社外バックステップを購入しまして、そこに付属するリターンスプリングを使うとどうにもレバーの位置が悪かったため、そのスプリングを外しこちらのマスター側に着けるスプリングを装着しました。
世の中にはリターンスプリングを装着されない方もいるようですが、何となくスプリングを装着していないと感触が気持ち悪いので当方は装着しています。
もうちょっとお安くなればいいのになぁ……とも思います。
実用上は何ら問題、文句はありません。
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3.0/5
ただのアルミブレーキパネルです。
ホイールをアルミに変更したので純正ブレーキパネルが浮いてしまい同じアルミのタイプに交換しました。
作りは綺麗とは思えなかったです。
説明書もなにも付属していません。
現状他メーカーで見つからないのでフロントもリピートします。
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3.0/5
ジャダーが出てきた為、オーバーホール
専用品で不安はまったくありませんが、金額が安くない!
チョコチョコ必要な部品ではないが、金額が高いので
☆3個!
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3.0/5
値段もお手頃価格
ホイール外さなくても簡単に取り付けられます。
ワンポイントや細かな場所までカスタムしたい方にオススメします
私はガンメタをチョイスしてみました
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3.0/5
この金魚タイプはノーマル然とするので目立たなくて良い。
品質や精度はお値段以上にいいです。
基本的に工具なしで回せるので調整しやすくなります。
ただし、工具が使えないという諸刃の剣でもあります。
雨ざらしにしているとワイヤーの先端が錆びてナットの回転が
渋くなるんですが、その際に着脱に少し難儀しました。
今は定期的に油分を補給してダイスを通すことでクリアしてい
ますが、昔蝶ネジタイプだったものを六角にしたのには理由が
ある。。
というわけで、こんな小さなパーツに対して神経質すぎるかも
しれませんが雨ざらしにしない人や、日々細やかなメンテが出来る
人向けです。
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他の方も書いていますが、チューブの色が白一色だと浮いてしまいますね・・・
チューブさえ変えられればと思い探してみました。ホームセンターで内径4mm×外形6mmのウレタンチューブで代用できました、アジャスト側には端子保護用にゴムチューブできれいに収まりました。
あんまり使わないけど、見た目はカッコイイです。
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3.0/5
取り付けました。調整範囲がもう少し欲しいかなと思いました。リアブレーキ レバーを下げ気味か好みなんですが、
下げ過ぎるとスプリングがちじみ過ぎてストロークが少なくなります。
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パット交換ついでにピンも交換。摩耗はしていなかったもののむき出し部分なので錆内容に早めの対策です。取り外しも純正寄りしやすいのでおすすめです。
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純正の薄っぺらいクランプに比べて、しっかりとした感じが良いです。性能が向上するわけでもなく、はっきり言って見た目だけですが、この見た目が良いんです。
KLX125用にはボルトは付属していません。純正を流用します。
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