オリジナルのマフラー製作に使用しました。
750ccの2気筒ですが、そこまでスポーツ性のあるエンジンでもないので、フランジ直下は38mmで作ることにしました。
私がやっているようなVツインエンジンの場合は180度曲げと60度曲げくらいのパイプを買って上手いこと切った張ったすればフロントバンク用はあっさり作ることが出来ました。

今回購入したのはリアバンク用です。
リアバンクは狭いところに捩じ込まなければ行けないので、結局は切り刻むことになりますが、元々がキレイなベントパイプだととても作業がしやすいです。
パイプ自体はぶっちゃけただの1.6mm厚スチールパイプですが、ほぼ新円のまま曲げ加工されています。
前回はネオファクトリーで取り扱っているベントパイプを買いましたが、曲げ始めの新円度はCFポッシュの方が良いように感じました。

ちなみに商品画像は100度くらいに見えますが、届くのはちゃんと90度曲げですのでご安心ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目品質共に満足　　音もサイレンサーありなら　純正より静かに感じる．　早くなった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

動画で見てください。
アイドルから高回転域までパワーが上がっています。
8BLノーマルよりレーシーなサウンドです。
アフターファイヤ―はかなり減ったが完全になくらなかったので
MotoJpのECUに書き換えた。それ以降アフター皆無、ドンつきなし。
なにもかもが最高になった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

軽量化のつもりでしたが、音もなかなか良いですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入しました。納期、デザイン、音とてもいいです。
取り付けも簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より多少跳ね上がった角度になるため、マフラー形状とも相まって見た目のインパクトが強くなります。
音量も見た目通りのドコドコとした低音サウンドになり、かなり音量が上がります(バッフル装着時で約84dB、バッフル非装着時は約90dB程と記載)。
バッフルを外すと最高速度が3km/hほど下がるので、お好みで。
エキパイが太くなるため、バンクさせすぎると擦ります。ケツ上げアダプターとの併用をオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同一メーカーのスリップオン（JMCA）タイプから交換しました。
性能としては低速からのトルク感がアップしてると思います。音もいい感じに低音が増しました。
メーカーも生産を終えてて在庫も持ってなかったので、ウェビックで見つけたので即買いです。
手に入れることができて本当によかったです。
交換はショップに持ち込んでやってもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メタルマジックカバー購入です
車体色がブラックなので色を合わせました
音は純正よりもほんの少しだけ低音が大きくなっています
何よりもかっこいいです!
満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近まで マフラーステーは右リアサス上部に共締めするKファクトリーのCLRアルミマフラーステーを使用していましたが、低速で走行すると ブレて振動して不安だった為 以前に取り付けてたこのレディバードパーツのノーマル位置に付けるタイプのステーに換えてみようかと思ったが、マフラーサイレンサーを固定するステンレスボルトとナットがカジってしまい取れなくなり仕方なくグラインダーでステーをカットして使用不可能になったので（泣）再購入に至りました。曲げと溶接もキレイで 強度も申し分なく値段もそんなに高くないのがいいですね
ただ、マフラー取り付けボルトはステンレスにするとカジりやすいので スレッドコンパウンドを塗布するか、普通の鉄ボルトにしたほうが無難ですね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ。走行距離も少ないですが、マフラー交換と同時に換えました。

安心ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。