ZETA:ジータ

完全に盆栽パーツ・・・・・かと思いきや、実際にコースを走ってみるといい仕事をします。ジャンプの着地程度ではズレず、転倒の際はくるっと回ってレバー損傷を回避。
値段もそんなにしないので、盆栽としても悪くないでしょう。

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ZETA ジータ:リプレースメントマウンティングアダプター　商品番号：ZE71-1712

アーマーガードをハンドルに取付ける際などに使用します。

このZETAリプレースメントマウンティングアダプターをでアーマーガードを取付けていると、転倒の際にアーマーガードが動いて衝撃力を吸収するようです。

いつもフロントブレーキリザーバーのところで止まります。
もう少し強い衝撃だと、フロントブレーキリザーバーを割ってしまうかもしれませんけどね。
きっと、その時は相当な衝撃破壊でしょうからオートバイの他の部分も破損してます。

強度を上げれば上げるほど、事故の際には全体への歪みとして現われます。
反面、上手く衝撃エネルギーを逃がすと言う考えからすると、このZETAリプレースメントマウンティングアダプターは取付けたアーマーガードごとハンドルを回転することで衝撃緩衝するような構造ですので、衝撃での全体への歪みが発生しないと考えられます。

取付け方としましては写真のとおりで、特に難しくも無いのですが、色がチタンカラーしかありませんので残念なんです。
(レッドアルマイトが欲しかったです。)

このZETAリプレースメントマウンティングアダプターは、アーマーガードだけではなく　想像次第では他にも色々な使い方もあると思います。
φ22.2ハンドル用とありますがφ23のパイプでも取付可能ですし、1個だけでもしっかりと固定出来ます。

しっかりとした丈夫な商品なのですが、お値段が高いですので・・・
総合評価は、★☆★☆(星4つ)です。

私は、このZETAリプレースメントマウンティングアダプターを使用するとアーマーガードにアクセルワイヤーが干渉してしまいましたので0.7cmのスペーサーを入れてこのZETAリプレースメントマウンティングアダプターとアーマーガードとの距離を調整してあります。(写真参照)
左のブレーキワイヤーには干渉してませんけど、左側にも0.7cmのスペーサーを入れてあります。
左右均等にしておかないと、オートバイを前方から見た時のアーマーガードやハンドガードの取付角度がゆがんで見えます。

このZETAリプレースメントマウンティングアダプターはZETAアーマーガード類を取付ける部品としては基本アイテムですので、ZETAアーマーガードを取付ける際には先ずはご使用してみて下さい。

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【Webikeモニター】

ハンドルクランプにはハメるストッパーです。
消耗品で安いので定期的に変えようと思っています。
4年くらい使ったやつと交換しましたがほとんど磨耗は
していませんでした。
レバー交換のついでに新品にリセットしました。

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転倒した際のレバー破損防止の為に取り付けしました。
横方向にはピボットレバーで力を逃がせますが、上下方向の力には
弱いのでこちらのクランプを使用。

正直、純正クランプを弱めの締め付けトルクで対応できますが、見た目も
良いので。

ハンドガードとピボットレバーとローテティングクランプで、まずレバーが折れる
事はないでしょう。

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本来の使用方法である手指の保護ではなく、アクセル側にできた隙間を埋めるためだけに購入しました。
約1cm程の隙間がどうしても許せず、グリップの部分とスイッチとの間に入れました。アクセルへの干渉などはなく、個人的に満足しています。グリップの長さ間違えた、もしくは社外品購入後、「この隙間なんなん？どうにかならんの？」と思った方は是非購入してみてください。コスパも良いですし、グリップを買い換えるよりはるかにいいと思います。

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ローティングバークランプ/カラー：レッド 商品番号：ZE40-9112

CRF250Lの場合はハンドル右手側に使用しています。(写真参照)

取付穴ピッチは30mm~32mmです。
ボルトは付属しませんので純正のボルトを再使用するか 又は別途用意しなくてはいけません。

私はDRCさんのアルミ製レッドアルマイト加工した六角ボルト(25mm)を別途購入して取付けました。

左手側用のローテティングバークランプ(ミラーホール付)商品番号：ZE40-9412も、同時に購入＆交換しています。(インプレは別途紹介済み)

ローティングバークランプですので、特にがっしりとした強度で取付けるものでもなく 転倒の際の衝撃などでローティングするぐらいの締付具合でないと取付効果が期待できません。

また、転倒の際の衝撃を逃がす為に、クランプ内側にはナイロンスリーブを敷いて確実なハンドルへの固定とレバー破損のリスクを軽減しています。
表面はサンドブラスト仕上げで上品で美しいアルマイト加工になっています。

アルミ製ボルトの締付けで十分に取付強度は出ますので、別途アルミ製のアルマイト加工したお好みのカラーのボルトで取り付けるのも粋ですよ。
私は、ローティングバークランプと取付ボルトを同じ色で揃えてみましたが、あえて違う色でオリジナリティを出すのも面白いと思います。
(クランプ：レッド　ボルト：ゴールドとか・・・)

写真からもお解りと思いますが、アーマーガードが付いております。
しかも、ブレーキレバーは3フィンガーのビボットレバーに交換してありますので、転倒時にはローティングバークランプの取付効果の出番は無いかもしれません。
無いかもしれませんが、ワンポイントアクセサリーとしてのカスタマイズ感は存分にありますので、私は大変満足しております。

値段も安くて購入し易く取付易いですので、愛車のカスタマイズにはもってこいのアイテムだと思います。
是非とも左右同時に購入して下さい。
(折角ですので、カラーボルト(DRC 25mm)もご一緒にご購入されることをオススメします。)
総合評価：★★★★★(星5つ)でーす。

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この製品は今までモトクロスをするまでは何のためのものかよく分かっていなかったのですが、1年半前からモトクロスを始めてからこの製品の良さにとてもびっくりしています。まずこのパッドがないとアクセル側の親指の表の皮がめくれできます。
思いっきりハンドルを握りアクセルも激しく開けたり、凸凹の道をハンドルで吸収したりするので親指の皮がヒットしてめくれてきますのでそれの防止にかなり役に立ちます。正直街乗りレベルでは必要ないですが、過酷なエンデューロレースやモトクロス走行には必要だと思います。

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製品の作りは一切問題無し。しかし、ロングにすることによって、ハンドルの取り付けが少し斜めに取り付いちゃいます。ガードの角度は変更できないのでしょうがないが…ピシっと付けたいからロング用のガードも販売して欲しいです。まっ性能的には問題ないが。

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ガレ場で転倒は避けられませんが、レバーはできれば折りたくないですね。

ピボットレバーで横からの衝撃は逃がせますが、上下からのヒットには無力でしょう。

というわけでピボットレバーに合わせてナイロンスリーブ入りのクランプも必要に
なります。

ナイロンスリーブが適度なテンションを保ってくれるので、衝撃が加わればホルダーが
回転してレバーの破損を防いでくれます。

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これは一石二鳥のクランプで。
まず、私はエンデューロレースによく参加しているのですが、ハンドガードとこれの併用しているので、まず、転倒によるレバーの折れが無くなりました。
今まではハンドガードだけの時は、おもいっきり転倒するとハンドガードがズレて曲がってしまうことがありました。
それが無くなり非常に便利です。
そして、デザインがアルミ削り出しパーツでできており非常に格好がいいです。
この部品は買ってでもかなりお得感があるのでいいと思います。

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