5.0/5
精度が良いので、ネコ足でのブレーキングが凄くやり易くなります。
アルマイトが、日焼けで薄くなったりしないのも良いですね。
ただ、材質がアルミですから寿命は短いてす。
ガタが出始めたら、潔く新しいのに交換しましょう。
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どちらかというとピンの方が痛みは早いですが、スプリングも
ダストで汚れて酸化していくので、セットで交換した方が気分も
見た目もスッキリします。
単体で買うよりセットの方が断然お得なので、いつもこれを
購入しています。
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5.0/5
交換することで工具無しでブレーキの調整が出来るようになると同時にドレスアップ効果が得られます。
但し、盗難のリスクが高いのでブレーキアームの端末に袋ナットを取り付けています。
統一感を出す為、袋ナットはステンレスのブラックを使ってます。
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5.0/5
武川から周辺のパーツも出ており同一色でまとめることも出来て高級感があり取り付けも簡単。
ノーマルより軽量で耐久性も問題なさそうです。
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リアブレーキペダルの改造ついでにこちらを購入しました。こちらも車両に合わせて赤色を選択。小さなアイテムですが、なかなかつくりも良く満足です。
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このZETAのブレーキラインクランプは、とても美しいアルマイト仕上げになっています。
見た感じ、純正のブレーキラインクランプに比べれば、ワンポイントアクセサリーとしては最高最適な仕上がりですし お値段的にも決して高い製品では有りません。
しかし、わざわざ正常機能している純正との交換には高い必要性は無いと言えます。
必要性こそ無いのですが、各所のパーツを既にカスタマイズしている者にとってはこのブレーキラインクランプを純正品に留めておくことは必然的に無理となります。
しかも、カスタマイズアイテムとしては安価とも言えるこのZETAのブレーキラインクランプの値段ですし 自分で簡単に取り付け出来る部品ですので、これは交換しない手はないと考えます。
このZETAのブレーキラインクランプは取り付け簡単な部品ですので 整備初心者の方でも直ぐにカスタマイズ可能です。
値段的にも取り付け易さ的にも、一番最初にカスタマイズ交換するアイテムとしてのZETAの代表製品だと考えます。
このZETAのブレーキラインクランプは、フルカスタマイズでもワンポイントカスタマイズでもカッコ良く使えるお手頃アイテムですので、是非ともご自分のオートバイのオリジナルカスタマイズの際にお使い下さい。
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5.0/5
ブレーキ調整が楽です。厚手のグローブをしたままでも簡単にできます。アルミですので軽量化にもなります。2Pとありますが、商品は1個です。
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5.0/5
ブレーキフルード交換に伴い、このキャップに気づいたので交換しました。
以前別の車両でこのキャップを交換したので車体の色と合わせて購入。
案の定、取り換える時に古いゴムキャップはちぎれてしまったのでかなり劣化してたのかなとも思われます。
材質や物は純正とさほど変わりは無いので、ブレーキフルード液を交換する時に一緒に交換してあげると良いですね。
ここは純正でも良いかなと思ったのですが、このキャップのカラーバリエーションがあったのでこれにしました。
車体が青ですので、このキャップも青にしました。
ブレーキまわりはキャリパーなど純正のままですので、ブレンボなどキャリパー自体に強い印象やカラーはないので、このキャップに色がついてかなりアクセントパーツとなりました。
写真は一枚ですが前後交換しているのですが同じような感じです。
またフロントローターが2枚とリア1枚に対応しているので前片側ディスクだと一つあまります。
ブレーキまわりに色が初めて着いたので消耗品でカスタム考えられる感じです。
効果が得られるパーツではありませんが、見落としがちで劣化していることもあると思うので一度このキャップを気にかけて交換するのをおすすめします。
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5.0/5
250EXCの、ブレーキパットピンに使う為購入。
純正は鉄の為、錆びやすいのでステンレスにしました。
当然形状はぴったしです。
値段も手ごろで、メンテが楽になるお勧めの品だと思います。
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旧ブレンボ ドカ純正キャリパーに取付ました。ノースプリングだったため、ニュートラルでのブレーキングでパッドが踊って音がしていたため、音防止に取付ました。
パットが抑えられ音も消え大満足です。見た目もレーシーで良し
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