トップブリッジのインプレッション (全 216 件中 41 - 50 件)

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HIMさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: SR400 | ジョグ )

利用車種: SR400

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

セパハンでハンドルロックができるトップブリッジということで購入しました。
純正の感じを残しながらも滑らかな曲線がとてもカッコいいです。
アルミなので、取り付け時に曇ってしまうので、取り付け後、一回磨いた方がいいと思います。
当方、2004年式のSR400でしたが、商品説明にあるような純正メーターステーとの干渉はなく、付属のカラーでポン付けできました。

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投稿日付: 2020/05/17 20:55
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たなかさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CBR250R (MC17/19) | XR100モタード | アドレスV100 )

利用車種: エイプ50

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
使用感 3
形状 3

エイプに使用
精度がやや問題あり。
若干ズレあるので削って使用していました。
突き出し量を調整できる点には満足です。

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投稿日付: 2020/05/15 23:41
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: MT-09 | XR100モタード )

利用車種: XR100モタード

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 4

曲がりにくいXR100モタード。諸元表を見ると、キャスター角とトレール量が、アメリカンか!というスペックです。フロントフォークをちょこっと突き出してやろうと思たんですが、純正のトップブリッジでは物理的に無理な仕様です。そこで、こちらで探してみると運よく在庫ありとのことで注文しました。純正比で5ミリ程度の突き出しをしてやると、あら不思議、普通のバイクのようにフロントがスッと入るようになりました。アルミ合金削り出しで肉抜きもしてあり、純正のハンドルブラケットをそのまま使用できます。見た目も良くなるので、このお値段なら良いんではないでしょうか。

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投稿日付: 2019/12/18 10:14
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カバさんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XLR250 )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5
  • ノーマルがくすんで来たので??

    ノーマルがくすんで来たので??

  • 交換して取り付け

    交換して取り付け

  • 今回注文したパーツです

    今回注文したパーツです

ハンドルポスト周りが

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投稿日付: 2019/08/15 08:44

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アンドライドさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W650 )

利用車種: SR400

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 5

メインキー を移設すると、純正のトップブリッジ にメインキー 用の穴が邪魔になった。切っても良かったが不格好になる予感がしたので交換。

ハンドルポスト も一体化され、約20mmダウンになるがスッキリする。

精度もよく、綺麗な仕上がりでいい商品。

メインキー 移設&ハンドル周りをよりシンプルにしたければおすすめ。

値段はこの作りなら適正価格だが、やはり安い方が嬉しいかな。

純正のハンドルやヘッドライトステー・ウインカー位置だと干渉するらしいが、全て社外の物に取り替えてあるので問題はなかった。

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投稿日付: 2019/08/01 02:41

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アンドライドさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W650 )

利用車種: K-XCT125

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 3
形状 5

xcTはハンドルが絞られていてかなり手前にあるので窮屈のためバーハン化で解決するために購入

この車種唯一のバーハン化パーツのため多少高かったが購入。

ノーマルはハンドルが手前にあり過ぎていっぱいに左右に切った時腕が窮屈で小旋回が難しいため、改善のために購入。

まだ取り付けていない為、どのような作業工程が必要何個か不明で工賃が高くつきそう





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投稿日付: 2018/12/26 01:31

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ニンジャ 250

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5
形状 5

ニンジャ250の純正トップブリッジはかなり安っぽくて嫌だったのでこの商品を購入しました。
この商品の取り付けは簡単ですが純正トップブリッジからキーシリンダーを外す作業が大変です。
性能に関しては街乗りやツーリングレベルの走行では純正との違いがわかりません。
ですが質感が良くて信号待ちのときなどについつい見てしまいます。
満足度はとても高いです。

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投稿日付: 2018/09/25 20:27

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kenさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: NMAX 155 | KSR-2 | MT-09 )

利用車種: KSR-2

1.4/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1
使用感 1
形状 3
  • 表面仕上げは有りえない位の醜さです。

    表面仕上げは有りえない位の醜さです。

有りえない位の仕上げの悪さです。
当方工作機械指導員の経験があるので良く解りますが
フライス加工品で使い古したチップで切削してますね…
フェイスミルの切削跡が醜いです。
このような商品を新品で売るメーカー姿勢が信じられません。
バフで磨きを入れる予定です

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投稿日付: 2018/07/14 04:34
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よんななさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: エイプ100 タイプD | NSR50 | CB1100 )

利用車種: エイプ100 タイプD

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

フロント剛性強化の為購入。
もっと安価なモノもあったのですが、武川の2眼メーターを装着している事もあり
トップブリッジも同一メーカーで行く事にしました。

純正の鉄板1枚ものに比べたら大分強度はありますし突き出しも可能になります。
フォークのトップボルトがブルメタなのでアクセントにはいいですね。
変に肉抜きや飾りでハデな形状にもなっておらず、大人しめで良い感じです。

ステムボルトの高さがあまりなく、締め付けがちょっとやりにくいです。
なので取り付け・精度は☆3で。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/26 20:56

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Toshy2さん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: CBR650F | PCX125 )

利用車種: TMAX530

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5
  • かっこいいです。

    かっこいいです。

  • アップではさらにいい!

    アップではさらにいい!

  • 取り付けはなかなか大変です。

    取り付けはなかなか大変です。

【何が購入の決め手になりましたか?】デザインと質感が非常に良く、価格はそれなりでしたが、結局購入してしまいました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】運転中にも常に目に入る場所であり、乗るたびに嬉しさがこみ上げてきます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】取り付けはかなり大変で、ほぼ丸一日がかりになりました。ノーマルを外すのが特に大変で、当商品取り付けはむしろ簡単と感じました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ノーマルのハンドルステーを取り外す際の工具が重要です。14mm 六角のボックスを2個、長いエクステンションとユニバーサルジョイント、スピンナハンドルが2個あれば楽に交換出来ると思います。
【期待外れだった点はありますか?】ありません、イメージ通りで大満足です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】これからも良い商品をお願いします。
【比較した商品はありますか?】ハリケーン: HA6570B ステムカバーを付けていましたが、安っぽさに耐えられずに買い換えました。
【その他】セール対象になっていたのとポイントアップキャンペーン対象になっていたので、かなり安価で買えました。ポイントがたまるとまた何か欲しくなりますね。Web!keさん、商売上手!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/24 10:35

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