KITACO:キタコ

モンキー125のシフトレバーの位置調整の為に購入しました。商品の質感はあまり良くない?　と言うのも、ピロボールに少し錆びが出ていたので磨きました。他の方のレビューに書かれていた通り、一番短くしても純正よりも長い。　　説明書にあるように、レバーの元を一つずらせば、調整が可能かと思います。当方は調整が出来れば良いので！
取り付け後の感想は、ガタが少なく成った分フィーリングが良くなったかな?と言う程度です。
手頃な価格なので買って損は無いと思います。

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グロムJC92 に取付け。
取説には、スイングアームボルトを少し抜いて交換作業と記載していたが、純正のリンク外して入れ替えペダル高さ調整すれば良いです。
交換後、ガタが少なくなりニュートラル位置に入れやすくなりました。

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取付を行い５００キロ位走行した感想として、
まずは、ギアチェンジの際に左足先に伝わる
シフトの感覚はカチッと入る感じで、気持ち良い
しかし、ニュートラルに入れる際は足先の力を
抜いてやる感じにしないとスコッとは入らない
その辺の感じ方は人それぞれだと思いますので、
難しいです。

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シフトガイドと同時に取り付けました。シフトチェンジの時、足にカチッが伝わってきますので、効果はあるかと。ただ、ニュートラルは、相変わらずばっちりとはいかないようです。

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正直　品物の質感はそれほど良くはない。
取り付けは　純正の割ピンを　抜くのが一番手間取った。　交換作業自体は　簡単でした。

シフトの感触がカチッとした感じになり、ニュートラルが若干入りやすくなりました。
がっちりくんを取り付けるともっと　良くなるのかな。
コストパフォーマンスに優れた良い商品だと思います。

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効果は如何程と思い中々手が出なかったですが、皆さんのインプレを見てこの程導入しました!!
気持ちいいと声が出るほどカッチリとギアの入りが決まるので何でもっと早く導入しなかったんだって感じです!!

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純正のシフトリンクは丸棒をコの字に曲げた物を、割りピンで固定しただけです。
これはそれをピロボールで連結し、ボルト締めする構造です。

当然、ガタツキが減り、シフトフィールにダイレクト感が出ます。

しかし、説明書にはシフトペタルの位置調整可能とありますが、リンクの長さを最短にしても純正リンクより長く、調整の幅が偏っています。

付属のボルト類は鉄製メッキなので、自分はステンレスのボルトやワッシャーを用意しました。

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オイル交換後1000キロほど走ると
シフトに違和感を感じ始めるので、
前々から気になっていたこの商品を
付けてみました。

装着後確実にシフトチェンジの
フィーリングが劇的に変化したので
オイル交換後のシフトタッチが
楽しみです笑

モンキー125の持病とも言える
シフトの渋さを改善するのに
おすすめです！

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モンキー03に取付ました。一速からNがカチンと入るようになりました。費用対効果はとても良いと思います。取付に関しては割りピンとの戦いを制すれば　あとは誰でもできると思います。

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モンキー125
カチッとシフトが入りやすくなりました。

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