約1年前に同商品を購入。FIエラーを回避できましたが、また再発したため不具合発生と思い再購入。現在は症状出ていません。2年保証とは言え、書類保管してなかったので?。今度は長持ちしてくれるよう願う。

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気分転換になるかと思い、セミレーシングバッフルを買ってみました。
元々ついていたバッフルはぴったり収まっていますが外すのも取り付けるのも苦労せず
当たり前ですが、径があってないときに鳴るビビり音などもありません。

こちらの品に交換しようとしたところ、母材のパイプから切り出した時のエッジがそのままになっており、本来の口径よりも広がっていました。
（ハサミでホースを単純に切ると断面が水平にならないのと同じような状態）

無理やりハンマーでたたき入れて取り付けましたが
本来の口径と異なるサイズになってしまっているので
ビビり音まだ鳴る始末で、とても価格に見合うものではありません。
（無理やり叩き込んだ自分が悪いのですが、取り外しにも苦労しました）

グラインダーでエッジを落として本来の口径に近づけて
とりあえず取り外しと取付はしやすくしましたが、アクセルオフ時のビビり音は解消せず
本来の音にはなっていないと思います。

硬派なデザインが多く、好きなメーカーだったのですが、がっかりしました。
仮に不良品だったとしても、目視でわかるレベルのものを出荷してしまう時点で
信頼に足るメーカーではないと感じてしまいました。

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タイトル通りです。使用に問題は無いのですが、バリがかなりあり手を誤って切りそうになりました。
そのまま使用せず紙やすりで等でバリを取ってから使用する事を強くオススメします。


この商品を付けると乗車時に火傷したりバイクカバーを焦がさないで済むのでオススメです！

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オフセットが合わず、ノーマルマフラーには使えませんでした。
社外マフラーに変えたら使用しようと思います。

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まず四千回転辺りで吸気音のような共鳴音のような音がする（組付けなおしても変わらない）、一速、二速で加速していくとき、又はシフトアップで回転が落ちた時、六千から七千回転辺りで回転ムラと言うかトルクの谷間みたいな症状が出る、必ず出るので乗りずらくなった、元々ヨシムラのフルエキを入れていて思うところが有って思い切ってモリワキに替えたのですが性能面で悪くなったのでいい商品とは言う事が出来ない、元に戻すか悩んでいます。
高い買い物だったので返せるものなら返したいぐらいです。

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中古でアクラポビッチマフラーを購入致しましたが、ガスケットが無く探しましたが代用品が無く泣く泣く購入!
高すぎでしょう!
薄いので入れようとしたらグニャリと。
どうにか入れましたがなんかな?で感じです。
無いと排気漏れするのでしょうがなく買いましたがよく探せばあるのかな?(安いの)

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Q＆Aに
『Webikeカスタマーサービス　2022/08/17
【MOTOGUZZI V9 BOBBER 2022年】に適合致します。』
と記載されていましたが、取り付けにはかなり加工が必要です。

シンプルな形状のスリップオンなので、自分で作業してみましたが、
どうにも上手く装着出来ず、諦めてショップに持ち込んでみたところ、
色々と問題アリでした。

まずMIVVマフラーをノーマルエキパイにそのまま差し込んでみると
車体側の取り付けステーの穴とMIVVマフラー側の穴の位置が全く合いません。
MIVVマフラーの穴の方が数cm単位で車体後方側となります。
双方の穴の位置を合わせる為にMIVVマフラーの、
差し込み口の先端部（切り込み加工されている部分）を
約4cm（切り込み部全部）カットする必要がありました。

次にMIVVマフラーをノーマルエキパイに差し込んだところ、
ノーマルエキパイとMIVVマフラーの径が合わず少し隙間が出来ました。
MIVVマフラーはステンレスでノーマルエキパイはスチールなので、
振動でノーマルエキパイの方が攻撃を受けて変形する恐れがあったため、
缶コーヒーの缶をカットして巻き付けて隙間を埋めました。

接合部に使用する同梱されていた締め付けバンドも使えませんでした。

さらに取り付けステーの穴2つのスパンが車体側68mmのところ、
マフラー側の穴2つのスパンは70mmと若干違ったため、
車体側のステーの穴の片方を長穴加工しなければなりませんでした。

これでようやく何とか装着は出来ましたが、
試乗してみたところ、リアブレーキの利きが悪くなりました。
ブレーキペダルの付近を調べてみると、ノーマルから移植する
マフラーカバーに傷が付いており、ブレーキを踏むとペダル内側の
リターンスプリングの部品が当たって、それ以上踏み込めない状態でした。

2020年以前モデルにはこのような加工せずに装着出来るのかもしれませんが、
V9は2021年式からユーロ5対応のため、エキパイが変わっているそうです。
写真を見比べるとマフラーカバーも2020年以前とは違っていますね。

多少の加工は外国製品にはある事だとしても、
2021年式以降モデルには取り付け不可商品ではないでしょうか？
装着方法に問題があるのでは？と言われるかもしれませんが、
依頼したショップはモトグッツィ専門の老舗です。
私はwebikeで購入しましたが、返品不可商品でしたので
今回装着にかかった工賃と今後のブレーキペダルの加工工賃を頂きたいです。

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お店で取り付けてもらったのですが、リアサスボルトが噛み合わず、苦労したようです。よくこの部分が折れたと聞くので無理が負荷がかかっている原因かと思います。
また、初期型は連結部の材質が違うせいか廃棄漏れが常態化しています。ガスケットを塗りたくっても対症療法にしかなりません。
リコールせずにシレっと両方材質をステンレスに変えた改良版を出しています。

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センタースタンドストッパーと、中間パイプのみが、まともデス!サイレンサーの、エンド側、中間パイプ側は、排気漏れありです。安からう悪かろうど、割り切る必要が、あります!

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前のインプレッション後、気がついた所。センタースタンド使用が、楽になった。エンジンの吹けが、良くなったように感じられます。廃棄漏れは、お店と相談中です。シングルマフラーの人のインプレッションと、同じ状態です。製造メーカーは、排気漏れ等の検査を、行っていないかと、思われます。デザインと、軽量化だけのような気がします。只、取り付け出来るだけのマフラーと、割り切る必要が、あるかも知れません。３５年以上前、GSXに、サンセイレーシングの、フルエキパイマフラーを、付けた事がありますが、何も問題なく使用出来ました。当時よりも、技術は、進んでいるはずなのに、作りの雑さが、目立ちます。まあ、安かろう悪かろうですね。中間パイプは、使用できますので、サイレンサー交換の、ワンステップ目と、考える方が、良いと思います。焼肉食べた方が、良かったかな？もっとちゃんとした仕事しろと、製造メーカーに、言いたいです。安いので、しょうがないと、割り切らないでほしいです。

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