その他ブレーキパーツのインプレッション (全 670 件中 371 - 380 件)

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レプソルさん(インプレ投稿数: 81件 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

WR250Xのリヤブレーキのワンポイントになればと思い交換しました。特に性能には関係ないけどカッコいいので満足です。付属していたマスターのオフセット用のカラーは特に必要ではありませんでした。

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投稿日付: 2016/05/08 21:44

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mobiさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン )

利用車種: RMX250

4.0/5

★★★★★

定番中の定番アイテムですが、今更ながら装着してみました。
パッケージに入っているとわかりませんが、写真の形状で入っていますが真ん中のアルマイトパーツをくぐらせるようにして、一本のワイヤーに被服をかぶせた状態で形成されています。

ですので、取付け時には、
1、芋ネジを外してワイヤーを一旦分解
2、ブレーキペダル側に来る方がワイヤー→4.5mm程の軸→6mm程の頭という構成になっているので、ペダルに4.5mm程の穴を開ける加工
3、ペダルにワイヤーを通したら、被服、アルマイトパーツ、被服の順で組み付け
4、車体側の被服部でフレーム等へ装着
5、折り返してアルマイトパーツへ通し、芋ネジで固定

という手順です。
ここで注意点は、ワイヤーの折り返し側の末端処理はされていませんので、手間取るとすぐほつれてささくれてきます。
しかも一本だけほぐれる、とかいういたずら仕様です(苦笑
めんどくさい方は切断処理しても良いかと思いますが、自分は細かいので(苦笑)がんばって通しました。
固定後、被服部に入れば問題ありません。

RMXへ取付けましたが、アンダーガードが付いていたため、若干取付け部に制約があったので苦心しましたが、オフ車全般であれば概ね労せず装着可能かと思われます。
あと、芋ネジは2mmになります。
このレンチは付属していませんので、手持ちか無い方は100均工具でもいいので事前に手に入れておくことをオススメします。
(穴あけも必要ですので、そこも…)

機能は、さすがに働いてしまうような場面には可能な限り出くわしたくないので、まだ未経験ですが、見た目のレーシーさもあいまって、自己満足度は高いですね。
ちょっと取付けにてこずったので、★4つとさせていただきました。

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投稿日付: 2016/05/08 00:24

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チキチキマシンさん(インプレ投稿数: 22件 )

2.0/5

★★★★★

W3に取り付けしましたがブレーキスイッチ取り付け端子の形状がL型端子だった為カバーが取り付け出来ず加工して取り付けました。Z1Z2ならば無加工で取り付け出来るはずです。

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投稿日付: 2016/05/06 19:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

同じ品物の黄色を装着していましたが、汚れて色がくすんできたので交換する事にしました。今回はブルーにしましたが、黄色の方が目立っていたかも。年も年だし落ち着いた色も悪くないです。

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投稿日付: 2016/04/25 21:35

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ソるべさん(インプレ投稿数: 136件 )

利用車種: SRX400

3.0/5

★★★★★

社外バックステップを購入しまして、そこに付属するリターンスプリングを使うとどうにもレバーの位置が悪かったため、そのスプリングを外しこちらのマスター側に着けるスプリングを装着しました。
世の中にはリターンスプリングを装着されない方もいるようですが、何となくスプリングを装着していないと感触が気持ち悪いので当方は装着しています。
もうちょっとお安くなればいいのになぁ……とも思います。
実用上は何ら問題、文句はありません。

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投稿日付: 2016/04/17 12:42
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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: WR250X | CB223S )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

WR250Xに取り付けました。
ブレーキペダルの位置が高くてしっくりこないため、どうにかならないかと調べたところ本商品を見つけました。
刺さってるピンは抜けない、脱落防止(?)のピンはちぎれる、最後に取り付けるピンは曲がらない、と不器用な自分にはなかなか心の折れる作業でした。

家に転がっていた純正より薄いステンレスナットにも変えたので単体での位置の変化は不明ですが、それなりに位置が低くなりました。正直ナットの変更だけでもよかったのではとも思いますが、目立ちはしませんがかっこよくなったのでよしとします。約2000円を無駄な出費と思いたくありません。

ブレーキの感触、コントロール性、軽量化、それらの変化は鈍感なため全然わかりません。

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投稿日付: 2016/04/13 17:06
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フーガさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ジョグデラックス )

5.0/5

★★★★★

見た目で選びました!ディスクローターと一緒に購入!付けた感じはいいです!安いしデザインいいので満足!六角の穴は純正より深い!?後は耐久性、強度がどうなのか!

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投稿日付: 2016/03/31 21:50

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てつきょうさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

配線を加工すればスイッチは無くても良いのですが、握って無くても始動してしまうのは万が一の時に怖いので、スイッチは付けた方が良いという考えでクラッチ用のスイッチを購入。

以前のゲイルマスターのスイッチより形が変わり見た感じがスマートで良くなったと思います。

取り付けも簡単。
ニッシンのスイッチと比べるとほんとにこれで平気?と最初不安になりましたが、取り越し苦労で何の問題も当然ですが、ありません。純正ですから当たり前ですよね。

クラッチ用のスイッチはカワサキ用が別途発売されているのを購入後に発見。
唯一失敗したなーと。大した手間ではないですけどね(笑)

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投稿日付: 2016/03/06 17:04

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atsushi77さん(インプレ投稿数: 13件 )

3.0/5

★★★★★

ブレーキペダルの遊びが大きい…フットブレーキスプリングが無くなってました。余裕のある時、ストック用に保管して置きたいですね。使い心地もこんな感じというぐらいで、良くも悪くもない感じでした。

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投稿日付: 2016/03/02 10:29

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5WDさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

作りが綺麗でさすが武川だとおもいました。
取付も簡単で車体のアクセントにとてもいいです。
カラーも豊富なので好みに合わせて選ぶ楽しみもあります。

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投稿日付: 2016/02/11 17:19

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