純正交換で問題なく取り付けできます。
が、初めて使う方、純正から交換される方はご注意を。
純正の効きは何だったの？ってくらい初期制動効きます。
ノーマルブレーキと同じ感覚でブレーキ握ると、すぐロックすると思います。
取り付け後の確認や、ブレーキの効き調整をお忘れなく。

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NSR250R MC21で使用
見た目のカッコよさと手に入れやすさで購入

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純正ブレーキに不満があり、値上げするとの事でしたので思い切って購入しました
左右のローター色が全く違うのが来ましたが、交換してもらいました
製造時期によるのかもしれません
スリットありはどうしても嫌だったので、スリット無しであまり見ないタイプCにしました
以前よりも比べ物にならない程コントロールしやすくなりました

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とても小さな部品で、正直こんなもの付けてもなんの変化もないだろうな?と思いながら、期待せずに購入。しかも結構値段が高い笑

しかし、いざ取り付けしたら、しっかりと存在感があり、ワンポイントアクセントとしてとても効果的なドレスアップができて大満足です！　商品の仕上がり、精度もさすがのコーケン製。取り付けは精度良すぎてキツキツなので少し力が必要です。

ひとつだけ不満点を挙げるなら、色味がイメージと違った。今回注文した「ブルー」より、「アールズブルー」の方が鮮やかで濃いブルーで、よりイメージに近いカラーです。MC51 CBR250RRでいえばフロントフォークのトップキャップのブルーに合わせるなら確実に「アールズブルー」。これは通販の欠点のひとつで、現物が確認できない以上仕方のないことかなと。これから購入する人の参考になれば幸いです。

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【使用状況を教えてください】
・ﾎﾟｲﾝﾄ失効間際の対策で、3RD勁戦用に今回購入してみた。
・勁戦以外は、同じEGを共有するFLAME-XとBW'S125とGTR125に使える。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・掲載画像(金)とは、配色が異なる。銀だった。
・配送時の箱がでか過ぎるのが駄目。

【取付けは難しかったですか？】
・超簡単であるが、ある程度の整備ｽｷﾙが必要だろう。
・後輪ｾﾝﾀｰ軸の締め付けﾄﾙｸは、10ｷﾛ程度。ﾄﾙｸﾚﾝﾁが必須。

【使ってみていかがでしたか？】
・純正と大差無し。安くて使える事。費用対効果が、最優先。

【付属品はついていましたか？】
・他社製品には、付属しているﾊﾞﾈ2本が無いが、特に困らない。

【期待外れな点はありましたか？】
・使ってる摩擦材が違うので、制動時の喰い付きがﾃﾞｲﾄﾅより劣る。
・だが価格相応なので、特に気にしない。

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MC51 CBR250RR用は、インナーローターの色が赤しか選べない。過去にはカラーオーダーがあったみたいだけど、今はやってないとサンスターのスタッフさんに言われました。

自分の車体は白と青だったので、赤いローターは論外。でもデザインはサンスターが一番いい。どうしたものか。コーケンさんでアルマイトしてもらおうか、ホイールカラーに合わせて塗装するか、後者をとりました。

新品のローターを分解して、板金職人さんにホイールの色に合わせて調色してもらい、塗装しました。結果イメージ通りに仕上がったので大満足です。

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マジェスティ250の前後ブレーキともマスターを交換する時にエア抜きの難易度を下げるために合わせて交換。
アルミ製で希望の色があったのでこのバンジョーボルトを選択。

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4万キロを超えた通勤車両のシグナスXのフロントディスクがかなり摩耗していたので
こちらの製品に交換しました。　最初は純正品を考えていたのですが同じぐらいの価格で
したのでこちらを購入してみました。
取り付けは難しいことはなかったのですが、純正のローターボルトを緩めるのにそれなりの工具が必要でした。
肝心の制動性能ですが純正と変わらず使用できます。

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