ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5504件 （詳細インプレ数：5293件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1855 | |
| おおむね期待通り: | 1438 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 486 | |
| もう少し/残念: | 106 | |
| お話にならない: | 61 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チタン製なので劣化しにくい
純正は6ｇ
ほぼ半分の重量
左から純正・コーケン・ZETA（本製品）
キャップは純正は使えないため別途用意が必要です
純正のブリーダーボルトが劣化していたため、劣化しにくいこちらのチタン製ブリーダーボルトを購入してみました。
価格の割に質感が高く、非常にコストパフォーマンスは高いと思います。
重量に関しては純正6gに対して3.5gとおよそ半分ですが、一般使用においてはあまり差はないかもです。
キャップに関しては形状が少し長いためニッシン純正品は使えないので、別途用意する必要があります。
当方は工具屋さんのストレートで売っているキャップがちょうど良かったです。
他のZETA製チタンパーツもコストパフォーマンスが高いので、もう少しラインナップを増やしてもらうと助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのブリードボルトが錆びて来たのとパッドピンをチタン製のものに交換したため、併せて取付しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがはチタン製!軽くて精度も申し分なく、とてもキレイです。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのものと交換するだけですが、素早くしないとフルードがだだ漏れになりますので油分の除去など清掃は必須です。
【使ってみていかがでしたか？】
漏れ等のチェックはこれからですが、ピッタリと締め付けられました。
見た目もキレイなのでドレスアップにも良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
他には何も付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
よーく見れば加工跡のようなものはありますが、気にするレベルではありません。強いて言うならノーマルがスチール製で600円程度と考えると少々高いかもしれません。
▼新品購入後、純正ボルトは２年持たずに錆びてきたことを考えると、始めから付けておけばよかったパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品と比較し錆の心配もなくいいです
ただ、以前使用したときに微妙な滲みがあったので今回もどうなのか…
心配ではあります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボルトが錆びる前に交換しました
チタンボルトにしては安いと思います
満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゲイルスピードのブレーキマスターのボルトがガッツリ錆びたので錆びにくいものをと購入。
特に問題なく着きます。当たり前ですが。
ゲイルを使っている人には特にオススメの商品です。
チタンだからちょっと高いのは仕方ないですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ニッシンのラジポンとネジピッチが同じなので購入しました。
ただ、ゴムキャップしたら全く見えなくなりました
高いだけだが自己満足できるカスタムでした、誰にもわからないでしょう（爆）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
女房のＷ６５０、フロントの純正キャリパーだからＭ８、Ｐｔ１．２５のこのエアーブリーダーが必要です。
純正のブリーダーボルトは腐蝕するからなぁ。
エアー抜き後はティッシュをこよりにして孔内に残ったフルードを吸い上げているけれど、いずれは腐蝕してしまうでしょう。
そうなるとエアー抜きが出来なくなってしまうのでその前に交換します。
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すみません。大きな間違いです。
ＫＡＷＡＳＡＫＩの純正キャリパーやサーモスタットのエアーブリーダーボルトはＭ7のPt.1.00でした。
ＺＥＴＡの2種類のサイズはbrembo用で、Ｍ10がマスターシリンダー側でＭ8がキャリパー側（大きい方がマスターシリンダー側です！）
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のサーモスタットからエアー抜きをしたところ、最初サビの煮汁が混ざったものが出てきました。
なんか気になったので外してみたら、エアー抜きの孔部分が腐蝕している！
薬液につけて洗浄し、取付けましたがおそらくまたサビがでることでしょうから、錆びないチタン合金材のこれを購入しました。
クラッチ、フロントマスターシリンダー、フロントキャリパーのブリーダーボルトはこの６４チタンに交換済ですが、リアーの純正キャリパーのエアーブリーダーボルトだけがまだ純正のままだから、いずれ交換します。
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NINJA BAKAさん、こんばんは。
この小さなパーツひとつまで！(◎_◎;)
畏れ入りましたm(_ _)m
今、取付のために作業を行っていて大失敗であることに気づきました！
みなさん、真似しないで下さい。
サーモスタットのエアーブリーダーは『Ｍ7 Ｐｔ1.00』です。
ですから取付けできません。
ちゃんと測定しなかったから失敗しました。
しようがないから愛機の純正キャリパーにでもつけるとします。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ新カニ34に使用、ノーマルのブリーダーバルブは頭が11ミリだか7/16インチだかのニッチなサイズ、加えて鉄製で脆くて重いのでこちらに交換、一個あたり5グラムほどの軽量ですが、こちらの商品の真価は材質故の硬度、高剛性、加えて加工精度にあると思います、エア抜き後のキュッと締まる感じや、安心感はノーマルのブリーダーとは比べ物のなりません、頭が10ミリなのも有難い限り。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今回ブリーダー迄チタン製品に変える予定がなかったのですがジータさんの別のチタンボルト…ナット見てたら目にとまり急遽購入
結論からしたら買って良かったです
まぁこのブリーダーのおかげでブレーキラインも総合的に交換しましたが 自己満足は星5かなぁ
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