| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
https://ameblo.jp/keikocookingchicken/en
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2022年からWSB世界スーパーバイク選手権でも取り付けが義務化される
カーボンブレーキダクトが最高でした。
ツーリング用ハーレーでもリアに付けただけで
温度にして10℃以上も違うんだとか
コレがレーシングレベルになると絶大な効果を発揮する
https://ameblo.jp/keikocookingchicken/entry-12678352556.html
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナさんから出てる、ドイツKEDOさんのリアハブダストカバーです。
SRはリアハブが剥き出しなのでハブの内部に埃やゴミが溜まりやすいんです。
そこに蓋をして埃やゴミの侵入を防ぐ商品です。
良い点
●キャストホイール以外なら全年式に適合します。
ちなみに僕は92年式ドラムのスポーク。
●前は、ゴミが侵入してリアハブ辺りから変な音がたまにしてましたが、カバーをつけてから無くなりました。
●部品の精度も高い。なので取り付けは簡単。
悪い点
●無し。
少しくらいゴミが入っても壊れる訳ではありませんが、長年使ってるとゴミが悪さをしてブレーキシューやベアリングなどを傷付ける心配もあるので、なるべく防ぎたいところです。
後で全部取り替えとかだとすごい出費になるんで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スーパーカブC125はそれまでのカブシリーズよりも各部の仕上げが上級指向になっています。
リヤホイール周りでも切削仕上げの美しいアルミホイール、ステンレス製のマフラー、ラウンド仕上げのチェーン引きetc。
その中で鉄板切り出し、溶接のブレーキアームと無骨なアジャストナットは全体の雰囲気に機に合わず不満でした。
現在のところC125に使えるグレードアップされたブレーキアームは無いようですので、とりあえずアジャストナッ換えて換えてみました。
ゴールドは派手かなと思いましたが実際に取り付けてみると「パーツ換えてます」をさりげなくアピールできてと思います。
あとはブレーキアームが欲しいです、SP武川さん新製品開発お願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステンホースへ入れ替えをする際、純正ブッシュではスカスカの為、この商品に入れ替えがベストです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２００７年式wr250xに使用しています。ZETAのブレーキペダルに合わせて見た目のカスタムを目的に導入しました。元々の位置に合わすのに少し手間取りましたが、大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
中古のZ1に付いていなかった為、フロントブレーキをOHする際に購入。特に目立つ部品では無い為、純正でなくドレミ 製にしました。品質は純正部品と同等位ありますが、値段が高いと思います。取り付ける際、ホースの位置に合わせてブラケットを曲げる必要がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
画像で一個入りだと判断しがちですが、二個入りです。
110ccスクーターで、純正の錆び方が嫌だったので購入。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのボルトは一般的な物で、プラスとマイナスの頭になっています。色もブレーキがシルバー、クラッチが黒です。
交換して、目立たない部分ではありますが高級感を感じております。
レビューにクラッチ側の件の記載がありますが、トルクを微妙に調整する事で、レバーのガタと動きを自分の好みに合わせました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
納車時に取り付けてもらいました。デザインも気に入ってましたが、使用して2年数ヵ月頃、クラッチのフルードが少し漏れていました。ディーラーに聞いてみるとこの製品はフルードが漏れるというトラブルが何件か寄せられているとのことでした。パッキンの造りが原因のようです。
格好良く気に入ってましたが、rizomaのものに交換しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
回す時はホイールとの隙間に気を使います
ブレーキアームジョイントと一緒に購入しました。純正は手だと回し難いですが、この部品に交換してからは調整が楽になりました。
カラーも選べてアームジョイントと組み合わせるとプチカスタムが出来ます。
調整は楽になりますが、ワイドホイール（私は4.0J）だとホイールとの隙間が小さいのでホイールをキズ付けないように少し気を使います。
もう少し安いと良いですが、ワンポイントとしては良い部品です。
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