純正のブレーキのタッチに不満はなかったのですが、より精度の高いブレーキホースへの交換をすればドレダケ変わるのか試したかったので(ニヤリッ)
執拗にエア抜きを繰り返して、ブレーキを握り込む=ソコカラ更に一握り=ブレーキレバーが少しでも奥へ入り込めばエアが噛んでいます=少しも握り込めなければエア抜き出来ています(ニッコリ)
ブレーキのタッチが良くなったので、ブレーキレバーからパッドやローターそしてタイヤ通して路面の状態が手に取るように伝わってきます。バイクからの情報量が格段に増えます。
どのレベルのライダーにも、力強くオススメします!!
迷ってる時間があるなら、ソレは無駄な時間ですよ(フフッ)
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T字に接続したかったので、長さ決めて購入しました。
ソケット形状がリボルバーをイメージしたデザインになっていて
さりげなくワンポイントで洒落た感じになりますね。
メッシュホースのかっちりしたタッチになり、満足です。
ちなみに長さですがソケットからソケット間の長さです。
標準のバンジョーを付けるとバンジョーの穴位置で片側+20mm、
両端で+40mm長くなりますので、これを考慮して長さ決める必要
有ります。
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5.0/5
※添付画像は、傾いてマウントされてしまった例です
FZ1にR1のセミラジポンを取り付ける時に購入しました。
R1ラジポン周りでステーをそろえてしまうと、R1がセパハンの為、フルードタンクが傾いてマウントされていまいます。
マスターホルダーのミラー穴にこのステーを固定し、このステーにフルードタンクを固定するとフィッティングがバッチリ!
純正でこれがついているみたいな雰囲気に仕上がりますよ。
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5.0/5
大変満足しています!
でもエア抜きが大変で1日もかかりました…
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5.0/5
エイプのフロントをディスク化する際に取り付けしました。
メッシュホースが黒であまり目立たずにいい感じになりました。
取り付けると思ったより長かったですが作りもよく満足です。
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5.0/5
コストパフォーマンスもいい感じ。ノーマルよりいい感じのフィーリングです。お勧めかな~
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付けもすんなりでした。買い物の時の画像と形状が違うので同じにして欲しいです。(インプレで写真を載せていただいていたのでそちらを参考にしました。)効き具合等はアタリが出てからでないと・・・。とにかく見た目はGoodです。
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5.0/5
今回は、リア用を購入しました。
リアに取り付けてから軽い力で止まるようになりました。
フロントにも導入しており見た目も最高です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
17年物のバリオス、マスターシリンダー・キャリパーOHと合わせて、ステンメッシュホース化しました。
レバーのタッチも良くなり、カチッと効くようになりました。
値段も安く、見た目もかっこよくてドレスアップにも最適です。
ただ、バリオス用とのことですが純正のホースより若干長いです。少したるんでホースが余る感じになってしまいますが、特に干渉等は無いので問題は無さそうです。
値段も安いのでお勧めできます。
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5.0/5
フロントに合わせてリアにもアドバンテージニッシン2P削り出しキャリパーを投入しました。
フロントがほぼ理想通りに仕上がり、リアが急にみすぼらしくなってきたので当初の予定を繰り上げての交換となりました。
レアなキャリパーゆえ情報が殆ど無く、ノーマルマスターとの組み合わせでどうかなと不安はありましたが、制動力、踏み代ともに殆ど変わらず一安心。
後はフロント同様ビジュアル!やはり削り出しは質感が高くカッコいいです!
それから掃除がし易いのも◎です。
×な点はフロントと同じく
・ピストンがスチールなので重い
・パッドピンが錆びやすい
・価格が高い
なので、パッドピンとブリーダプラグは定番のデイトナ製ステンレスに交換済み。
以上に加えてボルトピッチが独自(64mm)でレア=付ける人が居ないためか
市販品のキャリパーサポートが無いので、必然的にワンオフで用意するようになります。
ブレンボばかりじゃつまらない!という方は是非!
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CB-SF様
今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE NISSINは日本屈指のサスペンションメーカであるNISSINと
アドバンテージのコラボレートで生まれました.
生粋のMade in Japanです。
試乗に出す前に抜き打ちテストではなく全数テストをしておりますので
オイル漏れだとか、その他のトラブルが全く御座いません。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
是非次回はご意見を参考にさせて頂きます。
楽しいバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
アドバンテージスタッフ一同
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