K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

取り付けは少し難しかったが、二つ割りのフランジは結束バンドを使用することで、楽に取り付けられたが問題が生じた。
エキパイ側アルミに不具合が、原因はフランジ合わせ目の所で、エキパイ側アルミの鍔以上に大きな隙間が有り、覆い被さるような状態で締め付け、打痕状態になったと思われる。この状態をプロが見抜けるかが疑問、たいていは取り付けてしまえば分からないので、このまま取り付けてしまうでしょう。
原因はフランジ内径側の面取りが大きいと思われる。この事を見抜ける取り付け業者は、プロで取り付けはしないと思う。
これを防げるのは、フランジ内径側の面取りを、糸面にしてエキパイ側鍔経を最大限に大きくしさらに鍔厚を後＋1mm程有れば良いと思う。
素人が付けたとはいえ、現実に起きた事なので、誰もが確実に自分で、取り付ける商品開発を望みたい。
自ら取り付ける所にバイクへの愛着が湧く

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】

愛車をZ900RSに乗り換え、ノーマルの音も悪くはなかったが
音質が好みと少し違ったのと、外観を変えたい、軽量化したいと考え購入。

以下インプレは前車Z900（無印）に装着していた
SC-PROJECT製フルチタンエキゾースト＆SC1-Rサイレンサー
との比較なのでだいぶ辛口になってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

チタン製でこのサイズにしては意外と重いなと感じた。
出口と反対側の斜めになっている部分は鮫肌のように表面が荒れている。

【取付けは難しかったですか？】

インナーバッフルを取り付ける際は中でぐらつかないように抑えるためのリングなどを
入れる様になっているが、似たようなパーツが多くどれを使用するのか分かりづらかった。
パーツの入った袋に番号でも振ってくれれば良いのにと思う。

サイレンサーバンドは付属するが固定用のステーやボルト類は自分で用意する必要があるので
ポン付けとは行かず自分で創意工夫する必要がある。
自分はKファクのCLRエキパイとの組み合わせで取り付けたが、
ステーは南海部品の汎用ステー　長さ225mmオフセット75mm（品番：MSTL-225FR-75）、
サイレンサー固定は純正サイレンサー固定ボルトを流用して車体への固定は純正荷掛けフックに共締めした。
スプリングはCLRエキパイに付属していたものを使用。

ただし、サイレンサーバンドはそのまま使うと若干径が小さくて変形してしまうので
間に（確か5mm）スペーサを噛ませ、同様にステーがオーリンズのプリロードアジャスターに
干渉するので3mmのスペーサを入れた。

【使ってみていかがでしたか？】

KファクのCLRエキパイとの組み合わせではインナーバッフルを入れても
アイドリングから相当な爆音。
同じストレート構造の前車Z900に付けていたバッフル無しのSC-PROJECTフルエキよりウルサイかも。

Z900系はコールドスタートのアイドリングが高いので
住宅街でのアイドリングはご近所からクレーム間違いなしのレベル。
出口へもバッフルを付けられるが、
大型ダンプカーの様にビュルビュルと笛の様な音がしてとてもじゃないが使う気になれない。

音質はCLRエキパイ＋インナーバッフルだとアイドリングから濁音が混じった荒々しい音で
回して行っても澄んだ高音とか快音という類の音にはならず、最後までドスの利いた荒い音に終始する。
傾向としては純正の音に似ているかもしれない。

インナーバッフルを付けると相当排気抵抗になっているらしく
低速トルクが極端になくなったとは感じないしアフターファイアも全く出ない。
爆音なのに上で詰まっている感じでかなり明確に性能ダウンしたと感じる。

翌日バッフル無しの完全ストレートで走ってみたが凶悪と言っていいほどの音量。
族車の直管と変わらないレベル。
音質、走りともにバッフル付きよりマシになったがなにしろうるさすぎる。
スタイルを重視して走りと音は妥協するか検討が必要だが使用は断念する可能性が高い。

見た目は大好きなのでとても残念。
Z900RSの純正エキパイに付けるスリップオンとしてリンクパイプとセット販売されているものがあるので
そちらなら使えるかも。

【付属品はついていましたか？】

・説明書
・サイレンサーバンド（おそらくステンレス製）
・54mmのエキパイに取り付けるためのアダプター、スペーサーなど
・出口用、インナー取り付け用のバッフル各1個
・Kファクのエンブレム
（スプリングは付属しない）

【期待外れな点はありましたか？】

音質は前車のSC-PROJECTのような澄んだ快音を期待していたが
バッフル付きだと好みでない純正をやたらうるさくしたようなものだった。
インナーと出口用バッフルの組み合わせで音量調整できるとの売り文句だったが
出口用は使い物にならず、インナーも音量は期待したほど下がらず音質が悪くなる上に
排気抵抗が大きすぎて性能はノーマルから大きくダウンする。


▼他にもこんな項目があると役立ちます

一緒に購入するべきアイテム：
この商品は汎用品なのでサイレンサー固定のためのステー、スプリングやボルト類などは別に必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーが余りにも大人しすきる為、あと軽量化で交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
スパッと一発で取付けできます。
精度は高いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
排気音の不満を改善しようと取付けましたが、恩恵は排気音ではなく高回転域の伸びでした。
ノーマル比2割増しくらい良く走るようになりました。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットは付属していませんので、別途購入が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
音量・音質については好みではありませんでした。
好みの問題ではありますが、ノーマルがかなり静かなので結構うるさく感じると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

政府認証が条件で被りにくそうなKファクトリースリップオンマフラーを選びました。
音量は純正と同じくらいか少し静かかな？くらいで良い感じ。メーカーのプレートは両面テープで付けるタイプなので、付けない選択肢があるのも良いところ。

純正のドでかマフラーが嫌で静かめなマフラーがいい方にはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着して半年くらい経ちましたのでインプレします。

【使用状況を教えてください】
主に街乗り、ツーリングですがどんなシチュエーションでも行けます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フルチタンで独特の色合いが美しいです。
大きさに似合わず、とにかく軽い。
形状や大きさは好みが別れるでしょう。

【取付けは難しかったですか？】
本体はスリップオンなので簡単ですが、専用の遮熱板のフィッティングに手間取りました。（現在は外してます）

【使ってみていかがでしたか？】
以前はヨシムラを装着していましたが、
1.これで車検大丈夫？って思う音量。
2.高回転の伸びがノーマルと変わらない割には低速トルクの痩せが目立つ。
3.最初から分かっていましたが、同車種でほとんどの人が装着している。
4.小振りな割に意外と重い。

これらの不満点を全て解消できました。
アイドリングの音量はノーマルと同じくらいですが、音質がバラついてなく落ち着いた雰囲気。
3速以上でアクセル一定で流している時の音質が重低音で気に入ってます。

【付属品はついていましたか？】
接続バンド、遮熱板（ステー、ボルトナット）

【期待外れな点はありましたか？】
装着してみて初めて気付いたのですが、本体を吊り下げるステーの取付部分がタンデムステップの裏側に取付するようになっている。
（ノーマルから殆どの社外マフラーは全て表側）
ノーマルならそれで特に問題ないのですが、社外のマフラーハンガーに変更すると、厚みの違いで裏側のクリアランスを正確に計測して別途カラー等を挟まないとキチンと装着出来なくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
専用遮熱板はある程度位置決めして手曲げするとフィットします。

説明書の有無わかりやすさ
有ります、普通です。

一緒に購入するべきアイテム
ガスケットが新品の方が付けやすい。

メーカーへの意見・要望
サイレンサーが入っているビニール袋を開けたら傷や凹みは完全ノークレーム！開ける前に要確認！みたいなシールが貼ってあるが、ビニール袋の透明度が悪く良く見えない。
実際開けたらサイレンサー裏側に傷があった。
別に裏側だから気にしないが、表側だったら納得出来ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のショートテーパーと悩みましたが『大は小を兼ねる』ということでこちらをw純正の音質が良すぎる為交換するか否か考えに考え抜いた結果，やはりどーしても見た目を変えたかったので装着してみました。質感は言うことなし！純正より軽いし取付も簡単←当たり前(*ﾟ▽ﾟ*)気になる音質はそこまで変化はなかったですが純正サイレンサーの方が低音が重く響く感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同メーカーのCLR-R+のフルエキにサイランサーのみこちらに交換しました。
暖気中は流石に住宅街では煩いと感じますが通常のアイドリク時はさほど煩くありません。
走り出すと4,000rpm以上では高音の良い音がします。
ヤル気のサウンドです！
高額な買い物になりましたがサイレンサーの交換で車検対応にもなりますので、サーキットから街乗りまで楽しむことができる様になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応品なので音質、音量ともにノーマルサイレンサー並みです。（もしかしたらノーマルより静かかも？）Z900RSはノーマルマフラーの音質が実に良いのでスリップオン交換は必須ではないと思われますが、カスタム感を出したいが為に交換しました。
前述どおりサウンド面にパンチ力は無く、音質もエンドキャップが装着されてるとプリプリとオナラ（失礼）みたいな音になるので取り外した状態で組みました。
K-FACの車検対応品を購入されるのでしたら、好みの形状を選ぶとだけ云う感じでしょうか・・・。その他性能面、音量音質アップは望めませんので、カッコよくする！って感じで購入するのが無難です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感は流石?‐ﾌｧｸで、溶接も綺麗です。
音もノーマルより少し大きいぐらいで、うるさすぎることなく安心して暖気できます。
性能はスリップオン・車検対応なので、それなりです。
スリップオンなので簡単に取り付けできますが、意外に部品（ボルト等）が多いわりに取付説明書が同封されていませんでした。
また、ヒートガード部のビスはステンレスにステンレスのビスを高温になる場所に使っているため、スラッジコンパウンド等を塗布しないとすぐにカジってしまうので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーとチタンサイレンサーとの重さは本当に違います、左右出しなので尚更ですね。
青い焼き色も今では多くのマフラーメーカーが採用していますがK-FACTORYさんは老舗とも言えるでしょう。
サイレンサー自体はSP-2の年式ですと少々音量は大きくオプションのインナーバッフルを装着してちょうど良いと思います。
アルミステーを一度折ってしまい補修部品で発注しましたがメール依頼ですぐに製品が届き対応も良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。