ユーザーによる YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング のブランド評価
すべてのシーンにおいて比類なき性能を発揮する、その名も「SPEC-A」。その名のごとくA級のスペックを体感するのはアクセルを開けた次の瞬間。YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシングの理想はこのSPEC-Aシリーズに集約されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価266件 (詳細インプレ数:251件) | |
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買ってよかった/最高: | 103 | |
おおむね期待通り: | 110 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 1 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 1 |
モノの作りはかなり良いがどう取り付けてもスイングアームに干渉する。
取付できないならただの曲がったパイプ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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完全なノーマル車ならいいかもしれませんが、音量規制のためか内部がかなり絞られています。吸気系を変えている場合は排気が追い付かない感じになります。音はいい感じなので、ノーマルエンジン、ノーマルキャブで使用するにはいいマフラーだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
ツキギのアレーテのフルエキ(4-2-1)からの交換です。
評判も良くずっと欲しくて、要約手に入れて交換したんです。
軽い!!! (人差し指で持てます)
レスポンスが良い!!! (バンバン吹けます)
組み付け時の立てつけが良い!!! (液ガスなしで排気漏れなし)
・・・が、
トルクの薄れが酷いです。
当マフラーは4-1の為、高回転のパワー重視なんでしょう。 中~高回転を多用できるバイクらしい乗り方が出来る場所なら相当気持ち良く走れるでしょう。 ただ、街中まったり・渋滞ノロノロ時のズボラな運転は苦手な感じです。 ゼロ発進時の前へ出る力の無さが特に気になります。
こちらのサイトでも純正マフラーからの入れ替えのインプレでは評価は良い物ばかりです。
なので敢えて書いてみました。
自分はCB1300SF(SC54)でモリワキ・アクラ・ツキギと4-2-1ばかりでしたので、4-2-1のマフラーから変えてしまうとちょっとガッカリする事を覚悟した方が良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
まず、弁当箱の部分に傷が2箇所ありました。爪でひっかかる傷です。
2か月待ちの受注生産なのでWebikeに返品交渉をするか悩みましたが私が泣く事にしました。
ラップで巻かれていたのでWebikeはそこまでの検品をしていないのだと思います。
音はうるさいほうだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
アイドリングはノーマルより乾いた音でバラツキがあり、雰囲気が良いです。回すと五月蝿く、音だけ速くなり、実速がついていけません。ノーマルセッティングのままなのが原因のように思います。取付は部品精度も高く簡単でした。外観もシンプルで気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
音が私好みです。特にエンジンブレーキの音が最高。
抜けは、たぶん普通。すごい良いとは思いません。
低速と中速のトルクが上がったかな?
最高速は、純正マフラと変わらないと思います。
でも、かっこよい!音がよい!っと
自己満足できます(笑
取り付けは簡単にいきました!
ガス漏れや、パーツの緩みは無く
各部品がとってもしっかりとしてます
ですが、ナンバーステーにリフレクターがついていないのは
ちょっと残念です。
あと、クリアランスがそんなに無いので
ウインカー類のケーブルが、マフラーに接触しそうで
ちょっと怖いです。タイラップでしっかり
まとめておきましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
音が若干大きい為、バッフル着用。低回転時のもたつきもなく7000回転から上の吹き上がりが良くなり高速道路での移動が楽になった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
XR100モタード用ですがAPE100で使用してます。
このマフラーの利点はサイレンサーがエンジン下部にあるのでキックアームが何であろうと干渉しない所です。
ただ、ノーマルエンジンに的を絞って作られているのでボアアップ車だと全く回りません。
私は自己責任でサイレンサー内部を加工して使っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CB1300のマフラーというと、モリワキやワイバンなどを装着している人は多く見かけますが、ヤマモトはあまりつけている人を見かけず、しかもCB1300で8耐に出ていた、などのイメージもあってヤマモトにしました。
何より、まず純正に比べて大幅に軽くなったのと、図太いサウンドが魅力です。4-1構造ですがCBはもともとが極太トルクなのでトルクの低下も私は気になりません。5速でアイドリング発進も出来ます。
吹け上がりが明らかに軽くなり、高回転では直4らしい音とともにパンチのある加速が味わえ、ついつい回してしまいたくなります。
ただし、カタログにはオイルフィルター交換可、とあるのですが、実際にはエキパイを外さないと交換できません。
これにはちょっとがっかりですが、性能には満足しているので☆4としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
重低音で渋い音です。加速するとウオーと雄叫びのような音がし迫力満点です。走るうちにエキパイ部が焼け色がついていきます。取り付け時、ギア側のステップがマフラーと干渉したのでステップにワッシャー3枚程度挿めました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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