や、ホンダ純正クイックシフターが使えるシフトロッドが付属します、

【期待外れな点はありましたか?】
購入する前から分かっていたことですが、シフトロッドがフレームを横断しているので、スタンドを出しにくくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
長さ120?130mmの短いシフトロッドを使用することで、ストライカーのステップを使用しつつも純正風に取付けできます。

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投稿日付: 2022/12/06 21:25
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15年目のSC54さん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア | グロム )

カラー:シルバーアルマイト仕上げ
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

グロムに乗り慣れて来ると、前寄りにあるステップに違和感を
感じてしまい、バックステップを付けて不満を解消したい欲求が
我慢出来ず、知り合いのショップの方に相談すると、65000円で
売って頂いたので、即決してしまいました。
取付はリヤスタンドとエンジン下にジャッキを当て、マフラーを
外してからの作業となります。ピボットシャフトを抜き取り、
シャフトの穴位置をジャッキで微調整してからバックステップを
取付て行くのですが、オーバーの取説がモノクロで分かりにくく
かなり苦労しました。
他の方のコメントされていますが、トータル3時間ぐらいは掛かり
ますね。
取付後の感想ですが、ポジションは理想の位置になり、満足して
いますが、ステップにかなりの振動が伝わって来ます。
なので、-1して4点の評価とさせていただきます。

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投稿日付: 2022/11/28 18:54
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たけさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: Z1000 [水冷] | MONSTER 1200S )

カラー:ブラック
利用車種: MONSTER 1200S
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 4
滑りにくさ 5

値段に躊躇して買えないでいましたが
思い切って購入

切削の美しさや精度はさすがAELLA製だけあり
満足です。

ただ自分で取り付ける人はMonster1200の場合
ピボットシャフトを抜くのが、かなり難儀します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/11/28 18:33

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レイジさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: HAYABUSA )

カラー:ブラックハードアルマイト
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ポジション 4
滑りにくさ 4

初めてのバックステップ取付でかなり時間がかかりましたがなんとか取付ができました。
説明書が簡素化されているのでネットの動画などを参考に取付ました。
他のメーカーよりもゆるいポジションなのでツーリングにも問題なさそうです。

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投稿日付: 2022/11/20 13:03
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