この商品の前はBEET製のハイパーバンクを使用していました。BEETの物と比べると、大人しいポジション設定で、以前のキツイポジションではお尻がすぐ痛くなっていましたが快適に走れる設定かと思います。
ステップバーも幅広、かつローレット加工が施されていますので、踏ん張りもよく効きます。

ただ、気になった点としては整備性が悪いと感じました。
まずシフト側なのですが、シフトのリンクロッドのロックナットがステッププレートに寄りすぎのため工具が入りにくい。
ブレーキ側もブレーキペダルのエンドとマスターのロックナットに位置が近すぎて、緩めたり締めたりする際ストレスになりそうです。ステップバーもプレートの内側からボルトで締めているため、ステップバーの角度調整が非常にやりにくく、締め付けにトルクが掛けにくいです。なので、取説にも書いてありますが、ネジロックは必須かと思います。

純正だとポジションが前過ぎていまいち、キツイポジションはちょっと。。。な方にはピッタリかと思います。ただ他のメーカーと違い仮組もされていませんし、取説もただのパーツリストなので、組みつけに自身の無い方は取付依頼をされた方が無難です。

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足が長くない当方、純正ステップ位置だとタンクとフレームの間に膝が来てしまいニーグリップがし辛いのと、真下に足を下したときにステップが邪魔になるため、UP＆BACKさせるために導入。

膝の曲がりがきつくなる分、大腿が車体上側に来るようになり、タンクと接する面が増えたためニーグリップしやすくなりました。
また、足を下したときにステップも邪魔にならず、足つき性がよくなりました。

膝の曲がりはそれほど違和感なく、前述の2点が体格に合ったため乗りやすくなりました。


ステップの振動は軽くなった分やや増えたように思います。
そのせいか、まだ装着して間もないですが、いたるところのネジが緩みやすく、ネジロックを塗布しながら落ち着くのを見計らっています。


副次的な効果として、シフトフィールがかっちりとするようになりました。
個人的な好き嫌いでいうと柔らかい方が好きなので、以前導入したシフトサポートプレートの時もそうですが、さらにカッチリとするようになったため、好みからは遠のいてしまっていますが、操作性が上がっていることに違いはないのでよしとしています。
ただ、ニュートラルは出しづらくなりました。

カッチリ＆ストロークが短い分、クイックシフターとの相性はよくなりました。

パーツ毎の単体購入もできるようなので、万一の際も安心して補修ができそうな点もよいところです。（650Rにも流用できる点も○）

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Fではなく無印のS1000で使用。ブレーキ側の取り付けに手間取りましたがシフト側は楽勝でした。走行しての感想ですがシフトチェンジ時にカチッとギヤが入りノーマル時に有ったギヤ抜けも無く非常に乗り易くなりました。

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注文して約2ケ月で念願のＯＶＥＲ製品バックステップ2です。
ｖ?ｍａｘ1200装着です。

以前は、３流品をつけてましたが、やはりそれなりです。ハンドル下げてるせいか純正位置よりましですが。（バック度・アップ度まったくしっくりきませんし、なによりつま先角度がキツスギました）この度のＯＶＥＲ製はポジションばっちしで疲れません（私的に）ステップ位置もピボット付近まできてるので信号待ちで足つきも具合もそのまま足を降ろして違和感無しです。
しかしデメリットがひとつ
シフトペダルとサイドスタンドが同位置にきてしまいスタンド降ろすのに踵・つま先はおろか手で降ろしてます。
色々調整も試みましたがシフトのピロボ?ル位置をずらす位です。
このままではダメなので、改良します。

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オーバーのホームページでは、CB1100RS用となっておりますが、パーツリストを見て一緒と確信して、2017CB1100EXに取り付けました。マフラーは、モリワキのワンピースです。取り付けも簡単で見栄え良くなりました。

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BABYFACE ベビーフェイスから出ているバックステップキットを使用してみてのレビューを投稿します。
GSX-1000RのL9型に装着しました。
ゴールドのバックステップ＝BABYFACE！というくらいによく見る商品ですが、質感も精度もよく、部品合わせなど特に苦労することなく組み付けることできました。
大阪ゴールドといわれるくらい圧倒的な存在感が特徴です。
説明書はパーツリストくらいしかなく、装着方法が詳しく書いてないため、取り付ける前に軽く組んでみるとスムーズに装着出来ると思います。
商品のほうですが、アルマイト加工もとてもきれいでムラやにじみなどもなく綺麗な仕上がりでした。
チャームポイントとしてももちろんマシンのスペックを引き出すパーツとして非常に有用だと思います。バックステップ＝足の位置が窮屈になって疲れやすいという前情報はありましたが、ちゃんと自分にあった位置を見つければ純正品とそこまで変わらないと思います。
またステップの位置が高くなったことで重心もあがりカーブが曲がりやすいという利点もあるのでワインディングが多い道がさらに楽しくなりました。

自分のようにツーリングメインのライダーさんにもおすすめな商品だと思います。

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ノーマルのポジションに不満では無かったんですがモリワキのバックステップを入れてさらに乗りやすくなりました。
こんなにも違うものかと思うぐらい足の位置が変わり自分の好みの位置に4ポジションの設定が可能です。見た目の質感も高級感があります。
リヤブレーキ側が苦労してペダルの高さ調整とブレーキスイッチの調整が必要なので時間がかかりました。

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ゴリラに取付。
いかにもやってます！にしたくなかったので目立たないブラックを探してました。
イメージ通り地味です(笑
人それぞれ好みが別れると思いますが。

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純正のポジションが合わず、姿勢変更でのケツ痛改善として付けました。
すごく前傾姿勢になるわけではないですが、ネイキッドあたりに乗ってた人なら違和感ないポジションになるのでおすすめです。
レバーが短くなるので他の人が書いてるようにブレーキが少し重くなりますが許容範囲です。

製品精度と強度は全く問題ありません。
取り付けは基本的なメンテナンス技術と工具があれば問題なくできました。
グリスとネジロック剤は別途購入が必要です。
純正ナットが固いので舐めないように注意しましょう。
純正カバーのカットが必要ですがニッパーだけでできました。見えずらい部分なので荒は目立ちません。
あまりに純正ぽいので少しアピールするために同時にペダルだけ汎用品に変更しました。

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値段が高い割に初期傷があったり、所々純正パーツを使用しなくてはならないため、社外バックステップからの変更だと困るかもしれません。ステップの移動量が小さくほとんど純正と変わらないので新しく他のものを買う予定です。思ったよりも重いです

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