5.0/5
バッフル無しだとあまりにも爆音仕様だったので装着しました。付けるにはサイレンサーのエンド部に穴を開けてからネジ止めです。取り付けると低速トルクが向上するのとアフターファイアが減ります。ジェントルな音にしたい人におすすめです。
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5.0/5
カワサキ純正部品より価格が安かった為購入しました。
純正部品のカラーと見比べてみましたが、形状、材質共に純正と遜色ない品でした。
ノーマル4本出しマフラー装着時に、何の不具合もなく使用できます。
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サイレンサーのグラスウール交換作業で
仕上げに使います。
って、いうかこれが無いと完成しません（笑）
私はハンドリベッターで作業しました。
リベットを取り付けるときより、外す作業（ドリルで差し込む）に苦労しました・・・
画像の左側のリベットが今回取り付けたものです。
デルタサイレンサー専用なので安心して取り付けできます。
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5.0/5
独立管のエキパイに付け替えるために購入。
12年度からO2センサーのサイズか変更になり無駄な出費です、、、エキパイメーカー製もありましたがこちらの方が価格が安いのが決め手でした。バリも少ないようで問題なさそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
エキパイの入り口に噛ませて装置します。
エキパイの穴を少し絞る事で流速を高め、低速トルクを向上させてくれるパーツです。
自分は、SP忠男パワーボックスと併用してます。
良い点
●トルクはホント上がります。
●加速もスムーズになる。
●取付けも非常に簡単です。
●質感、耐久性も高い。
悪い点
無し。
最近、よく見かけるドイツKEDO社のパーツは本物のようです。性能アップがこの値段で出来る、排気の質を向上出来るなら安いものかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
GPZ900Rにテックサーフのチタンフルエキ、カーボンサイレンサーを取り付けておりました。
スタイルは良いのですが、音量音質共に好みと合いませんでした。
消音と音質改善を求めて購入しましたが、ある程度狙い通りの結果を得られました。
消音効果については皆さまおっしゃる通り、そこそこの消音です。劇的に静かにはなりませんが、夜に走っても上まで回さなければ乗れるかなといったところです。
音質については満足です。取り付け前は品のない印象でしたが、ビッグバイクらしい低音になりました。
やはり高回転は少しもたつく感じになりましたが、セッティングで改善してくれると願って今後煮詰めていきます。
サイレンサーとテールパイプに3mm程度の隙間ができましたが、私はさほど気になりませんでした。
ここは書いてありますし、やむを得ない部分だと思います。
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5.0/5
方だしスリップオンにするならオススメです。
もちろんZZR1400にもです。
全年式にもジョイントガスケットで対処でき、取付も簡単でした。
あえて改良点を言えば・・・
目立たないように色を考えて欲しかったぐらいでしょうか(汗)
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5.0/5
愛車のチャンバー取付には欠かせない商品です。
生産止めないでくださいね。
消耗品ですので無いと非常に困ります。
まとめてストックしようかな~。
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5.0/5
マフラーのエンド部分に傷防止用にサイレンサーバンドとこれを使って固定しました。とてもつやのある品質の良いバンドで耐熱性も十分です。また両端部分は少し高くなっていてバンドのズレを防止します。自作のパーツですが少々不細工になりましたが、こけて高価なマフラーを傷つけるよりはましかと自己満足しております。
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5.0/5
webikeさん取扱前から個人輸入でTSRのE03に付けてます。
あくまでいざという時の保険の一環ですがアクセサリーとして見てもコストパフォーマンスはいいと思います。
国外ではwebikeさんの掲載適合車種外でも、円形マフラーかつ適合径であれば可能車種として推奨されています。
webikeさん適合径を掲載したらいかがでしょうか？
個人的には推奨の一品です。
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