バックステップのインプレッション (全 42 件中 11 - 20 件)

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kojikojiさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | KLX230 )

利用車種: S1000RR

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
使用感 4

20モデルに取り付けました。

毎回乗り換えるバイクには、
ベビーフェイスさんのバックステップを使っているので、
モノ的にはいつも通り満足ですが一部不満があります。

今回のモノに関してはポジションが変えられるだけで
全部の場所がそのまま使える訳ではないので注意が必用です。

バック側で使う分には問題ないかと思いますが
0mmバックやフォワード側のポジションの一部では、
シフトペダルは近すぎで
ブレーキペダル側はフレームの取り付け部に接触し
取り付け不可能です。

結局自分はシフトペダルは純正をそのまま使用し
ブレーキペダルは、オフセットさせて取り付けしてます。

ブレーキペダルのオフセットはしょうがないが
シフトペダルが、調整しても
あまりにも長くてステップに近すぎかなと思います。
※シフトに関しては個人の好みにもよるかもですが・・・

ステップは社外で、ペダルだけ純正なのがちょっと嫌なので
ペダルだけ別のメーカーのをとれないか物色中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/18 13:03
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Pakasasさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ニンジャ 400 | ZX-9R )

利用車種: ニンジャ 400

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
  • 自分でブレーキランプのスイッチの固定をしていた

    自分でブレーキランプのスイッチの固定をしていた

  • ボルトと純正のねじのサイズが合わない

    ボルトと純正のねじのサイズが合わない

  • 無理やり純正のボルトを取り出して付けた。

    無理やり純正のボルトを取り出して付けた。

外見がかっこよく、性能も結構いいです。取り付けはそれほど難しいではなかったです。しかし、大きな問題がありました。右についているブレーキをつなぐボルトと純正のねじのサイズが合わないことがありました。そのせいで、私の場合は、純正のボルトを無理やり取り出して、このバックステップにつけていたのです(具体は写真で確認してください)。そして、これはレース向きのステップなので、ブレーキライトのスイッチをつけるところがありません。一般道路に走りたいお方はご注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/08/23 20:42
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 1
使用感 3

簡単な組立図しか入ってない。
ブレーキスイッチのブラケットが、変形してた。残念・・
シフトロットが、安っぽい。
アルミの削り出し加工は、キレイだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/08 22:34
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elmar5035redさん(インプレ投稿数: 24件 )

利用車種: ニンジャ 400

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

足を下ろした際に太ももにあたる、取り回しの際に足に当たるというステップの位置が気になり、この製品を使ってみた。
上記目的のために、運転中のポジションがキツくなることを懸念したが、違和感もなくスムーズに移行出来る程度の変化で、足への当たり具合は大分改善されたので満足している。
バックステップという商品が高価な物が多い為、この製品も高値傾向、アルミ板一枚にしては割高感は否めないか……

取り付けに関してモデルの年度で異なるのか、ブレーキホースにかなり負担をかけないとつけられてそうになかった為、念のためバイクショップに依頼した。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/07/16 14:09
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下衆さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ニンジャ250R | ニンジャ 250 )

利用車種: ニンジャ 250R

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
使用感 2

お高いだけあってピロボールなどの可動部の品質はいい。
BIKERSのバックステップとの比較になります。

BEETはかなり軽い。しかしながらステップポジションはBIKERSの真ん中ポジと比べてBEETの最大バックでもかなり低いです。シフトペダルに足を入れるとサイドスタンドのバネのヒンジに当たり不快。
またステップ形状は丸みがあるため足底の自由度が高くていい。

ブレーキ側のリザーブタンク取り回しが面倒で、転がっていたステーで延長した。シフトペダル、ブレーキペダルともに調整はやはり面倒です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/06/04 17:53
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ららけろさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: STREET TRIPLE RS | Demon 150GR | SUPERVELOCE )

利用車種: Demon 150GR

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4

商品自体の質感、使用感は悪くありません。

が、取り付けが大変だったようです。
部品が余ったり足りなかったりだそうです。

フロントフォークのゴールドとマッチしていい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/17 16:43

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K-TWOさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBR250RR )

利用車種: CBR250RR (MC51)

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
使用感 4

30mmBACK/50mmUPで使用中。
ステップバー レーシング
商品番号: SS-RSB001KR

と合わせているので、赤いワンポイントが気に入ってます。
街乗りするには、贅沢かと思います。
※私が買った時は、ほかのパーツが無かったので奮発しました。

純正よりシフトチェンジが軽い。
調整で改善されるのか、手をかけられる方専用のパーツです。
説明書もパーツ説明だけなので、
自分のバイクにどう付けたらいいか?やってみるしかないので、新人素人には難しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/01/26 19:34

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cocoloさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] | YZF-R6 )

利用車種: YZF-R6

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 5

純正ステップのままではニーグリップの位置がイマイチだったのでバックステップを導入しました
9つからの位置調整ができるので自分好みの位置で取り付けられます

調整せず取り付けた場合ブレーキの効きがかなり弱くなるのでリアブレーキ調整は必須です
またパーツの組み立てが大変でした

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/01/11 03:56

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はやぶささん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: HAYABUSA

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 2
コストパフォーマンス 1
使用感 3

Webikeだけを見て買ったのが悪かったのかもしれないが…
6ポジジョン書いてあったので6ポジションだと思って買ったら4ポジションだった…
6ポジションだと思ってただけにコストパフォーマンスも悪く感じるし、性能も悪く感じてしまった!!
しかし、取り付けまでしてから気づいたのでもうどうしようもない…
使用感はまだ取り付けただけなのでなんとも言えないので★3つにしておきます!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/10/03 23:08

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うんちさん(インプレ投稿数: 1件 )

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

初期型ではなく4型だったからかもしれませんがボルトがすごく短かったり、各部品のクリアランスがあっておらず、ワッシャーや長いボルトなどで対処しました。その後は純正シフトロッドの欠陥故に入りづらかったギアがスコスコ入るようになり大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/07/29 14:20

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