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マスターシリンダーリザーバータンクのインプレッション (全 208 件中 201 - 208 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まるさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CHALY [シャリー] | バリオス2 | マジェスティ125 )

2.0/5

★★★★★

もともと付いていたリザーバータンクが破損(下部の取り付け部の丸いところが折れた)したため交換しました。新品に変えてどれくらいもつのか、普通は壊れそうにないところなので耐久性に疑問が湧きます

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/11/16 10:48

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レプソルさん(インプレ投稿数: 81件 )

2.0/5

★★★★★

ブレンボレーシングラジアルマスター用に購入しました。簡単に装着出来るかと思ったが、タンクステーの取り回しがイマイチでマスターとタンクをホースでつなぐ際にかなり、曲げたり捻ったりしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/07 22:59
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マサさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: RVF400

2.0/5

★★★★★

今、気が付きましたが写真と実物違う

タンクとステーが違ってました

マイナーチェンジしたのかな

RVFにこのステーではフォークとカウルステーが当たります

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/03/14 20:43

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つちこうさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: NS-1 | CBR250RR (MC51) )

タンクカラー:スモーク
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 1
  • ステーの見た目が気に入らない

    ステーの見た目が気に入らない

  • 結局ステーもタンクもゲイルスピードに交換

    結局ステーもタンクもゲイルスピードに交換

ブレンボのロゴ入りでデザインもそこそこ良いので悪くはないのですが、付属のステーがダサすぎて、もともとシルバーのものをマットブラックに塗装したりしましたが、やはり見た目が気に入らず。

ゲイルスピード製のステーに交換しましたが、タンクとの相性が悪く、結局タンクもゲイルスピードのものに交換。あれ?ブレンボのタンクキットが丸々無駄になっちゃった。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/08/14 21:57

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ClariS racingさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

利用車種: CBR1000RR

1.7/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

レーシング対応とのことで購入しましたが、RCS専用品ですね。
このステーではタンクとマスターの取り付け方向がアレ?的になり、
ホースが無理やりになってマスター側に負荷かりすぎでちょっと無理。
車種関係なくNGになるとは思ってもみなかった…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/08/13 08:03
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きたのR6さん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: YZF-R6

1.0/5

★★★★★

99YZF-R6にブレンボレーシングマスターを使用するので、どんなタンクが良いかウェビックサさんに相談したところコーケンさんのKOK-2005BKを勧められた。とても親切丁寧な対応だった。
購入し取付けたところ、タンクが大きくスクリーンに干渉し水平が取れない。
取り敢えず問題なさそうなのでそのまま使用していた。
ホースもメッシュ構造でしっかりしていて、見た目も悪くない。
と、はじめは満足していた。
しかし、1年使用していると色々と問題が出てくる。
フルード交換:スクリーンとの隙間が狭くタンクキャップが外しにくい。
メッシュホース:ワコーズDOT5のSP-Rグリコールエーテル系を使用していたが、ホースのゴムが劣化し割れてフルードがにじみ出ている。マスターもエアーをかみ気味である。DOT4でも同成分なので問題無いと思う。ホースは要交換であるが2度と同じものは買わない。
先日サーキットを走ったが、250km\hからのフルブレーキングでホースが破裂したら命はなかったと思う。
なるほど、そのためのメッシュかと感じた。
インプレッションを投稿するなら、ある程度時間が経過してからに限ります。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2014/07/06 11:48
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たばちゃんさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: シグナスX )

1.0/5

★★★★★

フロントマスターシリンダーを Gailspeed に変えたのですが、タンクのデザインがイマイチだったので、これに変えてみました。ゴールドカラーがいいですね。
dimotiveアームともマッチしています。
オイルレベルが良く見えるのも Good!
タンク下のニップルも360°回転するのでホースの配管も楽でした。

ただしタンクと一緒に太めのメッシュホースに変えたのですが、下部のニップル付近からオイル漏れを見つけました!輸入代理店によるとニップル部分に無理な力がかかるとオイル漏れする、とのこと。ホースが硬めで、ほぼ直角に曲がっているのが原因のようです。

柔らかめのホースに交換して余裕を持って配管してみましたが、状況は変わらず… 外してバラしてみるとなんと底部分に複数のクラックが!!!

結局オリジナルのタンクに戻しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2014/09/06 16:20
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CRM250AR

1.0/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1
  • 取り付けた直後の写真

    取り付けた直後の写真

  • タンク部分がなくなってしまった現物

    タンク部分がなくなってしまった現物

取り付けてスイングアーム等に干渉しないことを確認してから走行したところ、リアブレーキの効き具合が悪くなったため、どうしたものかと覗いてみると、タンクが取れてなくなっていました。取り付けて国道を100km走行しただけで破損したのです。そのため、リア回りにはブレーキフルードが飛び散り、フレーム等の塗装が剥げてしまいました。このタンクがなくなりましたので、ホース経由のタンクに戻しましたが、ブレーキが効かないのでどうしたものかとマスターシリンダーを分解してみました。その結果、タンクが外れたまま走行したときに、マスターシリンダーの中へ砂利が混入したため、マスター内のゴムが砂利でやぶれ、マスターの内壁さえも砂利で傷だらけになり、マスターシリンダーさえも使えないものになってしまった。この製品を使用したことによる代償は大きすぎます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/04/27 16:27
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