見た目かっこいいんだが、ガタつきが大きくて凄く気になります。
又、ワイヤー差し込み部が表に出ており雨の侵入が気になるところです。
Z650RS用としては期待はずれでした。

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ボルトが長すぎて固定できません。私はワッシャーを2枚追加で入れて対応しました。

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ポジションは良くなりますが、構造上、一度取り付けると取り外しできなくなります（ハンドルも外せなくなる）ので、購入をお考えの方は2度とハンドルを外さなくても良いという前提でご購入ください。

1枚(6mm)を購入しましたが、絞りの位置決めのボルト/ナットが、取り付け後は空転してしまいます。
ボルト側は内側に挟まれるため外側(ナット側)しかアクセス出来ないので、ボルト側を固定してナットを外すことができず、ナットとボルトが共に回ってしまい空転して外せなくなります。
このナットが外せない限り、ハンドル自体も外せなくなります。

ナットを外したい場合はボルトクリッパーなどで破壊するしかありませんが、ボルトは純正で付いていたものを流用するため、ボルト破壊するとハンドルが装着できなくなるので、ボルト入手するまではバイクに乗ることができなくなります。

設計上の致命的なミスですね。

どうしても取り付けたい場合は、位置決めのボルトを接着すると、まだ外せる可能性はあるかもしれませんので、取り付けの際には後から外せるように工夫されると良いでしょう。

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純正なのに安いなと思ったら、まさかの樹脂製。
納期はかかるが、別メーカーのものを買ったほうが良い気がする。

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スクーターのハンドルカバーを取り外すとそこに穴ができるのでそれを隠したいだけのアイテムなんですが、単なるドレスアップと思って購入するとエライ面倒くさい作業をすることになります。
たまたま別件でハンドルを交換する作業があったのでそれに併せて作業したのですが、そもそもハンドルステムを取り外す必要がありケーブルとかも全部考慮したうえで設置してハンドルを元に戻すという作業が必要で、しかも部品を固定するものが何もついてないから金属接着剤で固定しないといけないし、自分でするにはハードルが高く時間もかかります。
もし交換したいとなれば自信がなければショップに依頼することをお勧めします。

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・付属のゴムキャップがミラーより大きいサイズのため、使用できなかった。
・取付穴のルーズに余裕が無く、左ミラーはすんなり付いたが、右は力技で何とか付けた。
・梱包状態のミラーが反対に向いていたため、180度まわそうとしても簡単にまわらない。
・視認性は良い。

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少し安っぽい。内側の溝に指が当たると違和感がある。

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全幅が短くなったハンドルを一時的に長くするための物、EBB301Kのバーエンドと組み合わせると車検対応にまで戻る。のですが、ギチギチ過ぎてバーエンド通すのに苦労した、ヒートガン、潤滑剤、ゴムハンを駆使してやっと倒せた。恐らく抜けないので、バーエンドとこちらの商品はずっとセットで使う事になる。車検の時だけだからいいけど…

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スロットルワイヤーが走行中に切断！
純正品は製造中止＆\在庫切れ
Webikeで見つけてラッキーと思ったのですが…

アウターチューブから出ているワイヤーの長さが短い
or
インナーワイヤーを包むアウターが長い
アウターチューブの調整ネジを最短にしても５ｍｍほど足りない！

両端の太鼓は同サイズで問題なかったモノの
スロットルを回した状態で固定せざるを得ない。

スロットルに太鼓の穴を開けて何とか組み付け

背に腹は代えられないから仕方ないから加工したけど
ポン付けを期待していただけに残念

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ツアラーバイクに似合うか？と言われると微妙なところだが、防風効果とオンロード向けということで思い切って買ってみました。
レバーガードやハンドガードを取り付けること自体を「やってみたい」と思っていたのもあります。


『外観』
実際に装着してみると想像よりもプラスティック感とか安っぽい雰囲気が拭えない（ハンドガード部分以外は金属製なんだけどね）
オンロード向けならもっとシンプルで控えめなデザインのほうが良かったんじゃないかと思いました。それこそレバーガードみたいな。

『使用感』
GSX-S1000GTのノーマルのバーエンドは外したものを計ったら片側268g程度。しかも２個のラバー部で固定する長いタイプ。
やはり振動抑止効果はノーマルよりも劣り、今まで気にならなかった回転数で明確にビリビリと振動を感じるようになりました。
ノーマルのバーエンドでも３シーズン用グローブで１日中走り続けた後は手に痺れが残る場合もあったので、今より悪化というのは個人的にかなりのマイナス要素でした。

サイズに関してはスクリーンやカウル、レバーにも丁度干渉しないサイズと形状で、「多くの車種に装着可能なようにと色々と考慮して設計されているんだろうな」と感心しました。

『防風性能』
あまり違いを感じませんでした。
そういえばS1000GTのカタログにミラー形状で手に当たる風もコントロールみたいなことが書いてあったけど、アレが本当に効果があったのか？
それとも使ってるウィンターグローブが優秀だから？

『取り付けについて』
説明書に従えばバーエンド部分を取り付けた後にアームを装着とありますが、締め付ける段階になるとネジが途端に回しづらくなり本体ごとハンドルバーの中で回転してしまいました。
本体を手で押さえるにも小径円なので至難。「叩いて入れるくらいギリギリに拡張してから入れてください」と説明書にありましたが、そんなハンドル内径を削りそうなことしてまで使いたくはないですし。
（左右取り付けで左側のみ非常に難儀したのでハズレ個体だった可能性はあります）
最終的に、先にアームを硬く取り付けてアームを押さえながらネジを締めることでガッチリ固定できましたが、説明書の手順を変えたほうが良いと思いました。

『補修部品』
バーエンド部分を交換する場合、片側￥3,485（バーエンド部分だけならM6タイプが使えそうだが、それでも片側￥1,186）、一方スズキ純正のバーエンドは２セットで￥2,142（共に記載時のウェビックでの価格）
純正品のバーエンドを買ったほうが安い価格は残念。

『総評』
この振動を我慢してまで使いたいものではないな、というのが正直な感想でした。
ただ、一度ハンドガードを付けてみたかった欲は満たされたし、「ノーマルのバーエンドは優秀だな」と実感できたので満足はしています。
スポーツバイクにも似合うデザインにして振動面も考慮すればバーエンド市場を食らうアイテムに化けるかもしれないと思いました。

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